Из -за суровых погодных условий в Северной Атлантической океане суда были сильно отложены. Кроме того, время для того, чтобы товары остановились на железнодорожном транспорте, аномально высокое, достигнув в среднем 18 дней.
В Сент -Джонсе, Канаде, проблемы с гэнтером и сбоями ИТ -системы повлияли на эффективность производства, но использование док -станций стабилизировалось на 89%. Время для импортированных товаров, которые будут перевозились железными дорогами, также достигает 11,1 дня из -за недостаточного запаса железнодорожных транспортных средств.
В Монреале железная дорога Канадского Тихоокеанского Канзас -Сити выросла до 60% с момента съемки запрета на экспорт 7 марта. Нынешний железнодорожный груз остается на 5,1 дня, но из -за нестабильного поставки железнодорожных транспортных средств, как ожидается, потребуется от 7 до 10 дней.
Контейнер остается на восточном побережье Соединенных Штатов, Саванны, Джорджии и Норфолк, штат Вирджиния, оба имеют более 5 дней резиденции контейнеров, которые также затронуты погодой.
Задержки из Нью-Йорка-Новых Джерси варьируются от 2 до 5 дней, причем некоторые заторы на оборудование и умеренная нехватка также влияет на операции.
Кроме того, от Флориды до Техаса время резиденции контейнера для порта Майами и порта Хьюстона составляет от 2 до 5 дней, из которых порт Хьюстон составляет 4 дня. В других портах не сообщалось о значительных сбоях.
На западном побережье Канады, порту Ванкувера и принца Руперта, из -за серьезных проблем с железной дорогой, это повлияло на нормальные операции.
Разгрузка кораблей в порту Ванкувера откладывается на более 5 дней, время пребывания для экспортных контейнеров составляет от 20 до 30 дней, а время задержки для импортированных контейнеров составляет от 2 до 5 дней.
На западном побережье Соединенных Штатов время содержания под стражей в контейнерах составляет 3-7 дней на пляже Порт Лос-Анджелес-Лонг, а задержки с разгрузкой судов составляют от 2 до 5 дней в порту Сиэтл-Такома и Окленд, штат Калифорния. Причал Хаски в Порт -Такоме находится в 6 дней.
Мексиканские порты Лазаро Карденас и порты Мансанильо также испытывали серьезные задержки, в основном из -за проблем дорог. Грузоотправители должны скорректировать свои планы доставки для решения этих проблем.
В Европе, Франции и ИспанииПрерывистые трудовые и железнодорожные ударыСтаньте горячей точкой для прерывания логистики.
Небольшие задержки также произошли в Великобритании и прилегающих районах, с такими крупными портами, как Саутгемптон и Феликстто, появляющиесяСкопление, может привести к корректировке расписания судов.
В Кейптауне, Южной Африке и Момбасе, Кении, серьезных задержек и запор продолжаются, главным образом из -за того, что серьезные проблемы являютсяПроблемы с ветром и нехватка оборудованияПолем Грузоотправитель должен быть готов продлить время ожидания.
Шанхай и Нинбо в Китае, как ожидается, появятсяНебольшие задержки, связанные с погодой, но снабжение оборудования достаточно, а воздействие ограничено.
Юго -Восточная Азия, Джакарта работает гладко, в то время как Сингапур сталкивается сЗаторы во дворе, может повлиять на время транспортировки груза.
Океания сталкивается с тяжелой нехваткой оборудования, особенно 20-футовыми контейнерами. Корпозиторы должны планировать заранее и рассмотреть возможность использования контейнеров других размеров.
Общий,Многие порты по всему миру сталкиваются с разными степенями задержек и проблемгрузоотправитель должен уделять пристальное внимание динамике каждого порта и разумно организовать планы транспорта.
