Parar portos de escala, pare de reservar, as taxas de frete de rota subiram 55%
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
Recentemente, à medida que o conflito entre Israel e o Irã aumenta, a Maersk e outras empresas de navegação emitiram um comunicado. Suspenda/reduziu o encaixe de seus navios no porto de Haifa, Israel, e suspendeu a aceitação da carga do porto de Haifa.
Gigante do envio DinamarcaMaerskUma declaração no dia 20 afirmou que, devido ao conflito entre Israel e Irã, seus navios foram suspensos de encaixar no porto de Haifa, Israel e a aceitação da carga de Haifa.
Em um comunicado, a Maersk disse que decidiu suspender os navios operacionais de encharcar o porto de Haifa, Israel, depois de analisar cuidadosamente relatórios sobre ameaças e riscos relacionados a conflitos em andamento entre Israel e Irã, especialmente os riscos potenciais de encaixar nos portos de Israel e seu impacto na segurança do CREW.
Maersk enfatizou que garantir a segurança dos membros da tripulação e das operações é uma prioridade e que, dada a crescente turbulência da região, essa medida positiva é tomada para proteger as pessoas, os ativos e a carga dos clientes.
A Maersk acrescentou que manteve uma estreita comunicação com os clientes que podem ser afetados pela decisão e estão trabalhando para coordenar opções de transporte alternativas para minimizar a interrupção na cadeia de suprimentos.
Enquanto isso, Maersk disse que continuará prestando muita atenção aos desenvolvimentos e está pronto para reavaliar a decisão se for segura e viável.
Hapag-LloydTambém foi emitido um aviso no dia 20 de que, em vista da escalada contínua de tensões geopolíticas no Oriente Médio, estamos monitorando de perto os desenvolvimentos. A prioridade é garantir a segurança dos membros da tripulação e da carga e fornecer serviços contínuos e confiáveis.
Após uma avaliação cuidadosa do ambiente de segurança atual, Hapag-Lloyd decidiu reduzir temporariamente os serviços ao porto de Haifa de Israel.
Especificamente, nosso serviço Atlantic Circle 7 (AL7) continuará a atracar no porto, mas o serviço Eastern Mediterrâneo Express 3 (EM3) parou temporariamente de receber carga no porto de Haifa.
O porto de Haifa é um importante centro de porto no norte de Israel. Desde a conclusão da reforma da privatização em 2022, 70% das ações são detidas pelos portos Adani da Índia e os 30% restantes são controlados pelo grupo local de Israel. Adani Ports é a entidade operacional do porto do grupo Adani, liderado pelo bilionário indiano Gautam Adani, e o porto de Haifa é um dos quatro portos estrangeiros que opera fora da Índia.
Enquanto isso, as taxas de frete no Oriente Médio aumentaram significativamente desde a guerra.
De acordo com dados da plataforma Xeneta, as taxas de frete spot de contêineres do maior porto de Xangai ao Golfo Arábico, Dubai, também subiram acentuadamente.
A taxa média de frete spot para cada contêiner de 40 pés (FEU) na rota aumentou em 55% mês a mês para US $ 2.761 antes que o conflito aumente.
O analista -chefe da Xeneta, Peter Sand, apontou que, à medida que a situação no Oriente Médio piora, o comércio de frete marítimo através do Golfo Arábico enfrenta riscos mais altos e custos operacionais, o que impulsionou as taxas de frete para cima.
Custos adicionais incluem medidas de segurança aprimoradas, aumento dos preços dos combustíveis e aumento do consumo de combustível causado por navios que aumentam as velocidades para atravessar rapidamente as águas de alto risco.
A troca de navios de Xangai também apontou o aumento das taxas de frete na rota do Golfo Pérsico. De acordo com a SCFI, em 20 de junho, a taxa de frete de mercado (sobretaxa de frete em massa e mar) das exportações do porto de Xangai para o porto básico do Golfo Pérsico foi de US $ 2.122/TEU, um aumento de 1,9% em relação ao período anterior. Os riscos geopolíticos da rota do Golfo Pérsico são alta, a demanda de transporte é geralmente estável e o preço de reserva do mercado à vista continua a aumentar.
A areia alertou ainda que os "riscos graves" de conflitos crescentes são significativamente intensificantes, e a possibilidade de interrupções na cadeia de suprimentos e as altas taxas de frete estão se acumulando rapidamente.
