Anlaufhäfen stoppen, die Buchung einstellen, die Routengüterpreise um 55% steigen
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Als der Konflikt zwischen Israel und dem Iran eskaliert, haben Maersk und andere Reederei eine Erklärung veröffentlicht. Aussetzen/Reduzierung der Anleger seiner Schiffe im Hafen von Haifa, Israel, und die Annahme von Fracht aus dem Hafen von Haifa aussetzten.
Versandriesen DänemarkMaerskIn einer Erklärung am 20. heißt es, dass aufgrund des Konflikts zwischen Israel und Iran seine Schiffe vom Hafen von Haifa, Israel und der Annahme von Fracht aus Haifa an Docking ausgesetzt waren.
In einer Erklärung sagte Maersk, es habe beschlossen, Betriebsschiffe vom Hafen von Haifa, Israel, auszusetzen, nachdem Berichte über Bedrohungen und Risiken im Zusammenhang mit anhaltenden Konflikten zwischen Israel und dem Iran sorgfältig analysiert wurden, insbesondere die potenziellen Risiken des Dockens an den Häfen Israels und deren Auswirkungen auf die Sicherheit von Crew.
Maersk betonte, dass die Sicherstellung der Sicherheit von Besatzungsmitgliedern und Operationen vorrangig sei und dass diese positive Maßnahme angesichts der zunehmenden Turbulenzen der Region zum Schutz von Menschen, Vermögenswerten und der Ladung der Kunden ergriffen wird.
Maersk fügte hinzu, dass es eine enge Kommunikation mit Kunden aufrechterhalten habe, die möglicherweise von der Entscheidung betroffen sein und daran arbeiten, alternative Transportoptionen zu koordinieren, um die Störung der Lieferkette zu minimieren.
In der Zwischenzeit sagte Maersk, es werde weiterhin den Entwicklungen genau beobachten und sei bereit, die Entscheidung neu zu bewerten, wenn sie sicher und machbar ist.
Hapag-LloydAm 20. wurde auch eine Mitteilung herausgegeben, dass wir angesichts der fortgesetzten Eskalation der geopolitischen Spannungen im Nahen Osten die Entwicklungen genau überwachen. Die Priorität besteht darin, die Sicherheit von Besatzungsmitgliedern und Fracht zu gewährleisten und kontinuierliche und zuverlässige Dienstleistungen bereitzustellen.
Nach sorgfältiger Einschätzung des aktuellen Sicherheitsumfelds hat Hapag-Lloyd beschlossen, die Dienste auf den Haifa-Hafen Israels vorübergehend zu reduzieren.
Insbesondere wird unser Atlantic Circle 7 (AL7) -Dienst weiter im Hafen anlegen, aber der Eastern Mediterranean Express 3 (EM3) -Dienst hat vorübergehend keine Fracht in den Hafen von Haifa aufgehört.
Haifa Port ist ein wichtiger Port Hub in Nordisrael. Seit dem Abschluss der Privatisierungsreform im Jahr 2022 werden 70% der Aktien von Indiens Adani -Häfen gehalten und die restlichen 30% werden von der israelischen lokalen Gadot -Gruppe kontrolliert. Adani Ports ist das Hafenbetrieb der Adani -Gruppe, die von Indianer Milliardär Gautam Adani geleitet wird, und der Hafen von Haifa ist einer von vier in Übersee, die er außerhalb Indiens betreibt.
Inzwischen haben die Frachtraten im Nahen Osten seit dem Krieg erheblich zugenommen.
Laut Daten der Xeneta -Plattform stiegen auch Container Spot Frachtraten des größten Hafens von Shanghai bis zum arabischen Golf, Dubai, stark an.
Der durchschnittliche Spot-Frachtrate für jeden 40-Fuß-Container (FEU) auf der Route ist um 55% gegen den Monat auf 2.761 USD gestiegen, bevor der Konflikt eskaliert.
Peter Sand, der Chefanalyst von Xeneta, wies darauf hin, dass der Seemandel im Arabischen Golf im Nahen Osten höhere Risiken und Betriebskosten ausgesetzt ist, was die Güterquoten nach oben geführt hat.
Zu den zusätzlichen Kosten zählen verbesserte Sicherheitsmaßnahmen, steigende Kraftstoffpreise und erhöhten Kraftstoffverbrauch, die durch Schiffsgeschwindigkeiten verursacht werden, um schnell mit hohem Risikowasser zu überqueren.
Die Shanghai Shipping Exchange wies auch auf den Anstieg der Frachtraten auf der Persischen Golfroute hin. Laut SCFI am 20. Juni betrug die Marktfrachtrate (Massen- und Seefrachtzuschlag) des Hafens von Shanghai zum Persischen Golf -Basis -Hafen 2.122 USD/TEU, ein Anstieg von 1,9% gegenüber dem Vorzeitraum. Die geopolitischen Risiken der Persischen Golfroute sind hoch, die Transportnachfrage ist im Allgemeinen stabil und der Preis für Spotmarkt bucht weiterhin.
Sand warnte weiter, dass die "schwerwiegenden Risiken" eskalierender Konflikte erheblich verstärken und die Möglichkeit von Störungen der Lieferkette und weiter steigenden Frachtraten schnell ansammelt.
