США существенно повышают тарифы на китайскую продукцию! Будут ли снова затронуты морские перевозки?
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Как сообщает CCTV News, согласно заявлению Управления торгового представителя США, 13 сентября по местному времени администрация Байдена заявила, что США наконец приняли решение повысить тарифы на некоторые товары, производимые в Китае.
В Управлении торгового представителя США сообщили, что с 27 сентября тарифная ставка на электромобили китайского производства будет повышена до 100%, а тарифная ставка на солнечные элементы — до 50%. , сталь, алюминий, маски. Тарифы на товары и причальные контейнерные краны будут повышены до 25%, в то время как повышение тарифов на другие продукты, включая полупроводниковые чипы, также вступит в силу в течение следующих двух лет.
Кроме того, по сообщениям зарубежных СМИ, кандидат в президенты США Трамп предложил ввести 20-процентную пошлину на все импортируемые товары и ввести дополнительные пошлины до 60-100% на китайские товары. Это может спровоцировать новый всплеск фрахтовых ставок на транстихоокеанские торговые перевозки.
Платформа разведки по морским перевозкам Xeneta сообщила, что в последний раз, когда Трамп был президентом, когда в 2018 году впервые были введены тарифы на китайские товары, ставки на транстихоокеанские морские фрахты выросли более чем на 70%.
По данным Xeneta, средняя спотовая ставка фрахта 40-футового контейнера из Китая на западное побережье США выросла с 03 до 04 с 1 января по 1 ноября 2018 года.
Питер Санд, главный аналитик Xeneta, сказал: «Когда рынок контейнерных перевозок растет, эти затраты передаются по цепочке поставок и в конечном итоге оплачиваются конечным потребителем. Кризис на Красном море является свидетельством воздействия сбоев в цепочках поставок». затраты на товар.
После нападения хуситов спотовые ставки грузовых перевозок с Дальнего Востока на восточное побережье США выросли на 303% в период с 1 декабря 2023 года по 1 июля 2024 года. За тот же период ставки фрахта с Дальнего Востока на западное побережье США выросли на 389%.
Питер Санд отметил: «Отправители реагируют на угрозы в цепочке поставок так, чтобы импортировать больше грузов как можно быстрее. После кризиса на Красном море ранний импорт значительно увеличил фрахтовые ставки, и мы увидим, что грузоотправители примут аналогичные меры раньше. любые новые тарифы вступают в силу как судоходные компании, так и экспедиторы ненавидят неопределенность, поскольку она снижает их способность управлять рисками в цепочке поставок.
Вот почему представители морской отрасли поддерживают глобальную торговлю и не хотят видеть тарифы или другие барьеры. "
Представитель Министерства торговли Хэ Юнцянь заявил, что мы обратили внимание на соответствующее заявление. Китай неоднократно делал серьезные заявления в отношении тарифов Раздела 301. ВТО уже давно постановила, что тарифы Раздела 301 нарушают правила ВТО. неправильно повышать тарифы на Китай. Добавить ошибку.
Ранее Управление торгового представителя США запросило публичные комментарии по результатам пересмотра тарифов. Большинство мнений были против введения дополнительных тарифов или подачи заявления о расширении сферы действия тарифных освобождений, что показывает, что пошлины США по разделу 301 в отношении Китая являются приемлемыми. непопулярный.
Мы призываем США исправить свою неправильную практику, активно реагировать на призывы всех слоев общества и немедленно отменить все дополнительные пошлины в отношении Китая.
