Дом > Новости > Новости > В портах по всему миру есть длительная очередь кораблей в портах, и стоимость перевозок возросла от 30 000 юаней до 30 000 долларов США, что выше, чем стоимость товара.
Свяжитесь с нами
ТЕЛ: +86-755-25643417 Факс: +86 755 25431456 Адрес: Комната 806, Блок B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China Почтовый индекс: 518115 Электронная почта:logistics01@swwlogistics.com.cn
Связаться сейчас
Последние новостиБолее>>
Сертификация
Подписывайтесь на нас

В портах по всему миру есть длительная очередь кораблей в портах, и стоимость перевозок возросла от 30 000 юаней до 30 000 долларов США, что выше, чем стоимость товара.

В портах по всему миру есть длительная очередь кораблей в портах, и стоимость перевозок возросла от 30 000 юаней до 30 000 долларов США, что выше, чем стоимость товара.

Майки. sofreight.com. 2021-09-04 18:18:45

С резким увеличением объема внутреннего экспорта спрос на доставку внешнеторговых компаний взлетел. Однако из-за медленного восстановления международной цепочки поставок доставки и непрерывной нехватки потенциала доставки феномен «трудно найти одну каюту» и «трудно найти одну коробку», и на морском рынке часто встречается на морском рынке, а также экспорт внешней торговли. Компании находятся в смущенной ситуации, не имея грузы, чтобы выйти.

Глобальный рынок грузовых грузов крепко, а заторы цепочки поставок привели к длительным очередям кораблей за пределами крупных портов на разных маршрутах, особенно маршрутов из Азии в Соединенные Штаты и Европу, что делает большую часть Глобального грузового груза океана на кораблях, ожидающих причала Отказ

Согласно последним данным, выпущенным значением судов вчера, в настоящее время существует в общей сложности 376 судов, в общей сложности 2,4 млн. Контейнеров TEU, сложенные вблизи Глобальных портов, большинство из которых ждут вдоль побережья Китая и Соединенных Штатов. Грузоотправители не могут получить товар, а вместимость в значительной степени оккупирована.

Облицовая трудностями в бронировании пространства, внешнеторговые экспортные компании также должны столкнуться с растущим морским грузом. Ряд внешнеторговых компаний заявил, что рост грузов на океане постоянно разрушает корпоративную прибыль и заставить некоторых компаний сталкиваются с риском утраты. Среди них небольшие и средние предприятия более влияют, особенно некоторые экспортные компании, которые производят продукцию с низкой стоимостью. Цена на океанский груз - это даже превышает ценность продукта.

▎in Морской рынок: «Трудно найти одну каюту» и «трудно найти один контейнер» часто встречается

Финансовый отчет CCTV: каждый август - это пиковый экспортный сезон для внешнеторговых компаний. Но в этом году г-н Цао, который занимался экспортным бизнесом, был несчастным. Поскольку пространство не было забронировано, товары, заказанные заказчиком, но они были возвращены на складе на несколько месяцев и не могут быть отправлены.

CAO Zhifeng, генеральный директор Shenzhen Technology Industrial Co., Ltd., сказал: «Это означает, что завод не может получить платеж от клиентов вовремя, что приводит к очень жесткому потоку наличными на заводе».

Г-н Цао сообщил журналистам, что если товар до сих пор не может быть отправлен до 25 сентября, они могут не отставать от рождественских продаж в этом году.

CAO JiaOzhen, Доставка агента Shenzhen Science and Technology Industrial Co., Ltd., сказала: «Завод отправлен 25 июня. Доставка компания заявила, что корабль отплыл 28 июля. За один месяц груз был помещен в Янтийский порт, Китай. Сказал, что корабль, получающий груз не прибыл на китайский порт, как и ожидалось, и все же остановился в Соединенных Штатах ».


