تحت تأثير سياسة التعريفة الخاصة بالرئيس ترامب ، لا تزال الصادرات الآسيوية إلى أوروبا والولايات المتحدة بطيئة.
أعلن SCFI أن مؤشر الشحن في 21 مارس كان 1292.75 نقطة ، بانخفاض 26.59 نقطة عن الفترة السابقة من 1319.34 نقطة ، تضيق إلى 2.02 ٪ من 8.14 ٪ الأسبوع الماضي. سوق الشحن الكليلا يزال في فترة الركود.
أشار المطلعون على الصناعة إلى أن معدلات الشحن الحالية لطرق المحيطات الأربعة الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة أقل من أي فترة في عام 2024 ، وجميعهاانخفاض مستمر.
من بينها ، اتصلت معدلات الشحن في الولايات المتحدة والغرب أو انخفضت أقل من أسعار تكلفة بعض شركات الشحن ، في حين أن الخط الأوروبي يحوم حول أسعار التكلفة.
رداً على ذلك ، أعربت شركات النقل الكبيرة على التوالي عن آرائها حول توفير "السعر". تخطط شركات النقل الكبيرة مثل Mediterranean Shipping و Hapag-Lloyd لارتفاع الخط في أوائل أبريل ، مع زيادة حوالي 1،000-100 دولار أمريكي لكل FEU ، على أمل رفع السعر الفوري ودعم السعر طويل الأجل.
أكبر انخفاض في هذه الجولة هو خط أمريكا الجنوبية ، Gundam13.62 ٪.
من حيث الخط الأوروبي ، كان معدل الشحن من شنغهاي إلى أوروبا 1،306 دولارًا أمريكيًا/TEU ، بانخفاض 2.68 ٪ عن الفترة السابقة ؛ كان معدل الشحن من شنغهاي إلى البحر الأبيض المتوسط 2،195 دولارًا أمريكيًا ، بانخفاض 4.36 ٪ عن الفترة السابقة.
نظرًا لوجود كمية صغيرة من البضائع والسفن الكبيرة ، أعلنت الشحن الأبيض المتوسط أنها ستستمر في استخدام الاقتباس في نهاية شهر مارس في الأسبوع الأول من شهر أبريل ، مما يعني أن الخطة لزيادة الارتفاع في أوائل أبريل تم تعليقها.
قالت الصناعة إن الولايات المتحدة تواصل تعطيل وتيرة الشحن ، مما أثار موجة مناندفاع لتجنب التعريفات، التي تنعكس في إجمالي حجم الاستيراد للولايات المتحدة في الشهرين الأولين زاد بنسبة 9 ٪ على أساس سنوي ، في المرتبة الثانية بعد فترة الوباء.
معدل الشحن للخط الأمريكي مستقر نسبيا. بلغت معدلات الشحن من شنغهاي إلى الغرب والولايات المتحدة 1872 دولارًا أمريكيًا و 2،866 دولارًا أمريكيًا ، على التوالي ، بانخفاض 4.73 ٪ و 3.73 ٪ من الفترة السابقة ، على التوالي.
كشف بعض المطلعين على الصناعة أن معدلات الشحن في الولايات المتحدة قد أظهرت علامات على القاع والارتداد. بعد الإعلان عن التعريفة المتبادلة في الولايات المتحدة في 2 أبريل ، سيتم توقيع الطلبات واحدة تلو الأخرى ، ومن المتوقع أن ينتعش المجلد.
في منتصف أبريل ، من المتوقع أن تنتعش معدلات الشحن على الجبهة الغربية الأمريكية إلى حوالي 2650 دولارًا أمريكيًا ، في حين من المتوقع أن تعود الجبهة الشرقية الأمريكية إلى 3650 دولارًا أمريكيًا.
يعتقد بعض موظفي الشحن أن تأثير التعريفات قصيرة وطويلة وطويلة ، ويتم خوض حرب التعريفة الجمركية والتفاوض عليها. يدخل السوق فترة المراقبة ، ويكون أصحاب الشحن حذرين في الشحن ، مما يؤثر على حجم البضائع. بمجرد أن تصبح مفاوضات حرب التعريفة واضحة وتدخل فترة التكيف ، من المتوقع أن يتعافى حجم البضائع تدريجياً.سيزداد احتمال انتعاش في معدلات الشحن.
بالإضافة إلى ذلك ، في الآونة الأخيرةأزمة البحر الأحمر في الشرق الأوسطأدى اندلاع جديد إلى إرسال سفن ضيقة. طالما أن حجم البضائع ، قد يؤدي هذا التوتر إلى زيادة معدلات الشحن.
نتطلع إلى العرض والطلب من سوق نقل الحاويات هذا العام ، Alphalinerيتنبأتشير البيانات إلى أنه في عام 2025 ، زادت إمدادات السعة بنسبة 5.7 ٪ ، زاد الطلب بحوالي 2.5 ٪. لا يزال ضغط زيادة العرض موجودًا ، لكن معدل النمو يتباطأ مقارنة مع 2024.
إذا خففت أزمة البحر الأحمر أو قد يؤدي التسليم المركزي للسفن الجديدة إلى تفاقم تقلبات الشحن. بالإضافة إلى مخاطر تمرير البحر الأحمر ، يجب علينا أيضًا الانتباه إلى سياسات التعريفة الصينية والولائية ، أو تعارضات روسيا-أوكرانيا ، وما إلى ذلك ، والتي قد تدفع تكاليف الالتفافية أو تعطيل التدفقات التجارية الإقليمية.
انطلاقًا من الإعلانات الصادرة عن مختلف شركات الشحن ، على الرغم من أن بعض شركات الشحن تخطط لرفع أسعار الشحن في أبريل ، فإن سعر المعاملة الفعلي في الأسبوع الأول من شهر أبريل لا يزال يستمر في الاقتباس في نهاية شهر مارس ، ولم ترتفع معدلات الشحن ولا تزال محفوظة.
