السلع الفقاعية؟ البضائع الثقيلة؟ كيفية تحديد؟
إذا كنت تريد فهم تعريف البضائع باهظة الثمن والسلع الثقيلة، فأنت بحاجة إلى معرفة الوزن الفعلي والوزن البعدي والوزن القابل للفوترة.
1. الوزن الفعلي
الوزن الفعلي هو الوزن الذي تم الحصول عليه عن طريق الوزن (الوزن)، بما في ذلك الوزن الإجمالي الفعلي (G.W.) والوزن الصافي الفعلي (Net Weight, N.W.). الأكثر شيوعا هو الوزن الإجمالي الفعلي.
في نقل البضائع الجوية، غالبًا ما تتم مقارنة الوزن الإجمالي الفعلي بالوزن الحجمي المحسوب، ويتم استخدام أيهما أكبر لحساب وتحصيل رسوم الشحن.
2. حجم الوزن
[الوزن الحجمي] الوزن الحجمي أو الوزن الأبعادي، أي الوزن المحسوب من حجم البضاعة وفق معامل تحويل معين أو صيغة حسابية.
في نقل البضائع الجوية، يكون عامل التحويل لحساب الوزن الحجمي عمومًا 1:167، أي أن المتر المكعب الواحد يساوي تقريبًا 167 كيلوجرامًا.
على سبيل المثال: الوزن الإجمالي الفعلي لشحنة جوية هو 95 كيلوجرام وحجمها 1.2 متر مكعب، وبحساب معامل الشحن الجوي 1:167 فإن الوزن الحجمي لهذه الشحنة هو 1.2*167=200.4 كيلوجرام، وهو ما يعادل أكبر من الوزن الإجمالي الفعلي 95 كيلوغراما، وبالتالي فإن هذه البضائعالسلع الفقاعية(وتسمى أيضًا البضائع المقذوفة أو البضائع الخفيفة، وتسمى باللغة الإنجليزية Light Weight Cargo أو Light Cargo/Goods أو Low Density Cargo أو Measurement Cargo). ستفرض شركات الطيران رسومًا على أساس الوزن الحجمي، وليس الوزن الإجمالي الفعلي.يرجى ملاحظة أن الشحن الجوي يسمى عمومًا البضائع الفقاعية، ويسمى الشحن البحري عمومًا البضائع الخفيفة، والأسماء مختلفة.
مثال آخر: الوزن الإجمالي الفعلي لقطعة من الشحن الجوي هو 560 كجم وحجمها 1.5CBM، وتم حسابها على معامل الشحن الجوي 1:167، الوزن الحجمي لهذه القطعة من البضائع هو 1.5*167=250.5 كجم وهو أقل من الوزن الإجمالي الفعلي البالغ 560 كجم، وبالتالي فإن الحمولةالبضائع الثقيلة(يُطلق عليها اسم Dead Weight Cargo أو Heavy Cargo/Goods أو High Density Cargo باللغة الإنجليزية)، ستفرض شركات الطيران رسومًا على أساس الوزن الإجمالي الفعلي، وليس الوزن الحجمي.
باختصار، احسب الوزن الحجمي وفق معامل تحويل معين، ثم قارن بين الوزن الحجمي والوزن الفعلي، وأيهما أكبر سيتم احتسابه وفقاً لذلك.
3. وزن الفواتير
[الوزن القابل للشحن] في اللغة الإنجليزية، يُسمى الوزن القابل للشحن، أو C.W. للاختصار، وهو الوزن الذي يتم على أساسه حساب الشحن أو الرسوم المتنوعة الأخرى.
الوزن القابل للفوترة هو الوزن الإجمالي الفعلي أو الوزن الحجمي، الوزن القابل للفوترة = الوزن الفعلي مقابل الوزن الحجمي، أيهما أكبر هو الوزن المستخدم لحساب أجور النقل.
4. طريقة الحساب
طريقة حساب الشحن السريع والجوي:
عناصر القاعدة:
الطول (سم) × العرض (سم) × الارتفاع (سم) ÷ 6000 = الوزن الحجمي (كجم)، أي 1CBM≈166.66667 كجم.
العناصر غير النظامية:
الأطول (سم) × العرض (سم) × الأعلى (سم) ÷6000 = الوزن الحجمي (كجم)، أي 1CBM≈166.66667KG.
هذه خوارزمية مقبولة دوليًا.
باختصار، إذا كان وزن 1 متر مكعب أكبر من 166.67 كجم تسمى بضائع ثقيلة، وإذا كان وزن 1 متر مكعب أقل من 166.67 كجم تسمى بضائع غير مباعة. يتم احتساب البضائع الثقيلة وفقًا للوزن الإجمالي الفعلي، ويتم احتساب البضائع السائبة وفقًا للوزن الحجمي.
احتياطات:
1. CBM هو اختصار للمتر المكعب، وهو ما يعني متر مكعب.
2. يتم حساب الوزن الحجمي أيضًا وفقًا للطول (سم) × العرض (سم) × الارتفاع (سم) ÷ 5000. هذا ليس شائعًا، بشكل عام، تستخدم شركات النقل السريع فقط هذه الخوارزمية.
