يتم تحديد أسعار الشحن مقدمًا خلال موسم الذروة، وتكون مساحة الشحن قليلة، ويحدث تفريغ الحاويات بشكل متكرر، وتتحول الرحلات الجوية المباشرة إلى عمليات نقل.

مع وصول موسم الذروة للشحن التقليدي قبل الموعد المحدد، ينشط سوق شحن الحاويات العالمي مرة أخرى. ويظهر أحدث مؤشر للشحن أن أسعار شحن الحاويات الدولية قفزت بشكل حاد، مع ارتفاع العديد من الطرق الرئيسية في وقت واحد. ومع ذلك، بالنسبة لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن، فإن القضية الأكثر إثارة للقلق حاليًا ليست فقط ارتفاع أسعار الشحن، ولكن أيضًا النقص الخطير في المعروض من المساحة، والإغراق المتكرر للحاويات، واستمرار عدم اليقين المتزايد في خطط النقل.

أظهر أحدث مؤشر للحاويات العالمية (WCI) الصادر عن Drewry في 4 يونيو أن المؤشر المركب ارتفع بشكل حاد بنسبة 23٪ عن الأسبوع السابق، ليصل إلى 3433 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مقاس 40 قدمًا. ومنذ نهاية شهر فبراير من هذا العام، ارتفع المؤشر بأكثر من 80%.

وبالنظر إلى الطرق المختلفة، فإن الاتجاه عبر المحيط الهادئ لديه الزيادة الأبرز. ارتفع معدل الشحن لطريق شنغهاي-لوس أنجلوس بنسبة 31% خلال الأسبوع ليصل إلى 4,565 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي؛ ارتفع معدل الشحن لطريق شنغهاي-نيويورك بنسبة 20% خلال الأسبوع ليصل إلى 5505 دولارات أمريكية/وحدة الاتحاد الأوروبي. كما كان أداء الطريق بين آسيا وأوروبا قويًا أيضًا: فقد ارتفع سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 25% ليصل إلى 3,579 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي؛ ارتفع معدل الشحن من شنغهاي إلى جنوة بنسبة 20% ليصل إلى 5,089 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي.

يعتقد محللو السوق أن هذه الجولة من الزيادات في أسعار الشحن مدفوعة بشكل أساسي بالبداية المبكرة لموسم الذروة. فمن ناحية، يقوم بعض أصحاب البضائع بشحن البضائع مقدمًا لتجنب التعديلات المستقبلية المحتملة في التعريفات الجمركية في الولايات المتحدة؛ ومن ناحية أخرى، من المتوقع أن يزداد الطلب اللوجستي على السلع المتعلقة بكأس العالم، مما يزيد من تحفيز الطلب على الحجز. وتأثرًا بهذا، نجحت العديد من شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في تطبيق الرسوم الإضافية لموسم الذروة (PSS) وجولة جديدة من تعديلات أسعار الشحن. ومن المتوقع أن تظل أسعار الشحن لديها مجال للارتفاع في الأسابيع المقبلة.

وبينما ترتفع أسعار الشحن بسرعة، تقترب الموارد الفضائية من التشبع. تفاقمت حالة حطام السفن في موانئ التصدير الرئيسية مثل يانتيان ونانشا ونينغبو بشكل كبير. وتشير مصادر الصناعة إلى أن معدل رفض الحاويات في بعض الموانئ وصل إلى 55%، كما تجاوز معدل تأخر شحن البضائع على بعض الطرق 80%. أفاد بعض وكلاء الشحن أن عددًا قليلاً فقط من الحاويات العشرين التي تم حجزها في الأصل كان من الممكن شحنها كما هو مخطط لها.

تم بيع المقاعد على الطرق الأمريكية والأوروبية في شرق الصين بشكل أساسي في أوائل يونيو، وأصبح "حجز رحلة واحدة وتخطي الرحلة التالية" هو القاعدة في السوق الحالية. تتوقع الصناعة أن تستمر هذه الجولة من ذروة الشحن لمدة شهر أو شهرين قادمين. بالنسبة للمشاركين في السوق، تغيرت المشكلة الأكبر الحالية من "ما إذا كانت أسعار الشحن ستستمر في الارتفاع" إلى "ما إذا كان من الممكن الحصول على أسعار الشحن بنجاح وشحنها في الوقت المحدد".

وفي الوقت نفسه، واجه بعض وكلاء الشحن مؤخرًا مخاطر نقل جديدة. أفاد المطلعون على الصناعة أن بعض خطوط الشحن الأمريكية تم عرضها كخدمة مباشرة عند حجز المساحة، ولكن بعد مغادرة السفينة الميناء، تم تعديلها مؤقتًا للعبور عبر بوسان بكوريا الجنوبية. تشمل شركات الشحن المشاركة شركات الخطوط الملاحية المنتظمة الكبرى مثل Maersk وYang Ming Shipping وOcean Network Shipping (ONE).

والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن بعض الحاويات أُلقيت مرة أخرى بعد وصولها إلى بوسان، مع تأخيرات تتراوح بين أسبوع ونصف شهر. خلال العملية برمتها، لم يتلق العديد من العملاء إشعارات استباقية من شركات الشحن، واكتشف العديد من وكلاء الشحن أن مسار النقل قد تغير فقط عندما قاموا بفحص حالة السفينة بأنفسهم.

وأشار محللو الصناعة إلى أن مثل هذه المواقف ترتبط بشكل مباشر بشروط بوليصة الشحن الخاصة بشركة الشحن. تحتفظ معظم شركات النقل بالحق في سندات الشحن الخاصة بها لتعديل المسارات وموانئ الاتصال وترتيبات الشحن بناءً على الاحتياجات التشغيلية الفعلية. عندما تكون مساحة الشحن ضيقة للغاية، عادة ما تعطي شركات الشحن الأولوية لحماية العملاء الرئيسيين ومصادر الشحن الأساسية، في حين تواجه البضائع المنقولة مؤقتًا خطرًا أكبر للانقلاب. وبمجرد انفجار السفن اللاحقة في ميناء العبور أيضًا، قد يتأخر شحن هذه الحاويات مرة أخرى، مما يزيد من إطالة دورة النقل الإجمالية.

بالنسبة لأصحاب البضائع، التأثير الأكثر مباشرة هو التأخير في وقت التسليم؛ بالنسبة لوكلاء الشحن، زاد الضغط بشكل كبير على التوضيح والتنسيق والتواصل مع العملاء بسبب التغييرات المؤقتة في خطط النقل.

ويشير المطلعون على الصناعة إلى أنه في بيئة السوق الحالية، يجب على أصحاب البضائع ووكلاء الشحن التركيز على تأكيد ما إذا كانت منتجات الخدمة تتضمن التزامات الشحن المباشر قبل حجز المساحة، وفهم شروط ضمان المساحة ذات الصلة وتغطية مخاطر إغراق الحاويات في موانئ العبور، وذلك للحد من عدم اليقين في عملية النقل في موسم الذروة.