Arrêtez les ports d'appel, arrêtez la réservation, les taux de fret d'itinéraire montent sur 55%

Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.

Shipping Giant DanemarkMaerskUne déclaration sur le 20 a déclaré qu'en raison du conflit entre Israël et l'Iran, ses navires ont été suspendus de l'amarrage au port de Haïfa, en Israël et à l'acceptation de la cargaison de Haïfa.

Dans un communiqué, Maersk a déclaré qu'il avait décidé de suspendre les navires opérationnels de l'amarrage au port de Haïfa, en Israël, après avoir soigneusement analysé les rapports sur les menaces et les risques liés aux conflits en cours entre Israël et l'Iran, en particulier les risques potentiels d'accorder aux ports d'Israël et leur impact sur la sécurité des équipages.

Maersk a souligné que garantir la sécurité des membres d'équipage et des opérations est une priorité et que, compte tenu de la turbulence croissante de la région, cette mesure positive est prise pour protéger les personnes, les actifs et les cargaisons des clients.

Maersk a ajouté qu'il avait maintenu une communication étroite avec les clients qui peuvent être affectés par la décision et s'efforcent de coordonner des options de transport alternatives pour minimiser la perturbation de la chaîne d'approvisionnement.

Pendant ce temps, Maersk a déclaré qu'il continuerait de porter une attention particulière aux développements et est prêt à réévaluer la décision si elle est sûre et réalisable.

Hapag-loydUn avis a également été émis le 20 que compte tenu de l'escalade continue des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, nous surveillons étroitement les développements. La priorité est d'assurer la sécurité des membres de l'équipage et du fret et de fournir des services continus et fiables.

Après une évaluation minutieuse de l'environnement de sécurité actuel, Hapag-Lloyd a décidé de réduire temporairement les services au port Haïfa d'Israël.

Plus précisément, notre service Atlantic Circle 7 (AL7) continuera d'accoster au port, mais le service Eastern Mediterranean Express 3 (EM3) a temporairement cessé de recevoir du fret jusqu'au port de Haïfa.

Le port de Haïfa est un important hub portuaire dans le nord d'Israël. Depuis l'achèvement de la réforme de la privatisation en 2022, 70% des actions sont détenues par les ports d'Adani en Inde, et les 30% restants sont contrôlés par le groupe de gadots local d'Israël. Adani Ports est l'entité opérationnelle du port du groupe Adani, dirigé par le milliardaire indien Gautam Adani, et le port de Haïfa est l'un des quatre ports à l'étranger qu'elle opère en dehors de l'Inde.

Pendant ce temps, les taux de fret au Moyen-Orient ont augmenté de manière significative depuis la guerre.

Selon les données de la plate-forme Xeneta, les taux de fret à compter des conteneurs du plus grand port de Shanghai au golfe Persique, Dubaï, ont également fortement grimpé.

Le taux moyen de fret au point pour chaque conteneur de 40 pieds (FEU) sur l'itinéraire a augmenté de 55% par mois à 2 761 $ avant que le conflit ne dégénère.

L'analyste en chef de Xeneta, Peter Sand, a souligné que la situation au Moyen-Orient s'aggrave, le commerce du fret maritime à travers le golfe Persique fait face à des risques plus élevés et des coûts d'exploitation, ce qui a fait grimper les taux de fret.

Les coûts supplémentaires comprennent des mesures de sécurité améliorées, la hausse des prix du carburant et l'augmentation de la consommation de carburant causée par les navires augmentant les vitesses pour traverser rapidement les eaux à haut risque.

L'échange maritime de Shanghai a également souligné la hausse des taux de fret sur la route du golfe Persique. Selon SCFI, le 20 juin, le taux de fret du marché (supplément de masse et de fret maritime) des exportations du port de Shanghai vers le port de base du golfe Persique était de 2 122 $ US / TEU, une augmentation de 1,9% par rapport à la période précédente. Les risques géopolitiques de l'itinéraire du golfe Persique sont élevés, la demande de transport est généralement stable et le prix de réservation du marché au comptant continue d'augmenter.

Sand a en outre averti que les «risques graves» de l'escalade des conflits s'intensifie considérablement, et que la possibilité de perturbations de la chaîne d'approvisionnement et de tarifs de cargaison supplémentaires s'accumulent rapidement.