Многие судоходные компании заявили: смена порта, экстренная корректировка плавания, все расходы и риски несет заказчик.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
Ситуация в Иране и на Ближнем Востоке обостряется уже неделю. Поскольку риски судоходства в Ормузском проливе и прилегающих водах сохраняются, многие судоходные компании последовательно опубликовали чрезвычайные корректировки в работе и объявили о форс-мажорных обстоятельствах. Судоходные компании, такие как Evergreen Line, CMA CGM, COSCO Shipping Lines, Wan Hai Lines и RCL, объявили о приостановке или корректировке некоторых маршрутов на Ближнем Востоке, а также приняли меры по перенаправлению или разгрузке грузов в альтернативных портах.
При этом компании в своих заявлениях, как правило, подчеркивали, что все дополнительные расходы и связанные с ними риски, возникающие из-за смены порта, простоя, складирования, перевалки и т.п., будут нести грузовладелец или грузоотправитель.
На рыночном уровне растущие риски также начали распространяться на издержки и цены. Под влиянием таких факторов, как корректировка маршрутов, рост расходов на страхование, колебания цен на топливо и увеличение дополнительных сборов, ставки на контейнерные фрахты на прошлой неделе выросли.
Последние данные показывают, что Шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок (SCFI) на прошлой неделе вырос на 11,7% до 1489,19 пункта; Индекс контейнерных грузоперевозок Drewry World (WCI) вырос на 3,1% после падения в течение семи недель подряд. В этом контексте "форс-мажорные обстоятельства«» становится часто встречающимся ключевым словом в сфере судоходства и торговли в условиях нынешнего кризиса на Ближнем Востоке.
Evergreen заявила, что из-за закрытия Ормузского пролива и обострения напряженности на Ближнем Востоке текущая рыночная ситуация вышла из-под контроля компании, поэтому она официально объявила «форс-мажорные обстоятельства» в соответствии со статьей 21 морской накладной.
Согласно его договоренности, товары, первоначальный порт отправления или назначения которых включает Ирак, Бахрейн, Кувейт, Йемен, Катар, Оман, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Иорданию, Айн-Сукну в Египте, Джибути и Судан, будут отправлены вАльтернативный порт разгрузки.
Эвергрин также четко указал на то, что соответствующие проблемы, возникающие после разгрузки товара в альтернативном порту,Риски и комиссии, все состоит изОтветственность грузоотправителя. Компания также рекомендует клиентам как можно скорее забрать товар в альтернативном порту, чтобы избежать дальнейших дополнительных расходов; если им необходимо изменить пункт назначения, им необходимо обратиться через местного агента и самостоятельно нести соответствующие расходы.
Судя по содержанию объявления, CMA CGM инициировала чрезвычайные меры, включая перенаправление судов, аварийную разгрузку порта и другие оперативные корректировки для грузов, связанных с крупными портами на Ближнем Востоке, такими как порт Умм-Каср в Ираке, Бахрейне, Кувейте, Йемене, Катаре, Омане, Объединенных Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии, и дала понять, что эти меры будут реализованы в соответствии с положениями о форс-мажорных обстоятельствах.
CMA CGM также предлагает клиентам три варианта обработки:
-
Экстренная доставка в порт: разгрузка и доставка во временный порт
-
Наземный транспорт: Доставка автомобильным или железнодорожным транспортом до места назначения (при соблюдении условий).
-
Изменение пункта назначения (COD): перенаправление груза в другой порт.
Но независимо от того, какой план будет принят, CMA CGM очень четко прописала границы ответственности: итоговые сборы за простой, сборы за задержание контейнеров, сборы за портовую обработку, сборы за складирование, сборы за смену порта, сборы за перевалку и т. д.Все несет клиент.
6 марта 2026 года COSCO Shipping выпустила уведомление о необходимости экстренной утилизации товаров в 6 странах и портах (за исключением некоторых портов), включая Ирак и Катар. Среди них,Теплоход CSCL GLOBE 074WТовар будет отправлен в ОманРазгрузка груза в порту Сохар.
