Di bawah pengaruh dasar tarif Presiden Amerika Syarikat, eksport Asia ke Eropah dan Amerika Syarikat masih lembap.
SCFI mengumumkan bahawa indeks pengangkutan pada 21 Mac adalah 1292.75 mata, turun 26.59 mata dari tempoh sebelumnya 1319.34 mata, menyempitkan kepada 2.02% daripada 8.14% minggu lepas. Pasaran barang keseluruhanMasih dalam kemerosotan.
Orang dalam industri menegaskan bahawa kadar pengangkutan semasa dari empat laluan laut utama di Eropah dan Amerika Syarikat lebih rendah daripada tempoh pada tahun 2024, dan semuaPenurunan berterusan.
Antaranya, kadar pengangkutan di Amerika Syarikat dan Barat telah mendekati atau jatuh di bawah harga kos beberapa syarikat perkapalan, sementara garis Eropah melayang di sekitar harga kos.
Sebagai tindak balas, syarikat pengangkutan yang besar telah berturut -turut menyatakan pandangan mereka untuk menyelamatkan "harga". Syarikat-syarikat pengangkutan yang besar seperti perkapalan Mediterranean dan rancangan Hapag-Lloyd untuk menjerit kenaikan di garisan AS pada awal April, dengan peningkatan kira-kira AS $ 1,000-1,100 setiap FEU, dengan harapan dapat menaikkan harga tempat dan menyokong harga jangka panjang.
Kemerosotan terbesar dalam pusingan ini adalah garis Amerika Selatan, Gundam13.62%.
Dari segi garis Eropah, kadar pengangkutan dari Shanghai ke Eropah adalah AS $ 1,306/TEU, turun 2.68% dari tempoh sebelumnya; Kadar pengangkutan dari Shanghai ke Mediterranean adalah AS $ 2,195/TEU, turun 4.36% dari tempoh sebelumnya.
Oleh kerana sedikit kargo dan kapal besar, perkapalan Mediterranean telah mengumumkan bahawa ia akan terus menggunakan petikan pada akhir bulan Mac pada minggu pertama bulan April, yang bermaksud bahawa rancangan untuk menaikkan kenaikan pada awal April digantung.
Industri mengatakan bahawa Amerika Syarikat terus mengganggu kadar penghantaran, yang telah mencetuskan gelombangTergesa -gesa untuk mengelakkan tarif, yang dicerminkan dalam jumlah import Amerika Syarikat dalam dua bulan pertama meningkat sebanyak 9% tahun ke tahun, kedua hanya untuk tempoh wabak.
Kadar pengangkutan garis AS agak stabil. Kadar pengangkutan dari Shanghai ke barat dan Amerika Syarikat masing -masing adalah AS $ 1,872/FEU dan US $ 2,866/FEU, masing -masing, turun 4.73% dan 3.73% dari tempoh sebelumnya.
Sesetengah orang dalam industri mendedahkan bahawa kadar pengangkutan talian AS telah menunjukkan tanda -tanda ke bawah dan melantun semula. Selepas tarif timbal balik AS diumumkan pada 2 April, pesanan akan ditandatangani satu demi satu, dan jumlahnya dijangka akan pulih.
Pada pertengahan April, kadar pengangkutan di Front Barat Amerika Syarikat dijangka akan pulih ke sekitar AS $ 2,650, manakala Front Timur AS dijangka kembali ke AS $ 3,650.
Sesetengah kakitangan perkapalan percaya bahawa kesan tarif adalah pendek, panjang dan panjang, dan perang tarif diperjuangkan dan dirundingkan. Pasaran memasuki tempoh pemerhatian, dan pemilik penghantaran berhati -hati dalam penghantaran, yang mempengaruhi jumlah barangan. Sebaik sahaja rundingan perang tarif menjadi jelas dan memasuki tempoh penyesuaian, jumlah barangan dijangka secara beransur -ansur pulih.Kebarangkalian pemulihan kadar pengangkutan juga akan meningkat.
Di samping itu, baru -baru iniKrisis Laut Merah Timur TengahWabak baru telah membawa kepada penghantaran kapal yang ketat. Selagi kelantangan kargo melantun, ketegangan ini dapat meningkatkan kadar pengangkutan.
Menjelang ke hadapan untuk bekalan dan permintaan pasaran pengangkutan kontena tahun ini, AlphalinermeramalkanData menunjukkan bahawa pada tahun 2025, bekalan kapasiti meningkat sebanyak 5.7%, permintaan meningkat sebanyak kira -kira 2.5%. Tekanan kelebihan bekalan masih ada, tetapi kadar pertumbuhan semakin perlahan berbanding dengan 2024.
Sekiranya krisis Laut Merah memudahkan atau penghantaran terpusat kapal -kapal baru boleh memburukkan lagi turun naik barang. Sebagai tambahan kepada risiko Laut Merah, kita juga harus memberi perhatian kepada dasar-dasar tarif Sino-AS, konflik Rusia-Ukraine, dan lain-lain, yang boleh menaikkan kos pintasan atau mengganggu aliran perdagangan serantau.
Berdasarkan pengumuman yang dikeluarkan oleh pelbagai syarikat perkapalan, walaupun beberapa syarikat perkapalan merancang untuk menaikkan kadar pengangkutan pada bulan April, harga urus niaga sebenar pada minggu pertama bulan April masih meneruskan petikan pada akhir bulan Mac, dan kadar pengangkutan tidak meningkat dan masih dikekalkan.