Быстрое увеличение поставок на европейских и американских рынках, в сочетании с нестабильными графиками доставки и специальными мерами контроля, осуществляемыми терминалами, привело к крупнейшей в мире единичной контейнерной терминал-Шэньчжэнь Янтийского порта., 11 000 номеров назначения прибытия были разграблен в течение получаса.

Драйвер трейлера контейнера, г-н Су сказал: «Назначение начинается в 8 часов часов каждое утро, и назначение на 10 000 контейнеров в основном завершено в течение получаса. По сути, один номер дан на один номер. Некоторое время назад назначение не было доступен около 4 дней. Я могу найти только место, чтобы сохранить его ».

Согласно таможенной статистике, ежемесячная внешняя импорт и экспорт моей страны в стране поддерживает положительные темпы роста в течение 14 месяцев подряд. Промышленность считает, что спрос на экспорт внешней торговли продолжает расти, но потенциал логистики ограничен, что может дополнительно повысить ситуацию «трудно найти одну каюту» и «трудно найти одну коробку».


CAO PENGFEI, заместитель директора Департамента статистики и анализа Шэньчжэнь Таможня: пиковый экспортный сезон продолжался со второй половины прошлого года в этом году. С ноября прошлого года в прошлом году стоимость импорта и экспорта Шэньчжэня увеличилась в течение 9 месяцев подряд. За первые 7 месяцев этого года экспортная стоимость Шэньчжэня достигла 1,01 трлн юаней.

Цена доставки «Высокая температура» не возвращается, а внешнеторговые компании не могут себе этого позволить.

В дополнение к неспособности забронировать пространство и контейнеры, что еще более неприятным для внешнеторговых компаний является рост цен на доставку. Данные из Глобального индекса контейнерных грузов 27 августа показали, что после краткосрочного спада, Китай-американский океанский груз еще раз превысил 20 000 долларов. Настойчиво высокая цена на океане создала дилемму для многих внешнеторговых экспортных компаний.

На международной экспедиторской компании в Шэньчжэне Чжан Пейэйэй мониторинг цен на доставку в режиме реального времени. Рост цен на доставку положил их риску потери.

Экспортный контейнерный индекс грузовых автомобилей, опубликованный Шанхайской доставкой Exchange, показывает, что 1 сентября индекс контейнера экспорта Китая (CCFI), который представляет собой расчетную цену, закрытую на 3 079,04 балла, рекордную высоту, увеличившись на 31,72 пункта или 1% от прошлая неделя. По сравнению с прошлой летней низкой точкой 834 очков, увеличившись на 269%.


CAO Jiaozhen, Служба доставки Shenzhen Science Science Technology Industrial Co., Ltd.: Начиная со второй половины 2020 года, скорость грузовых перевозок будет одной в день. Перед доставкой кабинета в Amazon цена всего раздела была в основном около 30 000 юаней до 50 000 юаней, но теперь она стоит 30 000. Доллары США до 50 000 долларов США.

Многие внешнеторговые компании заявили, что рост цен на доставку постоянно разрушают корпоративную прибыль. Однако, как экспортно-ориентированное предприятие, если он хочет сохранить свою долю на рынке, он может только пожертвовать прибылью и сжал зубы.

Cao Zhifeng, генеральный директор Shenzhen Science and Technology Industrial Co., Ltd. Теперь морской груз для контейнера в Европу и Соединенные Штаты достиг от 150 000 до 200 000 юаней. По сравнению с ранее груз от 5 до 10 раз выше. Такой высокий груз увеличит стоимость каждого продукта более чем на 200 юаней, а иногда это может быть даже максимально от 400 до 500 юаней, что в основном расширяет предприятие на 30% до 50% прибыли.

Среди них малые и средние предприятия пострадали больше всего, особенно некоторые экспортные предприятия, которые производят товары низкого уровня. Цена на океанский груз даже превышает ценность продукта. Некоторые компании теряют деньги, но едва сохраняют свои операции, а некоторые могут уйти только с рынка. Большие компании имеют сильную торги, и они подписали долгосрочные соглашения с судоходными компаниями, а воздействие относительно мало.