Затраты и риски: После разгрузки товара ответственность перевозчика прекращается. Владелец груза должен самостоятельно организовать доставку товара и нести все расходы и риски, возникающие после разгрузки, включая портовые сборы, сборы за хранение, краткосрочные сборы за баржу, сборы за простой и другие дополнительные сборы. При необходимости изменить порт назначения, возврата или продолжения перевозки, сопутствующие операцииЗатраты и рискиТакженесет грузовладелец.
5 марта Wanhai Shipping опубликовала уведомление, в котором говорится, что компания инициировала необходимые меры экстренного реагирования для грузов, связанных со странами и портами Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии (порт Даммам, порт Джубайль), Ирака, Бахрейна, Кувейта, Катара и Омана.
Эти меры включают в себя: корректировку планов плавания судов с учетом реальных условий, разгрузку грузов в альтернативных портах, когда это необходимо, и корректировку последующих оперативных мероприятий с учетом условий на месте.
Ван Хай особо подчеркнул, что все вышеперечисленные действия выполняются в соответствии со статьей 9 коносамента компании и применимой оговоркой о форс-мажорных обстоятельствах. Все понесенные расходы, включая расходы на перенаправление порта, плату за простой, плату за погрузку и разгрузку, плату за перевалку и другие соответствующие эксплуатационные расходы, несет клиент. Если существуют дополнительные сборы, такие как сборы за безопасность и экстренные сборы, они также должны быть включены в стоимость проживания.Полный расчет до выпуска товара.
Региональная компания контейнерных перевозок RCL также направила клиентам два экстренных уведомления, объявив, что некоторые рейсы завершатся досрочно из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и растущих рисков безопасности судоходства. К ним относятся:
-
MSC SIMONA (рейс FK603A) - завершение рейса Хорфаккан
-
MSC RUBY (рейс FK604A) - Окончание рейса Хорфаккан
-
Фолк Даммам (рейс IG2609W-32) - Окончание путешествия в Сохар
В RCL заявили, что этот шаг является экстренной мерой из-за волатильности рынка и неконтролируемых факторов. Что касается сборов, компания объявила: сбор будет взиматься со всех затронутых контейнеров.Обязательная доплата 500 долларов США, используется для покрытия дополнительных расходов, вызванных отклонениями от маршрута и перебоями в работе.
Кроме того, все расходы, связанные с аварийной разгрузкой, включая, помимо прочего, сборы за портовую обработку, сборы за обработку контейнеров, складские расходы, вспомогательные портовые сборы и другие операционные расходы,Грузовладелец несет все расходы и рискии должны соответствовать условиям коносамента,Нет освобождения от доплаты.
Кроме того, 6 марта европейский судоходный гигантМаерск,Хапаг-ЛлойдобъявитьПолная приостановка основных маршрутов на Ближнем Востоке, включая межрегиональные маршруты и региональные челночные маршруты между Ближним Востоком, Европой и Дальним Востоком, график восстановления пока не объявлен. Забронированные товары будут перенесены в другой порт или не забронированы, а плата за отмену бронирования будет нести владелец груза.
Судя по текущим уведомлениям крупных судоходных компаний, в условиях продолжающегося ухудшения ситуации с безопасностью на Ближнем Востоке такие меры, как приостановка маршрутов, перемещение портов, разгрузка и прекращение рейсов, становятся обычным выбором в отрасли.
При этом каждая судоходная компания подчеркнула в своем заявлении, что после применения оговорки о форс-мажорных обстоятельствах дополнительные расходы и риски, возникающие в результате корректировки маршрута, будут нести грузовладелец или грузоотправитель.
Для профильных торговых компаний важными мерами по снижению логистических рисков и затрат станет своевременное внимание к уведомлениям от транспортных компаний и скорейшее формирование планов перевалки или доставки грузов.
