Bens de bolha? Carga pesada? Como definir?

Se você deseja entender a definição de produtos superfaturados e pesados, precisa saber o que são peso real, peso dimensional e peso faturável.

1. Peso real

Peso Real é o peso obtido por pesagem (pesagem), incluindo peso bruto real (G.W.) e peso líquido real (Peso Líquido, N.W.). O mais comum é o peso bruto real.

No transporte aéreo de cargas, muitas vezes o peso bruto real é comparado com o peso volumétrico calculado, e o que for maior é utilizado para calcular e cobrar o frete.

2. Peso volumétrico

[Peso do Volume] Peso Volumétrico ou Peso das Dimensões, ou seja, o peso calculado a partir do volume da mercadoria de acordo com um determinado coeficiente de conversão ou fórmula de cálculo.

No transporte aéreo de cargas, o fator de conversão para cálculo do peso volumétrico é geralmente 1:167, ou seja, um metro cúbico equivale aproximadamente a 167 quilogramas.

Por exemplo: o peso bruto real de uma carga aérea é de 95 quilogramas e o volume é de 1,2 metros cúbicos. Calculado de acordo com o coeficiente de frete aéreo de 1:167, o peso volumétrico desta carga é de 1,2*167=200,4 quilogramas, que é superior ao peso bruto real de 95 kg, portanto esta carga paraProdutos de bolha(Também chamada de carga lançada, carga leve, em inglês chamada Light Weight Cargo ou Light Cargo/Goods ou Low Density Cargo ou Measurement Cargo.) As companhias aéreas cobrarão com base no peso volumétrico e não no peso bruto real.Observe que o frete aéreo é geralmente chamado de carga bolha e o frete marítimo é geralmente chamado de carga leve. Os nomes são diferentes.

Outro exemplo: o peso bruto real de uma carga aérea é de 560 kg e o volume é de 1,5CBM. Calculado de acordo com o coeficiente de frete aéreo de 1:167, o peso volumétrico desta carga é de 1,5*167=250,5 kg , que é inferior ao peso bruto real de 560 kg, portanto a carga paraCarga pesada(chamada Dead Weight Cargo ou Heavy Cargo/Goods ou High Density Cargo em inglês), as companhias aéreas cobrarão com base no peso bruto real, não no peso volumétrico.

Resumindo, calcule o peso volumétrico de acordo com um determinado fator de conversão e depois compare o peso volumétrico com o peso real. O que for maior será cobrado de acordo.

3. Peso de faturamento

[Peso Cobrável] Em inglês, é chamado de Peso Cobrável, ou C.W., para abreviar, que é o peso com base no qual o frete ou outras cobranças diversas são calculadas.

O peso faturável é o peso bruto real ou o peso volumétrico. O peso faturável = peso real VS peso volumétrico, o que for maior é o peso para cálculo dos custos de transporte.

4. Método de cálculo

Método de cálculo para frete expresso e aéreo:

Itens de regra:

Comprimento (cm) × Largura (cm) × Altura (cm) ÷ 6000 = Peso volumétrico (KG), ou seja, 1CBM≈166,66667KG.

Itens irregulares:

Mais longo (cm) × mais largo (cm) × mais alto (cm) ÷6000 = peso volumétrico (KG), ou seja, 1CBM≈166,66667KG.

Este é um algoritmo aceito internacionalmente.

Em suma, se o peso de 1 metro cúbico for superior a 166,67 quilogramas, é chamado de mercadoria pesada, e se o peso de 1 metro cúbico for inferior a 166,67 quilogramas, é chamado de mercadoria não vendida. Os produtos pesados ​​são cobrados de acordo com o peso bruto real e os produtos a granel são cobrados de acordo com o peso volumétrico.

Precauções:

1. CBM é a abreviatura de Metro Cúbico, que significa metro cúbico.

2. O peso volumétrico também é calculado de acordo com o comprimento (cm) × largura (cm) × altura (cm) ÷ 5000. Não é comum, geralmente apenas empresas expressas usam esse algoritmo.

