北大西洋の厳しい気象条件により、船はひどく遅れています。さらに、商品が鉄道輸送で滞在する時間は異常に高く、平均18日間に達します。
カナダのセントジョンでは、ガントリークレーンの問題とITシステムの故障が生産効率に影響を与えていますが、ドックの利用は89％で安定しています。鉄道車両の供給が不十分なため、鉄道から輸入された商品を輸送する時間も11。1日です。
モントリオールでは、カナダ太平洋カンザスシティ鉄道は3月7日の輸出禁止の解除以来60％に上昇しています。現在の鉄道貨物は5。1日間滞在しますが、鉄道車両の不安定な供給により、回収に7〜10日かかると予想されます。
コンテナは、ジョージア州サバンナ、バージニア州ノーフォークの米国東海岸にとどまります。
ニューヨークとニュージャージーの遅延は2〜5日の範囲であり、一部の機器の混雑と中程度の不足も運用に影響を与えます。
さらに、フロリダからテキサスまで、マイアミ港とヒューストン港のコンテナ滞在時間は2〜5日で、そのうちヒューストン港は4日間です。他の港では大きな混乱は報告されていません。
カナダの西海岸、バンクーバー港とプリンスルパートでは、深刻な鉄道の問題により、通常の操業に影響を与えています。
バンクーバー港での船の降ろしは5日以上遅れ、輸出容器の滞留時間は20〜30日間であり、輸入容器の遅延時間は2〜5日です。
米国の西海岸では、ロサンゼルスロングロングビーチ港でのコンテナ拘留時間は3〜7日であり、シアトルタコマとカリフォルニア州オークランド港での船降ろしの遅延は2〜5日です。ポートタコマのハスキー桟橋は6日先です。
メキシコのラザロカルデナスの港とマンザニロの港も、主に道路の問題により深刻な遅延を経験しました。荷送人は、これらの課題に対処するために配送計画を調整する必要があります。
ヨーロッパ、フランス、スペインで断続的な労働と鉄道のストライキロジスティクスの中断のためのホットスポットになります。
英国およびその周辺地域でもわずかな遅延が発生しており、サウサンプトンやフェリクストトゥなどの主要な港が現れています混雑、船舶のスケジュール調整につながる可能性があります。
南アフリカ、ケニア、南アフリカ、モンバサのケープタウンでは、主に深刻な問題があるという事実のために、深刻な遅延と混雑が続きます風の問題と機器の不足。荷送人は、待ち時間を延長するために準備する必要があります。
中国の上海とニンボが現れると予想されていますわずかな天候関連の遅延、しかし、機器の供給は十分であり、影響は限られています。
東南アジア、ジャカルタはスムーズに動作し、シンガポールは顔を合わせています庭の混雑、貨物輸送時間に影響を与える可能性があります。
オセアニアは、特に20フィートの容器、特に20フィートの容器に深刻な機器不足に直面しています。荷送人は事前に計画し、他のサイズのコンテナの使用を検討する必要があります。
全体、世界中の多くの港は、さまざまな程度の遅延と課題に直面しています、荷送人は各ポートのダイナミクスに細心の注意を払い、輸送計画を合理的に手配する必要があります。
