¿Productos burbuja? ¿Carga pesada? ¿Cómo definir?

Si desea comprender la definición de bienes pesados ​​y con sobreprecio, necesita saber qué es el peso real, el peso dimensional y el peso facturable.

1. Peso real

Peso Real es el peso obtenido al pesar (pesar), incluyendo el peso bruto real (G.W.) y el peso neto real (Peso Neto, N.W.). El más común es el peso bruto real.

En el transporte de carga aérea, el peso bruto real a menudo se compara con el peso volumétrico calculado, y el que sea mayor se utiliza para calcular y cobrar el flete.

2. Peso del volumen

[Peso volumétrico] Peso volumétrico o Peso dimensional, es decir, el peso calculado a partir del volumen de la mercancía según un determinado coeficiente de conversión o fórmula de cálculo.

En el transporte aéreo de carga, el factor de conversión para calcular el peso volumétrico es generalmente 1:167, es decir, un metro cúbico equivale aproximadamente a 167 kilogramos.

Por ejemplo: el peso bruto real de una carga aérea es de 95 kilogramos y el volumen es de 1,2 metros cúbicos. Calculado según el coeficiente de flete aéreo de 1:167, el peso volumétrico de esta carga es 1,2*167=200,4 kilogramos, que es mayor que el peso bruto real de 95 kilogramos, por lo que esta carga paraProductos de burbujas(También llamada carga arrojada, carga ligera, en inglés llamada Light Weight Cargo o Light Cargo/Goods o Low Density Cargo o Measurement Cargo) Las aerolíneas cobrarán en base al peso volumétrico, no al peso bruto real.Tenga en cuenta que el transporte aéreo generalmente se denomina carga burbuja y el transporte marítimo generalmente se denomina carga ligera. Los nombres son diferentes.

Otro ejemplo: el peso bruto real de una pieza de carga aérea es de 560 kg y el volumen es de 1,5 CBM. Calculado según el coeficiente de flete aéreo de 1:167, el peso volumétrico de esta pieza de carga es 1,5*167=250,5 kg , que es menor que el peso bruto real de 560 kg, por lo que la carga paracarga pesada(llamado Dead Weight Cargo o Heavy Cargo/Goods o High Density Cargo en inglés), las aerolíneas cobrarán en base al peso bruto real, no al peso volumétrico.

En resumen, calcule el peso volumétrico de acuerdo con un determinado factor de conversión y luego compare el peso volumétrico con el peso real, el que sea mayor se cobrará en consecuencia.

3. Peso de facturación

[Peso Cargable] En inglés, se llama Peso Cargable, o C.W. para abreviar, que es el peso en base al cual se calculan los cargos de flete u otros cargos varios.

El peso facturable es el peso bruto real o el peso volumétrico. El peso facturable = peso real VS peso volumétrico, el que sea mayor es el peso para calcular los cargos de transporte.

4. Método de cálculo

Método de cálculo para flete urgente y aéreo:

Elementos de la regla:

Largo (cm) × Ancho (cm) × Alto (cm) ÷ 6000 = Peso del volumen (KG), es decir, 1CBM≈166.66667KG.

Artículos irregulares:

Más largo (cm) × más ancho (cm) × más alto (cm) ÷6000 = peso del volumen (KG), es decir, 1CBM≈166.66667KG.

Este es un algoritmo aceptado internacionalmente.

En definitiva, si el peso de 1 metro cúbico es superior a 166,67 kilogramos, se denomina mercancía pesada, y si el peso de 1 metro cúbico es inferior a 166,67 kilogramos, se denomina mercancía no vendida. Los productos pesados ​​se facturan según el peso bruto real y los productos a granel según el peso volumétrico.

Precauciones:

1. CBM es la abreviatura de Cubic Meter, que significa metro cúbico.

2. El peso volumétrico también se calcula según largo (cm) × ancho (cm) × alto (cm) ÷ 5000. No es común, generalmente solo las empresas exprés utilizan este algoritmo.

