وانخفضت أسعار الشحن بين الولايات المتحدة وغرب الولايات المتحدة، وأنهت أسعار الشحن عشرة ارتفاعات متتالية، وتضاءل تأثير الشحنات المبكرة من الولايات المتحدة.

بعد الارتفاع لأكثر من شهرين متتاليين، شهد سوق شحن الحاويات أول تصحيح كبير له.

في 10 يوليو، أنهى مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير الأسابيع العشرة المتتالية من الاتجاهات الصعودية وسجل عند 3184.83 نقطة، بانخفاض 142.04 نقطة عن الأسبوع الماضي وانخفاض أسبوعي بنسبة 4.27٪. وتراجعت أسعار الشحن على الطرق الأربعة الرئيسية في وقت واحد. شهد الطريق الأمريكي الغربي أكبر انخفاض، حيث انخفضت بعض أسعار السوق بحوالي 1000 دولار أمريكي في الأسبوع؛ كما شهدت الطريق بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط وأوروبا والطرق الأخرى درجات متفاوتة من الانخفاض.

من المعتقد عمومًا في الصناعة أنه مع التحرير التدريجي لطلب المستوردين الأمريكيين على التخزين المسبق واستمرار إضافة سعة شحن جديدة، بدأ السوق في الدخول في دورة تعديل مرحلية.

واستناداً إلى أسعار السوق، أصبح الطريق بين الولايات المتحدة والغرب هو المسار الأكثر انخفاضاً في هذه الجولة من التكيف. وفقًا لتعليقات العديد من وكلاء الشحن، نظرًا لتأثير الطرق الجديدة وسفن العمل الإضافي التي يتم طرحها في السوق، يستمر عرض سعة الشحن في الاتجاه بين الولايات المتحدة والغرب في الزيادة، وتكثفت المنافسة في السوق. اعتبارًا من الأسبوع المقبل، من المتوقع أن يتم تخفيض السعر الفوري للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدمًا بنحو 1000 دولار أمريكي. في السابق، ارتفع سعر العرض للطريق الأمريكي الغربي إلى حوالي 7500 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي في بداية هذا الشهر. وقد انخفض سعر السوق الحالي إلى نطاق يتراوح بين 6,400 دولار أمريكي و6,600 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي.

وفي المقابل، فإن تعديل المسار الشرقي للولايات المتحدة يعد معتدلاً نسبيًا. ومن المتوقع أن يتم تخفيضها بحوالي 100 دولار أمريكي الأسبوع المقبل. ويبلغ السعر الحالي حوالي 8,850 دولارًا أمريكيًا إلى 8,950 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، وهو ما يظل مرتفعًا نسبيًا. كما شهدت الطرق الأوروبية تصحيحات. ومع بداية الشهر الجاري، أعلنت بعض شركات الشحن أسعاراً بلغت نحو 5500 دولار أميركي. أما الآن فقد انخفضت إلى نطاق يتراوح بين 4800 دولار أمريكي و5200 دولار أمريكي. فروق الأسعار بين شركات الشحن المختلفة واضحة.

وأشار محللو الصناعة إلى أن هذه الجولة من تصحيح أسعار الشحن مدفوعة بشكل أساسي بعاملين. فمن ناحية، ركز المستوردون الأمريكيون في السابق على التخزين مقدمًا لتجنب عدم اليقين في السياسة التجارية وسلسلة التوريد، مما أدى إلى ارتفاع الطلب بشكل دوري. ومع استيعاب هذا الجزء من حجم البضائع تدريجيًا وعودة الطلبات الجديدة إلى وضعها الطبيعي، فإن تأثير بدء موسم الذروة مبكرًا يضعف. ومن ناحية أخرى، عادت مؤخرًا إلى السوق الطرق المضافة حديثًا وسفن العمل الإضافي وبعض قدرات الشحن الالتفافية. ويستمر عرض قدرة النقل الفعالة في الزيادة، وتميل العلاقة بين العرض والطلب إلى التحسن، مما يدفع أسعار الشحن على الطرق الرئيسية إلى التصحيح.

ومع ذلك، ما زلنا في المراحل الأولى من موسم الذروة التقليدي في الربع الثالث. وسيظل موسم العودة إلى المدارس اللاحق في أوروبا والولايات المتحدة، واحتياجات التخزين في عطلة نهاية العام، وتدابير التحكم في قدرة شركات الشحن، لها تأثير مهم على اتجاهات السوق.

وقال العديد من وكلاء الشحن الكبار إن الجولة الجديدة من الزيادات في الأسعار المتوقعة من قبل السوق في منتصف يوليو لن يتم تنفيذها على الأرجح، ولا يزال هناك مجال لمزيد من التصحيح في أسعار الشحن على المدى القصير. حاليًا، السعة الإجمالية للطرق الرئيسية ليست ضيقة، ويبلغ معدل التحميل للطريق الغربي للولايات المتحدة حوالي 80٪؛ يتأثر الطريق الشرقي للولايات المتحدة بقيود مشروع قناة بنما، وتعمل السفن عمومًا بحمولة منخفضة، ويبلغ معدل التحميل بعد تخفيض الحمولة حوالي 95٪.

ومع الانخفاض السريع في أسعار الشحن الفوري في الساحل الغربي، قامت بعض شركات الشحن بتعديل نسبة العقود طويلة الأجل ومساحة الشحن الفورية. خلال الفترة التي استمرت فيها الأسعار الفورية في الارتفاع، اعتمدت العديد من شركات الشحن نسبة 1:1 بين العقود طويلة الأجل والبضائع الفورية. ومع انخفاض أسعار الشحن الفورية، عادت بعض شركات الشحن إلى نسبة 2:1 بدءًا من الأسبوع المقبل، أي أن فترتين للشحن الفوري تتوافقان مع فترة عقد طويلة الأجل واحدة. كما قامت بعض الشركات بتعديل نسبة 3:2.

وأشار المطلعون على الصناعة إلى أنه على الرغم من تصحيح أسعار الشحن، إلا أن السعر الإجمالي الحالي لا يزال أعلى من تكاليف التشغيل لمعظم شركات الشحن، ولا يزال هناك مجال لمزيد من الضغط الهبوطي في السوق في المستقبل. ما إذا كانت أسعار الشحن يمكن أن تستقر في المستقبل لا تزال بحاجة إلى الاهتمام بكثافة التحكم في مقصورة شركات الشحن، والتغيرات في حجم البضائع ووتيرة تحرير الطلب في مواسم الذروة التقليدية.