AS-Barat Amerika Syarikat menjunam, kadar tambang menamatkan sepuluh kenaikan berturut-turut, dan kesan penghantaran awal dari Amerika Syarikat berkurangan
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Selepas meningkat selama lebih daripada dua bulan berturut-turut, pasaran perkapalan kontena telah mengalami pembetulan ketara pertamanya.
Pada 10 Julai, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai menamatkan trend kenaikan sepuluh minggu berturut-turut dan dilaporkan pada 3184.83 mata, turun 142.04 mata daripada minggu lepas dan penurunan mingguan sebanyak 4.27%. Kadar pengangkutan di empat laluan utama melemah serentak. Laluan AS-Barat mengalami penurunan paling ketara, dengan beberapa sebut harga pasaran jatuh kira-kira AS,000 seminggu; laluan AS-Timur, Eropah dan laluan lain juga mengalami tahap kemerosotan yang berbeza-beza.
Secara amnya dipercayai dalam industri bahawa apabila permintaan pengimport AS untuk stok awal dikeluarkan secara beransur-ansur dan kapasiti penghantaran baharu terus ditambah, pasaran telah mula memasuki kitaran pelarasan berperingkat.
Laluan AS-Barat menurun dengan ketara, dan sebut harga spot jatuh dengan cepat.
Berdasarkan sebut harga pasaran, laluan AS-Barat telah menjadi penyumbang utama dalam pusingan pelarasan ini. Menurut maklum balas daripada pelbagai penghantar kargo, disebabkan impak laluan baharu dan kapal lebih masa dimasukkan ke dalam pasaran, bekalan kapasiti perkapalan ke arah AS-Barat terus meningkat, dan persaingan pasaran semakin sengit. Mulai minggu depan, sebut harga spot kontena 40 kaki dijangka dikurangkan kira-kira AS,000. Sebelum ini, harga sebut harga bagi laluan AS-Barat meningkat kepada kira-kira AS,500/FEU pada awal bulan ini. Sebut harga pasaran semasa telah jatuh kembali kepada julat AS,400 hingga AS,600/FEU.
Sebaliknya, pelarasan laluan Timur AS adalah agak sederhana. Ia dijangka dikurangkan kira-kira AS0 minggu depan. Sebut harga semasa adalah kira-kira AS,850 hingga AS,950/FEU, yang kekal secara relatifnya tinggi. Laluan Eropah juga telah mengalami pembetulan. Pada awal bulan ini, beberapa syarikat perkapalan menyebut harga kira-kira AS,500. Kini mereka telah menurun kepada julat AS,800 hingga AS,200. Perbezaan harga antara syarikat perkapalan yang berbeza adalah jelas.
Kesan stok awal semakin lemah, dan peningkatan kapasiti pengangkutan menggalakkan penyejukan pasaran
Penganalisis industri menegaskan bahawa pusingan pembetulan kadar tambang ini didorong terutamanya oleh dua faktor. Di satu pihak, pengimport A.S. sebelum ini menumpukan pada penyimpanan lebih awal untuk mengelakkan dasar perdagangan dan ketidaktentuan rantaian bekalan, yang telah membawa kepada puncak permintaan berkala. Memandangkan bahagian volum kargo ini dihadam secara beransur-ansur dan pesanan baharu kembali normal, kesan memulakan musim puncak lebih awal semakin lemah. Sebaliknya, laluan yang baru ditambah, kapal lebih masa dan beberapa kapasiti penghantaran lencongan telah kembali ke pasaran baru-baru ini. Bekalan kapasiti pengangkutan yang berkesan terus meningkat, dan hubungan antara bekalan dan permintaan cenderung mereda, mendorong kadar tambang laluan utama diperbetulkan.
Walau bagaimanapun, kita masih berada di peringkat awal musim puncak tradisional pada suku ketiga. Musim kembali ke sekolah berikutnya di Eropah dan Amerika Syarikat, keperluan stok percutian akhir tahun, dan langkah kawalan kapasiti syarikat perkapalan masih akan memberi kesan penting kepada arah aliran pasaran.
Syarikat perkapalan menangguhkan kenaikan harga, dan nisbah kontrak jangka panjang dan barang spot diselaraskan semula
Banyak penghantar kargo besar berkata bahawa pusingan baharu kenaikan harga yang dijangkakan oleh pasaran pada pertengahan Julai kemungkinan besar tidak akan dilaksanakan, dan masih ada ruang untuk pembetulan selanjutnya dalam kadar tambang dalam jangka pendek. Pada masa ini, kapasiti keseluruhan laluan utama tidak ketat, dan kadar pemuatan Laluan Barat AS adalah kira-kira 80%; Laluan Timur AS dipengaruhi oleh draf sekatan Terusan Panama, dan kapal umumnya beroperasi dengan beban yang dikurangkan, dan kadar pemuatan selepas pengurangan beban adalah kira-kira 95%.
Memandangkan kadar pengangkutan segera di Pantai Barat telah jatuh dengan cepat, beberapa syarikat perkapalan telah melaraskan nisbah kontrak jangka panjang dan ruang kargo spot. Semasa tempoh harga spot terus meningkat, banyak syarikat perkapalan menggunakan nisbah 1:1 antara kontrak jangka panjang dan kargo spot. Memandangkan harga pengangkutan spot telah jatuh, beberapa syarikat perkapalan telah kembali kepada nisbah 2:1 mulai minggu depan, iaitu, dua slot kargo spot sepadan dengan satu slot kontrak jangka panjang. Sesetengah syarikat juga telah melaraskan kepada nisbah 3:2.
Orang dalam industri menegaskan bahawa walaupun kadar tambang telah diperbetulkan, harga keseluruhan semasa masih lebih tinggi daripada kos operasi kebanyakan syarikat perkapalan, dan masih ada ruang untuk tekanan menurun selanjutnya dalam pasaran pada masa hadapan. Sama ada kadar tambang boleh stabil pada masa hadapan masih perlu diberi perhatian kepada keamatan kawalan kabin syarikat perkapalan, perubahan dalam jumlah kargo dan kadar pelepasan permintaan pada musim puncak tradisional.
