Es wird mehr Schiffe auf Handelsrouten geben
Laut dem Forschungs- und Analyseunternehmen Sea-Intelligence ist ein wichtiger Faktor, der zum Problem der Überlastung in Häfen auf der ganzen Welt beiträgt, die Anzahl der eingesetzten Schiffe. Die oben genannten Schlussfolgerungen stammen aus der Datenanalyse in seiner Handelskapazitäts-Aussichtsdatenbank, und Änderungen in der Anzahl der Schiffe werden ein Faktor sein, der Stauprobleme verursacht.
„Es ist weniger effizient, zwei 5.000-TEU-Schiffe abzufertigen als ein 10.000-TEU-Schiff, wenn die Hin- und Rückfahrtzeit zum Liegeplatz berücksichtigt wird“, erklärte Alan Murphy, CEO von Sea-Intelligence.
In den frühen Tagen der Pandemie ging die Zahl der eingesetzten Schiffe aufgrund eines schnellen Aufschwungs in der Luftfahrt ungewöhnlich stark zurück, aber nach dieser frühen Phase normalisierte sich die Zahl der eingesetzten Schiffe zunächst wieder, bevor sie einen Höhepunkt erreichte Ende der Hauptsaison 2021.
Laut Analysten von Sea-Intelligence gab es während des chinesischen Neujahrs 2022 (1. bis 15. Februar) einen vorübergehenden Einbruch, und wenn wir uns dem aktuellen Ausblick für März und April 2022 zuwenden, wird es eine sehr scharfe Aufwärtskorrektur geben.
Die folgende Grafik zeigt die Veränderung der Anzahl der Schiffe seit Anfang 2020 im Vergleich zum Zeitraum vor der Pandemie 2017-2019.
Sea-Intelligence geht davon aus, dass die Zahl der Schiffe, die Asien verlassen und dann an der Westküste Nordamerikas ankommen wollen, gegenüber dem normalen Niveau vor der Epidemie um 40 % steigen wird, was den Druck auf die Hafeninfrastruktur weiter erhöhen wird.
„Aufgrund des chinesischen Neujahrs 2022 gibt es einen saisonalen Rückgang, aber dem Wachstum im März/April 2022 sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden“, sagte Alan Murphy.
Noch besorgniserregender ist, dass die Zahl der Schiffe auf der Handelsroute Asien-Nordamerika an der Ostküste in den kommenden Monaten um 60 % steigen wird, da die Reedereien versuchen, die Überlastung der Häfen an der Westküste zu umgehen. „Das wird den Druck auf die Hafeninfrastruktur an der Ostküste ernsthaft erhöhen“, betonte er.
