Perspectivas para os três principais tipos de navios no mercado de transporte

Gráfico de comparação de tendências CCFI 2021-2023

A curto prazo,lado da demanda, as vendas no varejo dos EUA em dezembro de 2022 diminuíram 1,1% em relação ao mês anterior, a maior queda mensal em 2022; o PMI industrial global em dezembro de 2022 divulgado pelo JP Morgan caiu para 48,6, dos quais o índice de pedidos de exportação caiu para 46,1.Tudo isso indica que a demanda de curto prazo continua fraca. Do lado da oferta,De acordo com as estatísticas de Clarksons, a média móvel de 7 dias da proporção da capacidade do navio de contêineres no porto para a capacidade total é de 31,5% em 26 de janeiro de 2023, que está próxima do nível médio de 31,6% de 2016 a 2019; Os dados da Alphaliner mostram que, em resposta à demanda insuficiente, nas primeiras sete semanas de 2023, as companhias marítimas reduziram a capacidade em 27% na rota Ásia-Europa.Frete, Xeneta, a agência de publicação de tarifas de frete, afirmou que, tendo em vista que as tarifas de frete spot de algumas rotas já estão próximas ou abaixo dos custos operacionais das companhias de linha,O espaço para queda nas taxas de frete spot tem sido muito limitado.No entanto, considerando que após o Ano Novo Chinês é o tradicional período de entressafra para fretes,As taxas de frete devem continuar a se ajustar. Em termos de diferentes rotas, os navios de pequeno e médio porte que entraram na linha principal quando o mercado estava em alta na fase inicial retornaram um após o outro, resultando em maior pressão baixista nos fretes das rotas na Ásia; os fretes das rotas transatlânticas, que ainda estão em um nível relativamente alto, também cairão, passando gradualmente para outras rotas. O nível de lucratividade está próximo.

De acordo com as previsões da Alphaliner e Drewry, a taxa de crescimento da movimentação global de contêineres portuários em 2023 será de 1,4% e 0,8%, respectivamente, e a taxa de crescimento da capacidade de transporte será de 8,2% e 1,9%, respectivamente; distância) foram de -2,2% e 1,4%, respectivamente, e a taxa de crescimento da capacidade de transporte foi de 6,7% e 6,4%, respectivamente.estimativas de Drewry,A taxa média global de frete de contêineres (incluindo sobretaxas de combustível) em 2023 será 62% menor do que em 2022, mas ainda 18% maior do que em 2019. influenciado por,Espera-se que o EBIT combinado da indústria global de linhas marítimas seja de US$ 0,5 bilhão em 2023, abaixo dos US$ 0 bilhão em 2022, mas superior a US$ 5 bilhões em 2019.

-Mercado de transporte a granel seco-

Gráfico de comparação de tendências BDI 2021-2023

De acordo com o último relatório mensal de granéis secos da Clarksons,Em 2023, a taxa de crescimento do volume de negócios global de transporte marítimo a granel atingirá 2%, a taxa de crescimento do volume de comércio marítimo será de 1,3% e a taxa de crescimento da frota será de 1,8%.

Por tipo de mercadoria, em 2023minério de ferroO volume do comércio marítimo foi de 1,483 bilhão de toneladas, com crescimento de 0,1%;carvãoO volume do comércio marítimo foi de 1,25 bilhão de toneladas, com crescimento de 2,1%;comidaO volume de comércio marítimo será de 531 milhões de toneladas, com crescimento de 5,1%;Carga a granel pequenaO volume comercializado foi de 2,054 bilhões de toneladas, com crescimento de 0,6%.

-Mercado de Transporte de Petroleiros-

Gráfico de comparação de tendências 2021-2023 Oriente Médio para China TD3C rota WS

A curto prazo,Refinarias retomam trabalho em ritmo mais acelerado após Ano Novo Chinês, Espera-se apoiar a recuperação da taxa de frete spot de petroleiros. No longo prazo, o mercado de petroleiros mostrará uma recuperação fraca em 2023.

lado da demandaAo mesmo tempo, o padrão regional de comércio de energia é ainda mais aprofundado, as exportações de petróleo da Rússia são menos afetadas pela proibição da UE e a China e a Índia se tornaram a principal direção de exportação. petróleo e gás natural Maior dependência.As três principais instituições estão otimistas com a taxa de crescimento da demanda global de petróleo em 2023Além da Opep manter sua previsão de 2,22 milhões de barris por dia no mês passado, a IEA e a EIA elevaram suas previsões em 200.000 barris por dia e 50.000 barris por dia para 1,9 milhão de barris por dia e 1,05 milhão de barris por dia, respectivamente.

Do lado da oferta, o desmantelamento de navios antigos ainda não acelerou e a entrega de petroleiros aumentou gradualmente. O mercado spot continuará sob pressão no futuro.

Previsão Clarksons, 2023petroleiro brutoA demanda aumentou 6,5% e a oferta aumentou 1,9%, sendo que a demanda de VLCC aumentou 7,8% e a oferta aumentou 3%.petroleiro de produtosA demanda aumentou 9,3% e a oferta, 0,4%. Devido à grande base de capacidade acumulada no estágio inicial, ainda leva tempo para digerir.