3. De hecho, la clasificación de carga pesada y carga ligera en el transporte aéreo de carga es mucho más complicada, por ejemplo, según la densidad, hay 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1: 1000, etcétera. Diferentes proporciones, diferentes precios.

Por ejemplo, 1:300 es 25 yuanes/kg, 1:500 es 24 yuanes/kg. El llamado 1:300 significa que 1 metro cúbico equivale a 300 kilogramos, 1:400 significa que 1 metro cúbico equivale a 400 kilogramos, y así sucesivamente.

4. Para aprovechar al máximo el espacio y la capacidad de carga del avión, generalmente se combinan razonablemente la carga pesada y la carga a granel. El almacenamiento en el transporte aéreo es un trabajo técnico: si la combinación es buena, los limitados recursos espaciales del avión pueden aprovecharse al máximo y, si se hace bien, incluso los beneficios adicionales pueden aumentar significativamente. Demasiada carga pesada desperdiciará espacio (tendrá sobrepeso si no se llena la cabina), y demasiada carga desperdiciará capacidad de carga (estará llena si no alcanza el peso máximo).

Método de cálculo del flete marítimo:

1. La clasificación de carga pesada y carga ligera por transporte marítimo es mucho más sencilla que por transporte aéreo. El negocio LCL de transporte marítimo de mi país básicamente distingue entre carga pesada y carga ligera basándose en el estándar de que 1 metro cúbico equivale a 1 tonelada. En el transporte marítimo LCL, los productos pesados ​​son raros y son básicamente productos livianos. Además, el transporte marítimo LCL calcula el flete en función del volumen, que es fundamentalmente diferente del flete aéreo que calcula el flete en función del peso, por lo que es relativamente simple. Mucha gente ha realizado mucho transporte marítimo, pero nunca ha oído hablar de carga ligera y carga pesada porque básicamente no se utilizan.

2. Según la estiba del barco, todas las mercancías cuyo factor de estiba de la carga es menor que el coeficiente de capacidad de la cabina del barco se denominan carga de peso muerto/mercancías pesadas; todas las mercancías cuyo factor de estiba de la carga es mayor que el coeficiente de capacidad de la cabina del barco se denominan carga de peso muerto. /mercancías pesadas Medición de Carga/Mercancías Livianas.

3. De acuerdo con la perspectiva de cálculo del flete y las prácticas comerciales del transporte marítimo internacional, cualquier carga con un factor de estiba de carga inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada se denomina carga pesada; cualquier carga con un factor de estiba de carga superior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada se denomina carga pesada. metros/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada. Los pies cúbicos/tonelada de carga se denomina carga ligera/carga a granel.

4. Los conceptos de carga pesada y carga ligera están estrechamente relacionados con el de estiba, transporte, almacenamiento y facturación. El transportista o la empresa transitaria distingue entre carga pesada, carga ligera y carga burbuja según determinadas normas.

Consejos:

El envío LCL se basa en la densidad del agua: 1000KGS/1CBM. El peso de la carga se mide en toneladas en comparación con el número de cubos. Si es mayor que 1, es carga pesada, y si es menor que 1, es carga no vendida. Sin embargo, muchos viajes ahora tienen restricciones de peso, por lo que la relación se ajusta a aproximadamente 1 tonelada/1,5 CBM.

Para el transporte aéreo la relación es de 1000 a 6, lo que equivale a 1CBM=166,6KGS. Si 1CBM supera los 166,6, es carga pesada, por el contrario, es carga falsa.

La clasificación de este artículo de mercancías pesadas, mercancías ligeras/pavimentadas y mercancías planas es solo como referencia. No significa que este sea realmente el caso. A menudo existe una gran brecha entre la teoría y la práctica. Y en la práctica, diferentes empresas pueden tener regulaciones diferentes. Debe consultar específicamente a la empresa de transporte, empresa de transporte, empresa de mensajería o empresa de logística.