Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Pas les États-Unis, mais le Brésil !
En novembre, les ports brésiliens ont été remplis de véhicules électriques en provenance de Chine. Ces voitures, arrivées à Hong Kong avant l'entrée en vigueur des nouveaux tarifs, attendent toujours d'être vendues.
Depuis cette année, le Brésil a augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques, les produits photovoltaïques et d'autres produits chinois, ce qui a même affecté les exportations chinoises de commerce électronique transfrontalier.
Premier importateur chinois de véhicules électriques
Savez-vous où se trouve le plus grand exportateur chinois de véhicules électriques ? C'est vrai, c'est le Brésil. Sur le marché brésilien,90 % des véhicules électriques importés proviennent de Chine.
En novembre, BYD a également établi un record de ventes au Brésil, dépassant les 12 000 unités, se classant pour la première fois parmi les dix premiers du classement des ventes locales.
Le Brésil est le sixième plus grand marché automobile au monde. Depuis 2015, le Brésil exempte les véhicules électriques et les véhicules hybrides essence-électrique d'un droit d'importation de 35 %. Cette mesure a attiré les constructeurs automobiles chinois.
Cependant, afin de protéger le développement de l'industrie automobile nationale,À partir de cette année, le Brésil a recommencé à imposer des droits d'importation de 10 % sur les véhicules purement électriques, qui sont passés à 18 % en juillet et ont finalement atteint 35 % en juillet 2026.Les véhicules hybrides seront soumis à une taxe à l'importation de 15 % à partir de cette année, qui passera à 25 % en juillet et atteindra 35 % en juillet 2026.
Les importateurs de voitures brésiliens ont donc lancé une « ruée vers les importations » : au premier trimestre de cette année, les importations brésiliennes de voitures chinoises ont bondi de 450 % par rapport à la même période en 2023.Jusqu’à présent, plus de 70 000 véhicules électriques chinois invendus sont encore entassés dans les ports brésiliens.
Il y a aussi une vague de produits d’exportation importants en provenance de Chine qui ont été touchés
Selon les données douanières, au cours des 10 premiers mois de cette année, les exportations chinoises de biens intermédiaires vers le Brésil se sont élevées à 216,86 milliards de yuans, soit une augmentation de 11,8%, représentant 50,2% des exportations totales de la Chine vers le Brésil, dont,Les exportations de produits intermédiaires tels que les textiles, les pièces automobiles, les équipements électriques et les modules d'affichage à écran plat ont augmenté rapidement, avec des taux de croissance atteignant respectivement 15,4%, 26,5%, 31,2% et 22,2%.
Mais derrière cela se cachent les attaques répétées du Brésil contre les produits chinois.
En termes de produits photovoltaïques, les modules photovoltaïques chinois dominent le marché brésilien avec une part de marché de 99 %. depuisÀ compter du 1er janvier 2024, le Brésil rétablira les droits d'importation sur les modules photovoltaïques et les éoliennes.(Le taux de droit d'importation pour les modules photovoltaïques est de 10,8 %). À la fin de l'année, le 15 novembre, le ministère brésilien du Développement, de l'Industrie, du Commerce et des Services (MDIC) a révélé que :Augmenter le taux de taxe à l'importation des modules photovoltaïques de 9,6% à 25%.
Le 17 octobre, le Comité exécutif du commerce extérieur (Gecex) du ministère brésilien de l'Industrie, du Commerce et du Développement (MDIC) a imposé des droits de douane supplémentaires sur une série de produits chinois, notamment :
Un tarif de 35% sur les fibres optiques et les câbles ;
Imposer des droits de douane de 25 % sur de nombreux produits sidérurgiques ;
Le droit sur le chlorite de sodium a été augmenté de 9 pour cent à 10,8 pour cent;
Les autres produits chinois soumis à des droits de douane supplémentaires comprennent les feuilles métalliques, les sprays, le dioxyde de titane (peut être utilisé dans les peintures, les crèmes solaires, les colorants alimentaires, etc.) et les fibres de polyester (principalement utilisées pour fabriquer des vêtements et peuvent être utilisées dans les conduites d'eau, les ceintures). , filtres, etc.) Tissu, corde, tente en toile, production de pneus), etc.
En outre, le Brésil a fréquemment lancé cette année des enquêtes antidumping sur des produits chinois, impliquant des haut-parleurs, des nébuliseurs, des gants non chirurgicaux en latex et en PVC, des aiguilles hypodermiques, des peignes à cheveux, des clés en laiton, des cadenas, de l'éthanolamine et d'autres produits.
Le commerce électronique transfrontalier a également été durement touché
Dans le domaine du commerce électronique transfrontalier, de nombreux vendeurs se sont plaints d’exporter vers le marché brésilien cette année :« Il existe de nombreuses anomalies de dédouanement au Brésil ».
Le 1er août de cette année, le Service fédéral des impôts du Brésil a annoncé, la nouvelle réglementation fiscale de « Fin de l'exonération des petits montants » est officiellement entrée en vigueur, une taxe d'importation de 20 % sera prélevée sur les colis transfrontaliers de moins de 50 dollars américains et une taxe d'importation de 60 % sera prélevée sur les colis transfrontaliers de moins de 50 dollars américains et une taxe d'importation de 60 % sera prélevée sur les colis transfrontaliers de moins de 50 dollars américains. Dollars américains (la partie taxe à l'importation peut être réduite de 20 dollars américains)).
Le Brésil est l'un des pays où le dédouanement est le plus difficile au monde. La fin de l'ère des « petits colis en franchise de droits de faible valeur » a porté un coup dur au commerce électronique transfrontalier de la Chine.
En tant que plus grande économie d'Amérique latine, le Brésil compte plus de 215 millions d'habitants, avec une moyenne d'âge de 35 ans, une forte pénétration d'Internet, une forte volonté de consommer et une croissance rapide du commerce électronique. Maintenant que « les petites exemptions ont pris fin », cela signifie que le gouvernement brésilien « protège » l’industrie légère, faible.
L’espace laissé au commerce électronique transfrontalier devient de plus en plus restreint.
En tant que marché potentiel pour les exportations chinoises ces dernières années, le Brésil a attiré beaucoup d'attention de la part des acteurs du commerce extérieur. Dans les circonstances actuelles, nous sommes extrêmement prudents quant aux risques tarifaires !