3. Na verdade, a classificação de carga pesada e carga leve no transporte aéreo de carga é muito mais complicada.Por exemplo, de acordo com a densidade, existem 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1: 1000, etc. Proporções diferentes, preços diferentes.

Por exemplo, 1:300 equivale a 25 yuans/kg, 1:500 equivale a 24 yuans/kg. O chamado 1:300 significa que 1 metro cúbico é igual a 300 quilogramas, 1:400 significa que 1 metro cúbico é igual a 400 quilogramas e assim por diante.

4. A fim de aproveitar plenamente o espaço e a capacidade de carga da aeronave, a carga pesada e a granel são geralmente combinadas de forma razoável.A estiva do transporte aéreo é um trabalho técnico - se a combinação for boa, os recursos espaciais limitados da aeronave podem ser totalmente utilizado. Se bem feito, até mesmo lucros adicionais podem ser aumentados significativamente. Muita carga pesada desperdiçará espaço (estará acima do peso se a cabine não estiver cheia) e muita carga desperdiçará a capacidade de carga (estará cheia se não atingir o peso máximo).

Método de cálculo do frete marítimo:

1. A classificação de carga pesada e carga leve por transporte marítimo é muito mais simples do que por transporte aéreo. O negócio LCL de transporte marítimo do meu país distingue basicamente carga pesada e carga leve com base no padrão de que 1 metro cúbico equivale a 1 tonelada. No frete marítimo LCL, os produtos pesados ​​são raros e são basicamente produtos leves.Além disso, o frete marítimo LCL calcula o frete com base no volume, o que é fundamentalmente diferente do frete aéreo que calcula o frete com base no peso, por isso é relativamente simples. Muitas pessoas já fizeram muito frete marítimo, mas nunca ouviram falar de carga leve e carga pesada porque basicamente não são utilizadas.

2. De acordo com a estiva do navio, todas as mercadorias cujo fator de estiva de carga é menor que o coeficiente de capacidade da cabine do navio são chamadas de carga morta/mercadorias pesadas; todas as mercadorias cujo fator de estivagem de carga é maior que o coeficiente de capacidade da cabine do navio são chamadas de carga morta /mercadorias pesadas.Medição Carga/Mercadorias Leves.

3. De acordo com a perspectiva de cálculo de frete e as práticas comerciais de transporte marítimo internacional, qualquer carga com um fator de estiva de carga inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada ou 40 pés cúbicos/tonelada é chamada de carga pesada; qualquer carga com um fator de estiva de carga superior a 1,1328 metros cúbicos/ton metros/tonelada ou 40 pés cúbicos/ton Pés cúbicos/tonelada de carga são chamados de carga leve/carga a granel.

4. Os conceitos de carga pesada e carga leve estão intimamente relacionados com a estiva, o transporte, o armazenamento e a faturação. A transportadora ou empresa de agenciamento de carga distingue entre carga pesada, carga leve/carga bolha de acordo com certos padrões.

Pontas:

O envio LCL é baseado na densidade da água: 1000KGS/1CBM. O peso da carga é medido em toneladas comparado ao número de cubos. Se for maior que 1, é carga pesada, e se for menor que 1, é carga não vendida. No entanto, muitas viagens agora têm restrições de peso, então a proporção é ajustado para cerca de 1 ton/1,5CBM.

Para frete aéreo, a proporção é de 1.000 para 6, o que equivale a 1CBM = 166,6KGS. Se 1CBM exceder 166,6, é uma carga pesada. Pelo contrário, é uma carga falsa.

A classificação deste artigo de produtos pesados, produtos leves/pavimentados e produtos planos é apenas para referência. Isso não significa que este seja realmente o caso. Muitas vezes existe uma grande lacuna entre a teoria e a prática. E, na prática, diferentes empresas podem ter regulamentações diferentes. Você precisa consultar especificamente a empresa de agenciamento de carga, empresa de transporte, empresa de courier ou empresa de logística.