Informazioni | Ministero del Commercio: incoraggiare ad accelerare la costruzione della flotta ro-ro; la produzione globale di container è diminuita del 71%

NO.1, Ministero del Commercio: Incoraggiare ad accelerare la costruzione della flotta ro-ro

Di recente, in una regolare conferenza stampa tenuta dal Ministero del Commercio, alcuni media hanno chiesto: quali ulteriori misure adotterà il Ministero del Commercio per promuovere l'esportazione dei marchi automobilistici cinesi?

A questo proposito, il portavoce del Ministero del Commercio Shu Jueting ha affermato che nella fase successiva, il Ministero del Commercio lavorerà con i dipartimenti competenti per concentrarsi sui seguenti tre aspetti:

Il primo è rafforzare la sicurezza dei trasporti e promuovere la cooperazione strategica a medio e lungo termine tra le case automobilistiche e le compagnie di navigazione.Incoraggiare le compagnie di navigazione ad accelerare la costruzione della flotta ro-ro, per espandere la capacità di esportazione di automobili.

Il secondo è incoraggiare le case automobilistiche a cooperare con istituzioni finanziarie nazionali ed estere per innovare prodotti e servizi finanziari sulla base del rispetto delle leggi e dei regolamenti e dei rischi controllabili per soddisfare meglio le esigenze delle imprese.

Il terzo è supportare le case automobilistiche a migliorare i loro sistemi di marketing internazionale e di assistenza post-vendita, migliorare la promozione del marchio all'estero, visualizzare le vendite e le capacità di assistenza post-vendita e stabilire una buona immagine di marca.

NO.2. La produzione globale di container è diminuita del 71%

Secondo i dati forniti al Financial Times da Drewry, società di consulenza per la ricerca marittima, è scesa a 306.000 da 1,06 milioni.

Nel primo trimestre, l'utile di China International Marine Containers (Marine Containers), uno dei maggiori produttori di container in Cina, è crollato del 91% su base annua a 160 milioni di yuan (circa 23 milioni di dollari USA); mentre le vendite di i container standard sono diminuiti del 77% su base annua, il motivo è che "il commercio di container continua a diminuire e la domanda di nuovi container è insufficiente".

Gli economisti dell'Organizzazione mondiale del commercio ritengono che quest'anno la crescita delle esportazioni globali ristagnerà, il che significa che la domanda di container rimarrà debole. L'ultima previsione dell'OMC pubblicata il mese scorso ha mostrato che il commercio di merci crescerà solo dell'1,7% quest'anno, in calo rispetto al 2,7% dello scorso anno.

N. 3. L'indice del sentiment economico dell'area dell'euro è sceso significativamente a maggio

Secondo i dati dell'indagine diffusi dalla Commissione europea il 30 maggio, l'European Economic Sentiment Index (ESI) a maggio ha mostrato il calo maggiore dal settembre dello scorso anno, molto inferiore alle precedenti aspettative del mercato.

A giudicare dalle componenti principali dell'indice di prosperità economica ESI per il mese, gli indici di fiducia dell'industria, del commercio al dettaglio e dei servizi sono diminuiti significativamente rispetto al mese precedente, che era inferiore alle attese; l'indice di fiducia del settore delle costruzioni non ha smesso di scendere e i consumatori la fiducia è solo leggermente migliorata.

In termini di paesi, ad eccezione della Francia, dove questo indice è aumentato rispetto al mese precedente, tutte le altre principali economie sono diminuite in modo significativo.

NO.4 Il numero globale di container persi in mare è diminuito in modo significativo

Il World Shipping Council (WSC) ha recentemente pubblicato il suo rapporto annuale sul numero di container persi in mare. Il rapporto ha sottolineato che il numero di container persi in mare nel 2022 scenderà in modo significativo rispetto ai due anni precedenti a 661, rivelando lo sviluppo positivo dell'industria del trasporto marittimo di linea internazionale in termini di sicurezza dei container.

Il rapporto mostra che nel 2022 il volume annuale del trasporto di container sarà di 250 milioni e il valore delle merci trasportate supererà i 7 trilioni di dollari USA, tra cui il numero di container persi sarà di 661, pari solo allo 0,00026%, il che significa che il numero di container persi in mare nel 2022 scenderà a un livello basso.

Secondo il rapporto, la maggior parte delle maggiori perdite di container sono causate da naufragi e i dati annuali possono variare notevolmente: ad esempio, l'incidente "MV Rena" nel 2011 ha perso 900 container, l'incidente "MOL Comfort" nel 2013 ha stabilito un nuovo È stata registrata una perdita record di 4.293 container. Il numero insolitamente elevato di eventi meteorologici nel 2020 e nel 2021 ha comportato una perdita media di 3.113 container per entrambi gli anni.

NO.5, la linea Vietnam-Thai di Hanshin Shipping è aperta alle operazioni

Il 28 maggio, la nave "Hanxin Inceda" ha attraccato al terminal container del porto di Dalian per le operazioni di carico e scarico, segnando l'apertura ufficiale della linea Vietnam-Thai del gruppo Liaogang Hanxin Shipping, aggiungendo nuovi membri alla rotta del sud-est asiatico del porto di Dalian.

Nuovo investimento per la pianificazione del percorso6 navi portacontainer da 1700 TEU, concentrandosi sul servizio del commercio tra i principali porti dei paesi membri di RCEP come Filippine, Vietnam, Tailandia e Corea del Sud.

L'apertura della rotta ha crittografato la rete di rotte del sud-est asiatico del gruppo portuale di Liaoning, fornendo opzioni di canali logistici marittimi più convenienti per i paesi lungo la rotta per importare ed esportare frutta, prodotti chimici e altri beni, ed è diventata la chiave per approfondire l'economia legami tra regioni e rafforzamento delle filiere industriali e delle filiere Un nuovo legame di stabilità e resilienza.