3. في الواقع، تصنيف البضائع الثقيلة والبضائع الخفيفة في نقل البضائع الجوية أكثر تعقيدا بكثير، على سبيل المثال، وفقا للكثافة هناك 1:300، 1:400، 1:500، 1:800، 1: 1000 الخ. نسب مختلفة وأسعار مختلفة.
على سبيل المثال، 1:300 هو 25 يوان/كجم، 1:500 هو 24 يوان/كجم. ما يسمى 1:300 يعني أن 1 متر مكعب يساوي 300 كيلوغرام، 1:400 يعني أن 1 متر مكعب يساوي 400 كيلوغرام، وهكذا.
4. من أجل الاستفادة الكاملة من مساحة الطائرة وقدرتها التحميلية، يتم بشكل عام مطابقة الشحنات الثقيلة والبضائع السائبة بشكل معقول.التستيف في النقل الجوي هو عمل فني - إذا كان الجمع جيدًا، يمكن لموارد المساحة المحدودة للطائرة يمكن الاستفادة منها بالكامل، وإذا تم تنفيذها بشكل جيد، فيمكن زيادة الأرباح الإضافية بشكل كبير. الكثير من البضائع الثقيلة سوف تهدر المساحة (ستكون زائدة الوزن إذا لم تكن المقصورة ممتلئة)، والكثير من البضائع سوف تهدر سعة الحمولة (ستكون ممتلئة إذا لم تصل إلى الحد الأقصى للوزن).
طريقة حساب الشحن البحري:
1. تصنيف البضائع الثقيلة والبضائع الخفيفة عن طريق النقل البحري هو أبسط بكثير من ذلك عن طريق النقل الجوي، وتميز أعمال النقل البحري في بلدي بشكل أساسي البضائع الثقيلة والبضائع الخفيفة على أساس المعيار الذي ينص على أن 1 متر مكعب يساوي 1 طن. في الشحن البحري LCL، تكون البضائع الثقيلة نادرة، وهي في الأساس بضائع خفيفة، علاوة على ذلك، يحسب الشحن البحري LCL الشحن على أساس الحجم، وهو يختلف جوهريًا عن الشحن الجوي الذي يحسب الشحن على أساس الوزن، لذلك فهو بسيط نسبيًا. لقد قام العديد من الأشخاص بالكثير من الشحن البحري، لكنهم لم يسمعوا أبدًا عن البضائع الخفيفة والبضائع الثقيلة لأنها في الأساس غير مستخدمة.
2. وفقًا لتستيف السفينة، فإن جميع البضائع التي يكون عامل تستيف حمولتها أقل من معامل سعة مقصورة السفينة تسمى بضائع الوزن الساكن/البضائع الثقيلة؛ وتسمى جميع البضائع التي يكون عامل تستيف حمولتها أكبر من معامل سعة مقصورة السفينة بضائع الوزن الساكن / البضائع الثقيلة قياس البضائع / البضائع الخفيفة.
3. وفقًا لمنظور حساب الشحن وممارسات أعمال الشحن الدولية، فإن أي بضائع ذات عامل تستيف بضائع أقل من 1.1328 متر مكعب/طن أو 40 قدم مكعب/طن تسمى بضائع ثقيلة؛ وأي بضائع ذات عامل تستيف بضائع أكبر من 1.1328 مكعب متر/طن أو 40 قدم مكعب/طن قدم مكعب/طن من البضائع يسمى البضائع الخفيفة/البضائع السائبة.
4. ترتبط مفاهيم البضائع الثقيلة والبضائع الخفيفة ارتباطًا وثيقًا بالتستيف والنقل والتخزين وإعداد الفواتير. تقوم شركة النقل أو شركة الشحن بالتمييز بين البضائع الثقيلة والبضائع الخفيفة/البضائع الفقاعية وفقًا لمعايير معينة.
نصائح:
يعتمد الشحن LCL على كثافة الماء: 1000KGS/1CBM. يتم قياس وزن الحمولة بالطن مقارنة بعدد المكعبات، فإذا كانت أكبر من 1 فهي بضائع ثقيلة، وإذا كانت أقل من 1 فهي بضائع غير مباعة، إلا أن العديد من الرحلات الآن لها قيود على الوزن، وبالتالي فإن النسبة تم تعديله إلى حوالي 1 طن/1.5CBM.
وبالنسبة للشحن الجوي فإن النسبة هي 1000 إلى 6، أي ما يعادل 1CBM = 166.6KGS، وإذا تجاوز 1CBM 166.6 فهي بضائع ثقيلة، وعلى العكس من ذلك فهي بضائع مزيفة.
تصنيف هذه المقالة للسلع الثقيلة، والسلع الخفيفة/البضائع المرصوفة، والسلع المسطحة هو للإشارة فقط. وهذا لا يعني أن هذا هو الحال في الواقع. غالبا ما تكون هناك فجوة كبيرة بين النظرية والتطبيق. ومن الناحية العملية، قد يكون لدى الشركات المختلفة لوائح مختلفة. أنت بحاجة إلى استشارة شركة الشحن أو شركة النقل أو شركة البريد السريع أو شركة الخدمات اللوجستية على وجه التحديد.
