Pod wpływem polityki taryfowej prezydenta USA azjatyckie eksport do Europy i Stanów Zjednoczonych są nadal powolne.
SCFI ogłosiło, że indeks frachtu 21 marca wyniósł 1292,75 punktów, co stanowi o 26,59 punktów w porównaniu z poprzednim okresem 1319,34 punktów, zwężając się do 2,02% z 8,14% w zeszłym tygodniu. Ogólny rynek towarówWciąż w kryzysie.
Znawcy branży zwrócili uwagę, że obecne wskaźniki frachtu czterech głównych tras oceanicznych w Europie i Stanach Zjednoczonych są niższe niż jakikolwiek okres w 2024 r. I tak dalejCiągły spadek.
Wśród nich stawki frachtu w Stanach Zjednoczonych i Zachodzie zbliżyły się lub spadły poniżej cen kosztów niektórych firm żeglugowych, podczas gdy linia europejska unosiła się wokół cen kosztów.
W odpowiedzi duże firmy transportowe sukcesywnie wyraziły swoje poglądy na temat oszczędności „ceny”. Duże firmy transportowe, takie jak żegluga śródziemnomorska i Hapag-Lloyd, planują krzyczeć na linii amerykańskiej na początku kwietnia, ze wzrostem o około 1000-1100 USD za FEU, mając nadzieję na podwyższenie ceny spot i wsparcie długoterminowej ceny.
Największym spadkiem w tej rundzie jest linia południowoamerykańska, Gundam13,62%.
Jeśli chodzi o linię europejską, wskaźnik frachtu z Szanghaju do Europy wynosił 1 306 USD/TEU, co stanowi spadek o 2,68% w porównaniu z poprzednim okresem; Wskaźnik frachtu z Szanghaju do Morza Śródziemnego wynosił 2195 USD/TEU, co stanowi spadek o 4,36% w porównaniu z poprzednim okresem.
Ze względu na niewielką ilość ładunku i duże statki śródziemnomorska wysyłka ogłosiła, że będzie nadal korzystać z cytatu pod koniec marca pod koniec kwietnia, co oznacza, że plan podwyższenia wzrostu na początku kwietnia został zawieszony.
Przemysł powiedział, że Stany Zjednoczone nadal zakłócają tempo wysyłki, co wywołało falęPęd, aby uniknąć taryf, odzwierciedlone w całkowitym wielkości importu Stanów Zjednoczonych w pierwszych dwóch miesiącach wzrosło o 9% rok do roku, drugie tylko w okresie epidemii.
Wskaźnik frachtu linii amerykańskiej jest stosunkowo stabilny. Stawki frachtu z Szanghaju na Zachód i Stanów Zjednoczonych wyniosły odpowiednio 1 872 USD/FEU i 2 866 USD/FEU, odpowiednio o 4,73% i 3,73% w porównaniu z poprzednim okresem.
Niektórzy osoby z branży ujawnili, że wskaźniki frachtu w USA wykazały oznaki wyciągnięcia i odbijania. Po ogłoszeniu 2 kwietnia amerykańskich taryf wzajemnych 2 kwietnia zamówienia zostaną podpisane jeden po drugim, a tom ma się odbić.
W połowie kwietnia stawki towarowe na froncie zachodnim USA powinny wzrosnąć do około 2650 USD, podczas gdy front wschodni USA ma powrócić do 3650 USD.
Niektórzy personel żeglugi uważają, że wpływ taryf jest krótki, długi i długi, a wojna taryfowa jest walka i negocjowana. Rynek wchodzi w okres obserwacji, a właściciele wysyłki są ostrożni w wysyłce, co wpływa na wielkość towarów. Gdy negocjacje w sprawie wojny taryfowej staną się jasne i wejdą w okres adaptacji, oczekuje się, że wielkość towarów stopniowo odzyska.Zwiększy się również prawdopodobieństwo odbicia w stawkach towarowych.
Ponadto ostatnioKryzys z Morza Czerwonego na Bliskim WschodzieNowy wybuch doprowadził do ścisłej wysyłki statków. Tak długo, jak zbiórka objętości ładunków, napięcie to może dodatkowo zwiększyć stawki frachtu.
Patrząc w przyszłość na podaż i popyt na rynku transportu kontenerów w tym roku, AlphalinerprzewidywaćDane pokazują, że w 2025 r. Podaż zdolności wzrosła o 5,7%, popyt wzrósł o około 2,5%. Presja nadprzewodnika wciąż istnieje, ale tempo wzrostu spowalnia się w porównaniu z 2024 r.
Jeśli kryzys z Morza Czerwonego ułatwia lub scentralizowane dostarczanie nowych statków może zaostrzyć fluktuacje frachtu. Oprócz ryzyka na morzu czerwonego musimy również zwrócić uwagę na politykę taryfową chińsko-USA, konflikty Rosji-Ukrainy itp., Które mogą zwiększyć koszty ominięcia lub zakłócać regionalne przepływy handlowe.
Sądząc po ogłoszeniach wydanych przez różne firmy żeglugowe, chociaż niektóre firmy żeglugowe planują podnieść stawki frachtu w kwietniu, faktyczna cena transakcji w pierwszym tygodniu kwietnia nadal trwała cytat pod koniec marca, a stawki frachtu nie wzrosły i nadal były utrzymywane.
