Os Estados Unidos aumentam significativamente as tarifas sobre os produtos chineses! O frete marítimo será afetado novamente?
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.
Segundo a CCTV News, segundo comunicado do Gabinete do Representante Comercial dos Estados Unidos, no dia 13 de setembro, horário local, o governo Biden afirmou que os Estados Unidos finalmente decidiram aumentar as tarifas sobre determinados produtos fabricados na China.
O Gabinete do Representante de Comércio dos EUA disse que a partir de 27 de setembro, a tarifa para veículos elétricos fabricados na China será aumentada para 100%, e a tarifa para células solares será aumentada para 50%. , aço, alumínio, máscaras As tarifas sobre mercadorias e guindastes para contêineres no cais serão aumentadas para 25%, enquanto os aumentos tarifários sobre outros produtos, incluindo chips semicondutores, também entrarão em vigor nos próximos dois anos.
Além disso, de acordo com relatos da imprensa estrangeira, o candidato presidencial dos EUA, Trump, propôs impor uma tarifa de 20% sobre todos os produtos importados e impor tarifas adicionais de até 60% a 100% sobre os produtos chineses. Isso poderia desencadear um novo aumento nas taxas de frete para o transporte marítimo transpacífico.
A plataforma de inteligência de frete marítimo Xeneta disse que na última vez que Trump foi presidente, quando as tarifas foram impostas pela primeira vez aos produtos chineses em 2018, as taxas de frete marítimo transpacífico aumentaram mais de 70%.
De acordo com dados da Xeneta, a taxa média de frete spot para um contêiner de 40 pés da China para a Costa Oeste dos EUA aumentou de US$ 1.503 para US$ 2.604 de 1º de janeiro de 2018 a 1º de novembro de 2018.
Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, disse: “Quando o mercado de transporte de contêineres aumenta, esses custos são repassados ao longo da cadeia de abastecimento e, em última análise, pagos pelo consumidor final. A crise do Mar Vermelho é uma prova do impacto das interrupções na cadeia de abastecimento”. custos de commodities.
Desde o ataque Houthi, as taxas de frete spot do Extremo Oriente para a Costa Leste dos EUA aumentaram 303% entre 1 de dezembro de 2023 e 1 de julho de 2024. Durante o mesmo período, as taxas de frete do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA aumentaram 389%.
Peter Sand observou: “A forma como os expedidores respondem às ameaças à cadeia de abastecimento é importar mais carga o mais rapidamente possível. Na sequência da crise do Mar Vermelho, as primeiras importações aumentaram significativamente as taxas de frete e veremos os expedidores adotarem medidas semelhantes antes. quaisquer novas tarifas entrarão em vigor. Tanto as empresas de transporte como os transitários odeiam a incerteza porque reduz a sua capacidade de gerir os riscos da cadeia de abastecimento.
É por isso que os profissionais da indústria marítima apoiam o comércio global e não querem ver tarifas ou outras barreiras. "
O porta-voz do Ministério do Comércio, He Yongqian, disse que notamos o anúncio relevante que a China fez representações sérias aos Estados Unidos em muitas ocasiões em relação às tarifas da Seção 301. A OMC há muito decidiu que as tarifas da Seção 301 violam as regras da OMC. é errado aumentar as tarifas sobre a China. Adicionar erro.
Anteriormente, o Gabinete do Representante de Comércio dos EUA solicitou comentários públicos sobre os resultados da revisão tarifária. A maioria das opiniões era contra a imposição de tarifas adicionais ou a aplicação para expandir o âmbito das isenções tarifárias, o que mostra que as tarifas da Secção 301 dos EUA sobre a China são. impopular.
Instamos os EUA a corrigir as suas práticas erradas, a responder activamente aos apelos de todas as esferas da vida e a cancelar imediatamente todas as tarifas adicionais sobre a China.
