Informações | Ministério do Comércio: Incentivar a acelerar a construção da frota ro-ro; produção global de contêineres caiu 71%
NO.1, Ministério do Comércio: Encorajar a acelerar a construção da frota ro-ro
Recentemente, em uma conferência de imprensa regular realizada pelo Ministério do Comércio, alguns meios de comunicação perguntaram: Que outras medidas o Ministério do Comércio tomará para promover a exportação de marcas chinesas de automóveis?
A esse respeito, o porta-voz do Ministério do Comércio, Shu Jueting, disse que, na próxima etapa, o Ministério do Comércio trabalhará com os departamentos relevantes para se concentrar nos três aspectos a seguir:
A primeira é fortalecer a segurança do transporte e promover a cooperação estratégica de médio e longo prazo entre as empresas automobilísticas e marítimas.Incentivar as empresas de navegação a acelerar a construção da frota ro-ro, para ampliar a capacidade exportadora de automóveis.
A segunda é incentivar as empresas automobilísticas a cooperar com instituições financeiras nacionais e estrangeiras para inovar produtos e serviços financeiros com base no cumprimento de leis e regulamentos e riscos controláveis para melhor atender às necessidades das empresas.
O terceiro é apoiar as empresas automobilísticas a melhorar seus sistemas internacionais de marketing e serviço pós-venda, aprimorar sua promoção de marca no exterior, exibir vendas e capacidades de serviço pós-venda e estabelecer uma boa imagem de marca.
Nº 2. A produção global de contêineres caiu 71%
A produção de unidades equivalentes a 20 pés (tamanho padrão para contêineres do setor) caiu 71% em relação ao ano anterior do primeiro trimestre do ano passado ao primeiro trimestre deste ano, segundo dados fornecidos ao Financial Times pela consultoria de pesquisa marítima Drewry recentemente, caindo de 1,06 milhão para 306.000.
No primeiro trimestre, o lucro da China International Marine Containers (Marine Containers), um dos maiores fabricantes de contêineres da China, caiu 91% em relação ao ano anterior, para 160 milhões de yuans (cerca de 23 milhões de dólares americanos); enquanto as vendas de os contêineres padrão caíram 77% em relação ao ano anterior. O motivo é que "o comércio de contêineres continua diminuindo e há demanda insuficiente para novos contêineres".
Economistas da Organização Mundial do Comércio acreditam que o crescimento das exportações globais ficará estagnado este ano, o que significa que a demanda por contêineres permanecerá fraca. A última previsão da OMC divulgada no mês passado mostrou que o comércio de bens crescerá apenas 1,7 por cento este ano, ante 2,7 por cento no ano passado.
N.º 3. O índice de sentimento económico da zona euro caiu significativamente em maio
De acordo com os dados da pesquisa divulgada pela Comissão Europeia em 30 de maio, o European Economic Sentiment Index (ESI) em maio apresentou a maior queda desde setembro do ano passado, muito abaixo da expectativa anterior do mercado.
A julgar pelos principais componentes do índice de prosperidade econômica ESI do mês, os índices de confiança da indústria, varejo e serviços caíram significativamente em relação ao mês anterior, que foi menor do que o esperado; o índice de confiança da indústria da construção não parou de cair e o consumo a confiança melhorou apenas ligeiramente.
Em termos de países, com exceção da França, onde esse índice aumentou em relação ao mês anterior, todas as outras grandes economias caíram significativamente.
Nº 4. O número global de contêineres perdidos no mar caiu significativamente
O World Shipping Council (WSC) divulgou recentemente seu relatório anual sobre o número de contêineres perdidos no mar. O relatório apontou que o número de contêineres perdidos no mar em 2022 cairá significativamente em relação aos dois anos anteriores para 661, revelando o desenvolvimento positivo da indústria de transporte marítimo internacional em termos de segurança de contêineres.
O relatório mostra que em 2022, o volume anual de transporte de contêineres será de 250 milhões, e o valor das mercadorias transportadas ultrapassará US$ 7 trilhões. Entre eles, o número de contêineres perdidos será de 661, representando apenas 0,00026%, o que significa que o número de contêineres perdidos no mar em 2022 cairá para um nível baixo.
Segundo o relatório, a maioria das grandes perdas de contêineres são causadas por naufrágios, e os dados anuais podem variar muito. Por exemplo, o incidente "MV Rena" em 2011 perdeu 900 contêineres; o incidente "MOL Comfort" em 2013 estabeleceu um novo recorde, com perda recorde de 4.293 contêineres. O número excepcionalmente alto de eventos relacionados ao clima em 2020 e 2021 resultou em uma perda média de 3.113 contêineres em ambos os anos.
Nº 5, Linha Vietnã-Tailândia da Hanshin Shipping aberta para operação
Em 28 de maio, o navio "Hanxin Inceda" atracou no Terminal de Contêineres do Porto de Dalian para operações de carga e descarga, marcando a abertura oficial da Linha Vietnã-Tailândia da Liaogang Group Hanxin Shipping, adicionando novos membros à rota do porto de Dalian no Sudeste Asiático.
Novo investimento no planejamento de rotas6 navios porta-contentores de 1700 TEU, com foco em atender o comércio entre os principais portos dos países membros do RCEP, como Filipinas, Vietnã, Tailândia e Coréia do Sul.
A abertura da rota criptografou a rede de rotas do Sudeste Asiático do Liaoning Port Group, fornecendo opções de canal de logística marítima mais convenientes para os países ao longo da rota para importar e exportar frutas, produtos químicos e outros bens, e tornou-se a chave para o aprofundamento econômico laços entre regiões e fortalecimento de cadeias industriais e cadeias produtivas.Um novo elo de estabilidade e resiliência.
