Экспедитор предупреждает: восточные порты США будут закрыты во второй раз

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

В начале октября забастовки в портах на востоке США и на побережье Мексиканского залива закончились через три дня, что принесло широкое облегчение во всей отрасли. Хотя пострадавшим портам, таким как Саванна, еще потребуется некоторое время, чтобы устранить заторы, забастовка не привела к параличу всей системы, как многие опасались.

Грузоотправители неоднозначно отреагировали на забастовку. Некоторые полагают, что возобновление противостояния между профсоюзами и портовыми работодателями в январе не будет представлять собой серьезной угрозы, поскольку грузовладельцы устали от таких проблем за последние несколько лет после постоянных угроз остановки работы в США и Канаде. Однако есть также опасения, что проблема снова обострится и может продлиться дольше, что приведет к серьезным последствиям для транспортного потока.

Боб Имбриани, старший вице-президент международной транспортно-экспедиторской компании Team Worldwide, сказал, что многие из их клиентов не слишком обеспокоены вторым отключением. Он отметил, что если Дональд Трамп победит на предстоящих выборах в США и вернется в Белый дом, он, возможно, будет более склонен вмешиваться в подобные инциденты.

Дэйв Миннебах, вице-президент по развитию глобального океанского бизнеса компании AIT Global Logistics, отметил, что ежегодный всплеск поставок, связанный с Лунным Новым годом, совпадает с возможными разборками в портах, но большая часть поставок на восточное побережье США не связана с объемом поставок. из Китая, так что это лишь незначительная проблема.

Однако, в отличие от многих клиентов, руководители Team Worldwide считают январскую забастовку серьезной проблемой. Они готовятся к долгой борьбе за автоматизацию, которая может привести к сокращению рабочей силы в порту. Работодатели заявляют, что намерены решить проблему за счет сокращения штата, а не увольнений, но это может сделать отдельных работников менее угрозой и экзистенциальной проблемой для профсоюзов, численность которых будет сокращаться по мере того, как течение времени ослабит их позиции.

Некоторые грузоотправители ожидают, что январское противостояние будет более длительным и хаотичным. Заинтересованные стороны ожидают, что порты на востоке США и на побережье Мексиканского залива действительно будут закрыты в январе, и если произойдет еще одна забастовка, возобновление работы может занять больше времени.

В ответ на этот потенциальный риск некоторые грузоотправители, такие как Levi Strauss и Newell Brands, предприняли шаги для обеспечения безопасности своих входящих грузов, в частности, отправляя часть, если не весь, импортных грузов водным путем через шлюзы Западного побережья.

Однако Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, заявил, что не слышал о том, чтобы какие-либо грузоотправители перенаправляли импортные грузы в Калифорнию в ответ на октябрьскую забастовку. Миннебах отметил, что некоторые грузовладельцы активно изучают возможность принятия экстренных мер, таких как перенаправление грузов через канадские порты. Но этот подход сопряжен с риском, поскольку такие порты, как Монреаль, также могут столкнуться с забастовками.

Имбриани сказал, что если восточное побережье и некоторые порты побережья Мексиканского залива будут заброшены, вариантов будет мало. Он также отметил, что импортеры пытаются ускорить поставки, чтобы скорректировать запасы перед остановкой, что привело к раннему наступлению пикового сезона контейнерных перевозок этим летом. Однако сейчас не лучшее время для увеличения запасов, поскольку все заняты пиковым сезоном. Кроме того, шансы на принятие мер невелики, поскольку некоторые корабли остаются на воде до 30 дней.