إيقاف منافذ المكالمات ، توقف الحجز ، ارتفاع معدلات شحن الطريق 55 ٪
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
في الآونة الأخيرة ، مع تصاعد الصراع بين إسرائيل وإيران ، أصدر ميرسك وشركات الشحن الأخرى بيانًا. تعليق/خفض إرساء سفنها في ميناء هايفا ، إسرائيل ، وعلقت قبول البضائع من ميناء حيفا.
شحن العملاق الدنماركميرسكذكر بيان في العشرين أنه بسبب الصراع بين إسرائيل وإيران ، تم تعليق سفنها من الإرساء في ميناء هايفا وإسرائيل وقبول الشحن من حيفا.
في بيان ، قالت ميرسك إنها قررت تعليق السفن العاملة من الإرساء في ميناء هايفا ، إسرائيل ، بعد تحليلها بعناية عن التهديدات والمخاطر المتعلقة بالصراعات المستمرة بين إسرائيل وإيران ، وخاصة المخاطر المحتملة للرسو في موانئ إسرائيل وتأثيرها على سلامة الطاقم.
أكد ميرسك أن ضمان سلامة أعضاء الطاقم والعمليات هو أولوية وأنه ، نظرًا للاضطرابات المتزايدة في المنطقة ، يتم اتخاذ هذا الإجراء الإيجابي لحماية الأشخاص والأصول والبضائع للعملاء.
وأضاف ميرسك أنه حافظ على اتصال وثيق مع العملاء الذين قد يتأثرون بالقرار ويعملون على تنسيق خيارات النقل البديلة لتقليل الاضطراب إلى سلسلة التوريد.
وفي الوقت نفسه ، قال ميرسك إنها ستستمر في إيلاء اهتمام وثيق للتطورات وهي على استعداد لإعادة تقييم القرار إذا كان آمنًا ومجددًا.
hapag-lloydتم إصدار إشعار أيضًا في العشرين أنه في ضوء تصعيد التوتر الجيوسياسي المستمر في الشرق الأوسط ، فإننا نراقب التطورات عن كثب. الأولوية هي ضمان سلامة أعضاء الطاقم والبضائع ، وتوفير خدمات مستمرة وموثوقة.
بعد التقييم الدقيق للبيئة الأمنية الحالية ، قرر Hapag-Lloyd تقليل الخدمات مؤقتًا إلى ميناء Haifa التابع لإسرائيل.
على وجه التحديد ، ستستمر خدمة Atlantic Circle 7 (AL7) في الإرساء في الميناء ، لكن خدمة شرق البحر المتوسط 3 (EM3) توقفت مؤقتًا عن تلقي البضائع إلى ميناء حيفا.
ميناء Haifa هو مركز ميناء مهم في شمال إسرائيل. منذ الانتهاء من إصلاح الخصخصة في عام 2022 ، يتم الاحتفاظ بنسبة 70 ٪ من الأسهم من قبل موانئ Adani في الهند ، ويتم التحكم في 30 ٪ المتبقية من قبل مجموعة Gadot المحلية في إسرائيل. Adani Ports هي الكيان العاملة للميناء لمجموعة Adani ، بقيادة الملياردير الهندي Gautam Adani ، وميناء Haifa هو واحد من أربعة موانئ في الخارج التي تعمل خارج الهند.
وفي الوقت نفسه ، زادت معدلات الشحن في الشرق الأوسط بشكل كبير منذ الحرب.
وفقًا للبيانات من منصة Xeneta ، ارتفعت معدلات شحن الحاويات الفوري من أكبر ميناء من شنغهاي إلى الخليج العربي ، دبي ، بشكل حاد.
ارتفع متوسط معدل الشحن الفوري لكل حاوية 40 قدم (FEU) على الطريق بنسبة 55 ٪ على أساس الشهر إلى 2761 دولار قبل تصاعد الصراع.
أشار بيتر ساند ، كبير المحللين في Xeneta ، إلى أنه مع تفاقم الوضع في الشرق الأوسط ، تواجه تجارة الشحن البحري عبر الخليج العربي مخاطر أعلى وتكاليف التشغيل ، والتي دفعت معدلات الشحن إلى الأعلى.
تشمل التكاليف الإضافية تدابير أمنية محسّنة ، وارتفاع أسعار الوقود ، وزيادة استهلاك الوقود الناتج عن زيادة السفن للسرعات لتجاوز المياه عالية الخطورة بسرعة.
كما أشار بورصة شنغهاي للشحن إلى ارتفاع معدلات الشحن على طريق الخليج الفارسي. وفقًا لـ SCFI ، في 20 يونيو ، كان معدل الشحن في السوق (تكلفة شحن شحن شاملة) من ميناء شنغهاي إلى ميناء الخليج الأساسي الفارسي 2،122 دولارًا أمريكيًا ، بزيادة قدرها 1.9 ٪ عن الفترة السابقة. المخاطر الجيوسياسية لطريق الخليج الفارسي مرتفع ، والطلب على النقل مستقر بشكل عام ، ويستمر سعر حجز السوق الفوري.
حذر الرمال كذلك من أن "المخاطر الخطيرة" المتمثلة في تصاعد النزاعات تكثف بشكل كبير ، وإمكانية حدوث اضطرابات في سلسلة التوريد وزيادة معدلات الشحن المرتفعة تتراكم بسرعة.
