Debido a las duras condiciones climáticas en el Océano Atlántico Norte, los barcos se han retrasado severamente. Además, el tiempo para que los bienes permanezcan en transporte ferroviario es anormalmente alto, alcanzando un promedio de 18 días.
En Saint John, Canadá, los problemas de la grúa de pórtico y las fallas en el sistema de TI han afectado la eficiencia de producción, pero la utilización del muelle se ha estabilizado al 89%. El tiempo para que los productos importados sean transportados por ferrocarriles también es tan alto como 11.1 días, debido al suministro insuficiente de vehículos ferroviarios.
En Montreal, el ferrocarril canadiense del Pacífico Kansas City ha aumentado al 60% desde el levantamiento de la prohibición de exportación el 7 de marzo. La carga ferroviaria actual permanece a los 5.1 días, pero debido al suministro inestable de vehículos ferroviarios, se espera que tarda de 7 a 10 días en recuperarse.
El contenedor permanece en la costa este de los Estados Unidos, Savannah, Georgia y Norfolk, Virginia, tienen más de 5 días de residencia de contenedores, que también se ven afectados por el clima.
Los retrasos en la jersey de Nueva York, varían de 2 a 5 días, con cierta congestión de equipos y escasez moderada que también afectan las operaciones.
Además, desde Florida hasta Texas, el tiempo de residencia del contenedor para el puerto de Miami y el puerto de Houston es de 2 a 5 días, de los cuales el puerto de Houston es de 4 días. No se han informado interrupciones significativas en otros puertos.
En la costa oeste de Canadá, el puerto de Vancouver y el Príncipe Rupert, debido a graves problemas ferroviarios, ha afectado las operaciones normales.
La descarga de barcos en el puerto de Vancouver se retrasa durante más de 5 días, el tiempo de residencia para los contenedores de exportación es de tan alto como de 20 a 30 días, y el tiempo de retraso para los contenedores importados es de 2 a 5 días.
En la costa oeste de los Estados Unidos, los tiempos de detención de contenedores son de 3 a 7 días en el puerto de Los Ángeles-Long Beach, y los retrasos de descarga de barcos son de 2 a 5 días en el puerto de Seattle-Tacoma y Oakland, California. El muelle Husky en Port Tacoma está a 6 días de distancia.
Los puertos de México de Lázaro Cárdenas y los puertos de Manzanillo también experimentaron retrasos serios, principalmente debido a problemas en la carretera. Los cargadores deben ajustar sus planes de envío para abordar estos desafíos.
En Europa, Francia y EspañaHuelgas intermitentes de trabajo y ferrocarrilConviértase en un punto caliente para la interrupción logística.
También se han producido ligeros retrasos en el Reino Unido y sus alrededores, con principales puertos como Southampton y Felixtto.Congestión, puede conducir al ajuste del horario del barco.
En Ciudad del Cabo, Sudáfrica y Mombasa, Kenia, continúan los retrasos severos y la congestión, principalmente debido al hecho de que los problemas graves sonProblemas de viento y escasez de equipos. El remitente debe estar preparado para extender el tiempo de espera.
Se espera que Shanghai y Ningbo en ChinaLigeros retrasos relacionados con el clima, pero el suministro del equipo es suficiente y el impacto es limitado.
El sudeste asiático, Yakarta opera sin problemas, mientras que Singapur se enfrentaCongestión en el patio, puede afectar el tiempo de transporte de carga.
Oceanía enfrenta escasez severa de equipos, especialmente contenedores de 20 pies. Los cargadores deben planificar con anticipación y considerar usar contenedores de otros tamaños.
En general,Muchos puertos en todo el mundo enfrentan diferentes grados de retrasos y desafíos, el remitente debe prestar mucha atención a la dinámica de cada puerto y organizar los planes de transporte razonablemente.
