На торговых путях будет больше кораблей
По данным исследовательской и аналитической компании Sea-Intelligence, важным фактором, способствующим возникновению проблемы перегруженности портов по всему миру, является количество развернутых судов. Вышеуказанные выводы получены на основе анализа данных в базе данных прогнозов торговых мощностей, и изменения в количестве судов будут фактором, вызывающим проблемы с заторами.
«Менее эффективно обслуживать два судна вместимостью 5000 TEU, чем одно судно вместимостью 10 000 TEU, если учитывать время в пути до причала», — пояснил генеральный директор Sea-Intelligence Алан Мерфи.
В первые дни пандемии произошло необычно большое падение количества развернутых кораблей из-за быстрого роста авиации, но после этой ранней фазы количество развернутых кораблей сначала вернулось к норме, прежде чем достигло пика в окончание пикового сезона в 2021 году.
По мнению аналитиков Sea-Intelligence, во время китайского Нового года 2022 года (1-15 февраля) произошло временное падение, и по мере того, как мы переходим к текущим прогнозам на март и апрель 2022 года, произойдет очень резкая коррекция вверх.
На графике ниже показано изменение количества судов с начала 2020 года относительно допандемического периода 2017-2019 годов.
Sea-Intelligence считает, что количество судов, которые должны покинуть Азию и затем прибыть на западное побережье Северной Америки, увеличится на 40% по сравнению с нормальным уровнем до эпидемии, что еще больше усилит нагрузку на портовую инфраструктуру.
«Сезонный спад связан с китайским Новым годом 2022 года, но особое внимание следует уделить росту в марте/апреле 2022 года», — сказал Алан Мерфи.
Что еще более тревожно, по его словам, количество судов на торговом маршруте восточного побережья Азия-Северная Америка в ближайшие месяцы увеличится на 60%, поскольку судоходные компании пытаются обойти заторы в портах на западном побережье. «Это серьезно усилит нагрузку на портовую инфраструктуру Восточного побережья», — подчеркнул он.
