Informationen | Handelsministerium: Förderung des beschleunigten Aufbaus einer RoRo-Flotte; weltweite Containerproduktion ging um 71 % zurück
Nr. 1, Handelsministerium: Förderung der Beschleunigung des Aufbaus einer RoRo-Flotte
Kürzlich fragten einige Medien auf einer regelmäßigen Pressekonferenz des Handelsministeriums: Welche weiteren Maßnahmen wird das Handelsministerium ergreifen, um den Export chinesischer Automarken zu fördern?
In diesem Zusammenhang sagte Shu Jueting, Sprecher des Handelsministeriums, dass das Handelsministerium im nächsten Schritt mit den zuständigen Abteilungen zusammenarbeiten werde, um sich auf die folgenden drei Aspekte zu konzentrieren:
Die erste besteht darin, die Transportsicherheit zu stärken und die mittel- und langfristige strategische Zusammenarbeit zwischen Automobilunternehmen und Reedereien zu fördern.Ermutigen Sie die Reedereien, den Aufbau einer RoRo-Flotte zu beschleunigen, um die Exportkapazität von Automobilen zu erweitern.
Die zweite besteht darin, Automobilunternehmen zu ermutigen, mit in- und ausländischen Finanzinstituten zusammenzuarbeiten, um Finanzprodukte und -dienstleistungen unter der Voraussetzung der Einhaltung von Gesetzen und Vorschriften sowie kontrollierbarer Risiken zu entwickeln und so den Bedürfnissen der Unternehmen besser gerecht zu werden.
Die dritte besteht darin, Automobilunternehmen dabei zu unterstützen, ihre internationalen Marketing- und Kundendienstsysteme zu verbessern, ihre Markenwerbung im Ausland zu verbessern, Verkaufs- und Kundendienstkapazitäten anzuzeigen und ein gutes Markenimage aufzubauen.
Nr. 2: Die weltweite Containerproduktion ging um 71 % zurück
Die Produktion von 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten (die Standardgröße für Container in der Branche) ging im Jahresvergleich vom ersten Quartal des letzten Jahres zum ersten Quartal dieses Jahres um 71 % zurück, wie aus Zahlen hervorgeht, die der Financial Times von vorgelegt wurden Die Zahl der maritimen Forschungsberatungsunternehmen Drewry sank kürzlich von 1,06 Millionen auf 306.000.
Im ersten Quartal brach der Gewinn von China International Marine Containers (Marine Containers), einem der größten Containerhersteller in China, im Jahresvergleich um 91 % auf 160 Millionen Yuan (rund 23 Millionen US-Dollar) ein; während der Umsatz von Standardcontainer gingen im Vergleich zum Vorjahr um 77 % zurück. Der Grund dafür ist, dass „der Containerhandel weiterhin rückläufig ist und die Nachfrage nach neuen Containern nicht ausreicht“.
Ökonomen der Welthandelsorganisation gehen davon aus, dass das weltweite Exportwachstum in diesem Jahr stagnieren wird, was bedeutet, dass die Nachfrage nach Containern schwach bleiben wird. Die letzte im letzten Monat veröffentlichte Prognose der WTO zeigte, dass der Warenhandel in diesem Jahr nur um 1,7 Prozent wachsen wird, verglichen mit 2,7 Prozent im letzten Jahr.
Nr. 3: Der Wirtschaftsstimmungsindex der Eurozone ist im Mai deutlich gesunken
Laut den am 30. Mai von der Europäischen Kommission veröffentlichten Umfragedaten verzeichnete der European Economic Sentiment Index (ESI) im Mai den größten Rückgang seit September letzten Jahres und lag damit weit unter der vorherigen Markterwartung.
Gemessen an den Hauptkomponenten des ESI-Index für den wirtschaftlichen Wohlstand des Monats sind die Vertrauensindizes für Industrie, Einzelhandel und Dienstleistungsgewerbe im Vergleich zum Vormonat, der niedriger als erwartet war, deutlich gesunken Das Vertrauen hat sich nur leicht verbessert.
Auf Länderebene verzeichneten alle anderen großen Volkswirtschaften mit Ausnahme von Frankreich, wo dieser Index im Vergleich zum Vormonat anstieg, einen deutlichen Rückgang.
Nr. 4: Die Zahl der weltweit auf See verlorenen Container ist deutlich zurückgegangen
Der World Shipping Council (WSC) hat kürzlich seinen Jahresbericht über die Zahl der auf See verlorenen Container veröffentlicht. Der Bericht wies darauf hin, dass die Zahl der auf See verlorenen Container im Jahr 2022 im Vergleich zu den beiden Vorjahren deutlich auf 661 sinken wird, was die positive Entwicklung der internationalen Linienschifffahrtsbranche im Hinblick auf die Containersicherheit verdeutlicht.
Der Bericht zeigt, dass im Jahr 2022 das jährliche Containertransportvolumen 250 Millionen betragen wird und der Wert der transportierten Güter 7 Billionen US-Dollar übersteigen wird. Darunter wird die Zahl der verlorenen Container 661 betragen, was nur 0,00026 % ausmacht Die Zahl der auf See verlorenen Container wird im Jahr 2022 auf ein niedriges Niveau sinken.
Dem Bericht zufolge werden die meisten großen Containerverluste durch Schiffswracks verursacht, und die jährlichen Daten können stark variieren. Beispielsweise gingen beim „MV Rena“-Unfall im Jahr 2011 900 Container verloren; der „MOL Comfort“-Unfall im Jahr 2013 setzte einen neuen Wert Rekordverlust: Es wurde ein Rekordverlust von 4.293 Containern verzeichnet. Die ungewöhnlich hohe Anzahl wetterbedingter Ereignisse in den Jahren 2020 und 2021 führte in beiden Jahren zu einem durchschnittlichen Verlust von 3.113 Containern.
Nr. 5, die Vietnam-Thai-Linie von Hanshin Shipping wurde in Betrieb genommen
Am 28. Mai legte das Schiff „Hanxin Inceda“ am Dalian Port Container Terminal zum Be- und Entladen an. Dies markierte die offizielle Eröffnung der Vietnam-Thai-Linie der Liaogang Group Hanxin Shipping und fügte der südostasiatischen Route des Dalian Port neue Mitglieder hinzu.
Neue Investition in die Routenplanung6 1700TEU-Containerschiffe, wobei der Schwerpunkt auf der Abwicklung des Handels zwischen großen Häfen von RCEP-Mitgliedsländern wie den Philippinen, Vietnam, Thailand und Südkorea liegt.
Die Eröffnung der Route hat das südostasiatische Routennetz der Liaoning Port Group verschlüsselt, den Ländern entlang der Route bequemere Seelogistikkanäle für den Import und Export von Früchten, Chemikalien und anderen Gütern geboten und ist zum Schlüssel für die Vertiefung der Wirtschaft geworden Beziehungen zwischen Regionen und Stärkung von Industrieketten und Lieferketten. Ein neues Band der Stabilität und Widerstandsfähigkeit.
