آفاق أنواع السفن الرئيسية الثلاثة في سوق النقل
مخطط مقارنة اتجاه 2021-2023 CCFI
على المدى القصير،جانب الطلب، انخفضت مبيعات التجزئة الأمريكية في ديسمبر 2022 بنسبة 1.1٪ على أساس شهري ، وهو أكبر انخفاض شهري في عام 2022 ؛ انخفض مؤشر مديري المشتريات التصنيعي العالمي في ديسمبر 2022 الصادر عن JP Morgan إلى 48.6 ، انخفض مؤشر طلبات التصدير إلى 46.1.كل هذا يشير إلى أن الطلب على المدى القصير لا يزال ضعيفا. على جانب العرض ،وفقًا لإحصاءات كلاركسونز ، فإن المتوسط المتحرك لمدة 7 أيام لنسبة سعة سفينة الحاويات في الميناء إلى السعة الإجمالية هو 31.5٪ في 26 يناير 2023 ، وهو قريب من المستوى المتوسط البالغ 31.6٪ من 2016 إلى 2019 ؛ تُظهر بيانات Alphaliner أنه استجابةً للطلب غير الكافي في الأسابيع السبعة الأولى من عام 2023 ، خفضت شركات الخطوط الملاحية السعة بنسبة 27٪ على خط آسيا وأوروبا.شحنذكرت Xeneta ، وهي وكالة نشر أسعار الشحن ، أنه في ضوء حقيقة أن أسعار الشحن الفوري لبعض الطرق قريبة بالفعل من تكاليف تشغيل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة أو أقل منها ،كانت مساحة انخفاض أسعار الشحن الفوري محدودة للغاية.ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أنه بعد العام الصيني الجديد هو غير موسم الشحن التقليدي ،من المتوقع أن تستمر معدلات الشحن في التعديل. من حيث الطرق المختلفة ، عادت السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم التي دخلت الخط الرئيسي عندما كان السوق مرتفعًا في المرحلة المبكرة واحدة تلو الأخرى ، مما أدى إلى زيادة الضغط النزولي على معدلات الشحن للطرق في آسيا ؛ كما أن أسعار الشحن على الطرق عبر المحيط الأطلسي ، والتي لا تزال عند مستوى مرتفع نسبيًا ، ستنخفض أيضًا ، وستنتقل تدريجياً إلى طرق أخرى. مستوى الربحية قريب.
وفقًا لتوقعات Alphaliner و Drewry ، سيكون معدل نمو إنتاجية حاويات الموانئ العالمية في عام 2023 1.4٪ و 0.8٪ على التوالي ، وسيبلغ معدل نمو سعة الشحن 8.2٪ و 1.9٪ على التوالي ؛ المسافة) -2.2٪ و 1.4٪ على التوالي ، وبلغ معدل نمو سعة النقل 6.7٪ و 6.4٪ على التوالي.تقديرات دري ،سيكون متوسط معدل شحن الحاويات العالمي (بما في ذلك رسوم الوقود الإضافية) في عام 2023 أقل بنسبة 62٪ مما كان عليه في عام 2022 ، ولكنه لا يزال أعلى بنسبة 18٪ مما كان عليه في عام 2019.من المتوقع أن يصل إجمالي الأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب على صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة العالمية إلى مليار دولار أمريكي في عام 2023 ، انخفاضًا من 0 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ولكنه أعلى من 5 مليار دولار أمريكي في عام 2019.
-سوق الشحن الجاف السائب-
مخطط مقارنة اتجاه 2021-2023 BDI
وفقًا لأحدث تقرير شهري لشركة Clarksons ،في عام 2023 ، سيصل معدل نمو حجم مبيعات الشحن الجاف السائب العالمي إلى 2٪ ، وسيصل معدل نمو حجم التجارة المنقولة بحراً إلى 1.3٪ ، وسيبلغ معدل نمو الأسطول 1.8٪.
حسب نوع البضاعة ، في عام 2023خام الحديدبلغ حجم التجارة المنقولة بحراً 1.483 مليار طن بمعدل نمو 0.1٪.فحمبلغ حجم التجارة المنقولة بحراً 1.25 مليار طن بمعدل نمو 2.1٪ ؛طعامسيكون حجم التجارة المنقولة بحرا 531 مليون طن بمعدل نمو 5.1٪.البضائع السائبة الصغيرةوبلغ حجم التجارة 2.054 مليار طن بمعدل نمو 0.6٪.
-سوق نقل الصهاريج-
مخطط مقارنة اتجاه خط WS من 2021-2023 من الشرق الأوسط إلى الصين TD3C
على المدى القصير،تستأنف المصافي العمل بوتيرة أسرع بعد العام الصيني الجديد، من المتوقع أن يدعم تعافي معدل الشحن الفوري لناقلات النفط. على المدى الطويل ، سيُظهر سوق الناقلات تعافيًا ضعيفًا في عام 2023.
جانب الطلبفي الوقت نفسه ، تعمق نمط تجارة الطاقة الإقليمية بشكل أكبر ، وتأثرت صادرات النفط الروسية بشكل أقل بحظر الاتحاد الأوروبي ، وأصبحت الصين والهند اتجاه التصدير الرئيسي. وفي الوقت نفسه ، فإن استيراد الاتحاد الأوروبي للولايات المتحدة النفط والغاز الطبيعي زيادة الاعتماد.المؤسسات الثلاث الرئيسية متفائلة بشأن معدل نمو الطلب العالمي على النفط في عام 2023بالإضافة إلى محافظة أوبك على توقعاتها عند 2.22 مليون برميل يوميًا الشهر الماضي ، رفعت وكالة الطاقة الدولية وإدارة معلومات الطاقة توقعاتهما بمقدار 200 ألف برميل يوميًا و 50 ألف برميل يوميًا إلى 1.9 مليون برميل يوميًا و 1.05 مليون برميل يوميًا على التوالي.
على صعيد العرض ، لم يتم تسريع عملية تفكيك السفن القديمة ، وزاد تسليم ناقلات النفط الخام بشكل تدريجي. سيظل السوق الفوري تحت الضغط في المستقبل.
توقعات كلاركسونز ، 2023ناقلة النفط الخامارتفع الطلب بنسبة 6.5٪ ، وزاد العرض بنسبة 1.9٪ ، حيث زاد الطلب على ناقالت النفط العمالقة بنسبة 7.8٪ ، وزاد العرض بنسبة 3٪.ناقلة المنتجارتفع الطلب بنسبة 9.3٪ ، وزاد العرض بنسبة 0.4٪. نظرًا للقاعدة الكبيرة للقدرة المتراكمة في المرحلة المبكرة ، لا يزال الهضم يستغرق وقتًا.
