معلومات | وزارة التجارة: التشجيع على تسريع بناء أسطول الدحرجة ؛ انخفض الإنتاج العالمي للحاويات بنسبة 71٪
رقم 1 ، وزارة التجارة: التشجيع على تسريع بناء أسطول الدحرجة
مؤخرا ، في مؤتمر صحفي دوري عقدته وزارة التجارة ، تساءلت بعض وسائل الإعلام: ما هي الإجراءات الإضافية التي ستتخذها وزارة التجارة للترويج لتصدير ماركات السيارات الصينية؟
وفي هذا الصدد ، قال المتحدث باسم وزارة التجارة شو جويتنج إنه في الخطوة التالية ، ستعمل وزارة التجارة مع الإدارات ذات الصلة للتركيز على الجوانب الثلاثة التالية:
الأول هو تعزيز أمن النقل وتعزيز التعاون الاستراتيجي المتوسط والطويل الأجل بين شركات السيارات وشركات الشحن.تشجيع شركات الشحن على الإسراع في بناء أسطول الدحرجةلتوسيع القدرة التصديرية للسيارات.
والثاني هو تشجيع شركات السيارات على التعاون مع المؤسسات المالية المحلية والأجنبية لابتكار منتجات وخدمات مالية على أساس الامتثال للقوانين واللوائح والمخاطر التي يمكن السيطرة عليها لتلبية احتياجات الشركات بشكل أفضل.
والثالث هو دعم شركات السيارات لتحسين التسويق الدولي وأنظمة خدمات ما بعد البيع ، وتعزيز الترويج للعلامة التجارية في الخارج ، ومبيعات العرض ، وقدرات خدمة ما بعد البيع ، وإنشاء صورة جيدة للعلامة التجارية.
رقم 2: انخفض الإنتاج العالمي للحاويات بنسبة 71٪
انخفض إنتاج وحدات بحجم 20 قدمًا (الحجم القياسي للحاويات في الصناعة) بنسبة 71 ٪ على أساس سنوي من الربع الأول من العام الماضي إلى الربع الأول من هذا العام ، وفقًا للبيانات المقدمة إلى Financial Times بواسطة ومؤخرا ، انخفضت شركة Drewry الاستشارية للأبحاث البحرية من 1.06 مليون إلى 306 آلاف.
في الربع الأول ، تراجعت أرباح الصين الدولية للحاويات البحرية (الحاويات البحرية) ، وهي واحدة من أكبر الشركات المصنعة للحاويات في الصين ، بنسبة 91٪ على أساس سنوي إلى 160 مليون يوان (حوالي 23 مليون دولار أمريكي) ؛ بينما انخفضت مبيعات انخفضت الحاويات القياسية بنسبة 77٪ على أساس سنوي ، والسبب هو "استمرار تراجع تجارة الحاويات وعدم كفاية الطلب على الحاويات الجديدة".
يعتقد الاقتصاديون في منظمة التجارة العالمية أن نمو الصادرات العالمية سوف يتباطأ هذا العام ، مما يعني أن الطلب على الحاويات سيظل ضعيفًا. وأظهرت أحدث توقعات منظمة التجارة العالمية التي صدرت الشهر الماضي أن التجارة في السلع ستنمو بنسبة 1.7 في المائة فقط هذا العام ، بانخفاض عن 2.7 في المائة العام الماضي.
رقم 3. انخفض مؤشر الثقة الاقتصادية لمنطقة اليورو بشكل ملحوظ في مايو
وفقًا لبيانات المسح الصادرة عن المفوضية الأوروبية في 30 مايو ، أظهر مؤشر الثقة الاقتصادية الأوروبية (ESI) في مايو أكبر انخفاض منذ سبتمبر من العام الماضي ، والذي كان أقل بكثير من توقعات السوق السابقة.
انطلاقًا من المكونات الرئيسية لمؤشر الرخاء الاقتصادي ESI لهذا الشهر ، انخفضت مؤشرات ثقة الصناعة والتجزئة وصناعة الخدمات بشكل كبير مقارنة بالشهر السابق ، والذي كان أقل من المتوقع ؛ لم يتوقف مؤشر ثقة صناعة البناء عن الانخفاض ، والمستهلكين تحسنت الثقة بشكل طفيف فقط.
ومن حيث الدول ، باستثناء فرنسا ، حيث ارتفع هذا المؤشر عن الشهر السابق ، تراجعت جميع الاقتصادات الرئيسية الأخرى بشكل كبير.
رقم 4: انخفض عدد الحاويات العالمية المفقودة في البحر بشكل كبير
أصدر مجلس الشحن العالمي (WSC) مؤخرًا تقريره السنوي عن عدد الحاويات المفقودة في البحر. وأشار التقرير إلى أن عدد الحاويات المفقودة في البحر عام 2022 سينخفض بشكل كبير عن العامين الماضيين إلى 661 حاوية ، ما يكشف التطور الإيجابي لصناعة الشحن البحري الدولي على صعيد سلامة الحاويات.
ويوضح التقرير أنه في عام 2022 سيكون حجم النقل السنوي للحاويات 250 مليون دولار ، وستتجاوز قيمة البضائع المنقولة 7 تريليونات دولار ، ومن بينها سيكون عدد الحاويات المفقودة 661 حاوية بنسبة 0.00026٪ فقط ، ما يعني أن سينخفض عدد الحاويات المفقودة في البحر في عام 2022 إلى مستوى منخفض.
وفقًا للتقرير ، فإن معظم الخسائر الرئيسية للحاويات ناتجة عن حطام السفن ، وقد تختلف البيانات السنوية بشكل كبير. على سبيل المثال ، فقد حادث "MV Rena" في عام 2011 900 حاوية ؛ حادثة "MOL Comfort" في عام 2013 تم تسجيل خسارة قياسية بلغت 4293 حاوية. أدى العدد المرتفع غير المعتاد للأحداث المتعلقة بالطقس في عامي 2020 و 2021 إلى خسارة متوسطها 3113 حاوية لكلا العامين.
رقم 5 ، تم افتتاح خط فيتنام التايلاندي التابع لشركة هانشين للشحن
في 28 مايو ، رست السفينة "Hanxin Inceda" في محطة حاويات ميناء داليان لعمليات التحميل والتفريغ ، إيذانا بالافتتاح الرسمي للخط الفيتنامي التايلاندي لمجموعة Liaogang Group Hanxin Shipping ، مما أضاف أعضاء جدد إلى طريق جنوب شرق آسيا لميناء داليان.
استثمار تخطيط طريق جديد6 سفن حاويات 1700TEU، مع التركيز على خدمة التجارة بين الموانئ الرئيسية للدول الأعضاء في RCEP مثل الفلبين وفيتنام وتايلاند وكوريا الجنوبية.
أدى افتتاح الطريق إلى تشفير شبكة مسارات جنوب شرق آسيا لمجموعة ميناء لياونينغ ، مما يوفر خيارات أكثر ملاءمة لقنوات الخدمات اللوجستية البحرية للبلدان على طول الطريق لاستيراد وتصدير الفواكه والمواد الكيميائية والسلع الأخرى ، وأصبح مفتاحًا لتعميق الاقتصاد. العلاقات بين المناطق وتعزيز السلاسل الصناعية وسلاسل التوريد رباط جديد من الاستقرار والمرونة.
