Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
В ноябре порты Бразилии были заполнены электромобилями из Китая. Эти автомобили, прибывшие в Гонконг до введения новых тарифов, все еще ждут продажи.
С этого года Бразилия увеличила тарифы на китайские электромобили, фотоэлектрические устройства и другую продукцию, что даже повлияло на трансграничный экспорт электронной коммерции Китая.
Крупнейший импортер электромобилей в Китай
Знаете ли вы, где находится крупнейший китайский экспортер электромобилей? Правильно, это Бразилия. На бразильском рынке90% импортируемых электромобилей поступает из Китая.
В ноябре BYD также установила рекорд. Ее продажи в Бразилии превысили 12 000 единиц, впервые войдя в десятку лучших в списке местных продаж.
Бразилия является шестым по величине автомобильным рынком в мире. С 2015 года Бразилия освободила электромобили и бензиново-электрические гибридные автомобили от импортной пошлины в размере 35%. Эта мера привлекла китайские автомобильные компании.
Однако, чтобы защитить развитие отечественной автомобильной промышленности,Начиная с этого года Бразилия возобновила введение 10%-ной импортной пошлины на чистые электромобили, которая выросла до 18% в июле и в конечном итоге достигла 35% в июле 2026 года.Начиная с этого года гибридные автомобили будут облагаться налогом на импорт в размере 15%, который увеличится до 25% в июле и достигнет 35% в июле 2026 года.
Поэтому бразильские импортеры автомобилей начали «натиск импортировать»: в первом квартале этого года импорт китайских автомобилей в Бразилию вырос на 450% по сравнению с тем же периодом 2023 года.До сих пор в бразильских портах скопилось более 70 000 непроданных китайских электромобилей.
Существует также волна сильных экспортных товаров из Китая, которые пострадали.
По данным таможни, за первые 10 месяцев этого года экспорт промежуточных товаров моей страны в Бразилию составил 216,86 млрд юаней, увеличившись на 11,8%, что составляет 50,2% от общего объема экспорта моей страны в Бразилию, из которых:Экспорт промежуточной продукции, такой как текстиль, автозапчасти, электрооборудование и модули плоских дисплеев, быстро рос, причем темпы роста достигли 15,4%, 26,5%, 31,2% и 22,2% соответственно.
Однако за этим стоят неоднократные нападки Бразилии на китайскую продукцию.
Что касается фотоэлектрических продуктов, китайские фотоэлектрические модули доминируют на бразильском рынке с долей рынка 99%. сС 1 января 2024 года Бразилия возобновит импортные пошлины на фотоэлектрические модули и ветряные турбины.(Ставка импортной пошлины на фотоэлектрические модули составляет 10,8%). В конце года, 15 ноября, Министерство развития, промышленности, торговли и услуг Бразилии (MDIC) сообщило, что:Увеличить ставку налога на импорт фотоэлектрических модулей с 9,6% до 25%..
17 октября Исполнительный комитет по внешней торговле (Gecex) Министерства промышленности, торговли, развития и торговли Бразилии (MDIC) ввел дополнительные тарифы на ряд китайских товаров, в том числе:
Тариф 35% на оптоволокно и кабели;
Введение 25%-ных пошлин на многие виды стальной продукции;
Пошлина на хлорит натрия увеличена с 9% до 10,8%;
Другие китайские товары, на которые распространяются дополнительные пошлины, включают металлическую фольгу, аэрозоли, диоксид титана (может использоваться в красках, солнцезащитных кремах, пищевых красителях и т. д.) и полиэфирное волокно (в основном используется для изготовления одежды, а также может использоваться в водопроводных трубах, ремнях). , фильтры и т. д.) Ткань, веревка, брезентовая палатка, производство шин) и т. д.
Кроме того, в этом году Бразилия часто начинала антидемпинговые расследования в отношении китайской продукции, в отношении динамиков, небулайзеров, нехирургических перчаток из латекса и ПВХ, игл для подкожных инъекций, расчесок для волос, латунных ключей, навесных замков, этаноламина и других товаров.
Трансграничная электронная коммерция также сильно пострадала
В сфере трансграничной электронной коммерции многие продавцы жаловались на экспорт на бразильский рынок в этом году:«В Бразилии много аномалий при таможенном оформлении».
1 августа этого года Федеральная налоговая служба Бразилии объявилаОфициально вступили в силу новые налоговые правила «Окончание освобождения от налога на небольшие суммы», 20% налог на импорт будет взиматься с трансграничных посылок стоимостью менее 50 долларов США, а налог на импорт 60% будет взиматься с сумм от 50 до 3000 долларов США. долларов США (доля налога на импорт может быть уменьшена на 20 долларов США)).
Бразилия является одной из стран с самым сложным таможенным оформлением в мире. Окончание эпохи «беспошлинной торговли небольшими посылками с низкой стоимостью» нанесло тяжелый удар по трансграничной электронной торговле Китая.
Будучи крупнейшей экономикой Латинской Америки, Бразилия имеет население более 215 миллионов человек, средний возраст 35 лет, высокий уровень проникновения Интернета, сильную готовность к потреблению и быстрый рост электронной коммерции. Теперь, когда «небольшие льготы отменены», это означает, что правительство Бразилии «защищает» слабую легкую промышленность.
Пространство, оставшееся для трансграничной электронной коммерции, становится все более суженным.
Будучи потенциальным рынком для экспорта моей страны, в последние годы Бразилия привлекла большое внимание внешнеторговых организаций. В нынешних обстоятельствах мы крайне осторожны в отношении тарифных рисков!
