Devido às duras condições climáticas no Oceano Atlântico Norte, os navios foram atrasados severamente. Além disso, o tempo para as mercadorias permanecerem no transporte ferroviário é anormalmente alto, atingindo uma média de 18 dias.
Em Saint John, Canadá, os problemas de guindastes e as falhas do sistema de TI afetaram a eficiência da produção, mas a utilização de docas se estabilizou em 89%. O tempo para as mercadorias importadas a serem transportadas por ferrovias também é de 11,1 dias, devido ao fornecimento insuficiente de veículos ferroviários.
Em Montreal, a Ferrovia Canadense do Pacífico Kansas City aumentou para 60% desde o levantamento da proibição de exportação em 7 de março. A carga ferroviária atual permanece em 5,1 dias, mas devido ao suprimento instável de veículos ferroviários, espera -se que leve de 7 a 10 dias para se recuperar.
O contêiner permanece na costa leste dos Estados Unidos, Savannah, Geórgia e Norfolk, Virgínia, ambos têm mais de 5 dias de residência de contêineres, que também são afetados pelo clima.
Os atrasos em Nova York-Nova Jersey variam de 2 a 5 dias, com alguns equipamentos de congestionamento e escassez moderada também afetando as operações.
Além disso, da Flórida ao Texas, o tempo de permanência do contêiner para o porto de Miami e o porto de Houston é de 2 a 5 dias, dos quais o porto de Houston é de 4 dias. Não foram relatadas interrupções significativas em outros portos.
Na costa oeste do Canadá, o porto de Vancouver e o príncipe Rupert, devido a sérios problemas ferroviários, afetou as operações normais.
O descarregamento de navios no porto de Vancouver está atrasado por mais de 5 dias, o tempo de permanência para os contêineres de exportação é de 20 a 30 dias e o tempo de atraso para contêineres importados é de 2 a 5 dias.
Na costa oeste dos Estados Unidos, os tempos de detenção de contêineres são de 3 a 7 dias no porto de Los Angeles-Long Beach, e os atrasos na descarga de navios são de 2 a 5 dias no porto de Seattle-Tacoma e Oakland, Califórnia. O píer husky em Port Tacoma fica a 6 dias de distância.
Os portos do México de Cardenas e Portos de Manzanillo também sofreram atrasos graves, principalmente devido a problemas na estrada. Os remetentes precisam ajustar seus planos de remessa para enfrentar esses desafios.
Na Europa, França e EspanhaGreves intermitentes de mão -de -obra e ferroviáriaTorne -se um hot spot para interrupção logística.
Pequenos atrasos também ocorreram no Reino Unido e nas áreas circundantes, com grandes portos como Southampton e Felixtto aparecendoCongestionamento, pode levar ao ajuste do cronograma de navios.
Na Cidade do Cabo, África do Sul e Mombasa, Quênia, atrasos graves e congestionamento continuam, principalmente devido ao fato de que problemas sérios sãoProblemas de vento e escassez de equipamentos. O remetente deve estar preparado para estender o tempo de espera.
Espera -se que Xangai e Ningbo na China apareçamAtrasos leves relacionados ao clima, mas o suprimento de equipamentos é suficiente e o impacto é limitado.
Sudeste Asiático, Jacarta opera sem problemas, enquanto os rostos de CingapuraCongestão no quintal, pode afetar o tempo de transporte de carga.
A Oceania está enfrentando uma escassez severa de equipamentos, especialmente recipientes de 6 metros. Os remetentes devem planejar com antecedência e considerar o uso de contêineres de outros tamanhos.
Geral,Muitos portos ao redor do mundo enfrentam diferentes graus de atrasos e desafios, o remetente precisa prestar muita atenção à dinâmica de cada porta e organizar os planos de transporte razoavelmente.
