الميناء في حالة طوارئ، مع تأخيرات تصل إلى 20 يومًا وقفز العديد من السفن إلى الميناء.
هونغمينغدا اللوجستية إنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
وقد واجه ميناء دوربان، وهو أكبر بوابة للحاويات في جنوب أفريقيا، ازدحاما شديدا مرة أخرى في الآونة الأخيرة. تظهر بيانات الصناعة أن بعض السفن في محطة DGT قد تأخرت لمدة 10 أيام تقريبًا، وأصدرت بعض شركات الشحن تحذيرات تأخير للعملاء لمدة تصل إلى 20 يومًا تقريبًا. على الرغم من أن المحطة أكدت في 26 أغسطس أن نظام NAVIS N4 قد تم تنفيذه بنجاح وظل مستقرًا، إلا أن الأعمال المتراكمة التي تشكلت أثناء تبديل النظام لم يتم استيعابها بالكامل بعد، واستمر توفر المعدات في تقييد تقدم الاسترداد. لقد تطورت المشاكل الحالية التي يواجهها ميناء ديربان من مجرد تبديل نظام واحد إلى حالة تتعرض فيها وصلات متعددة مثل المعدات وساحات التخزين والنقل البري وعمليات السفن لضغوط متزامنة.
تم إصدار تحذير طبيعي للتأخير لمدة 10 أيام لمدة 20 يومًا
اعتبارًا من 25 أغسطس، اشتد الازدحام بشكل أكبر. وفقًا لتقرير صادر عن The Loadstar في ذلك اليوم، وصلت تأخيرات السفن في محطة DGT إلى حوالي 10 أيام، مع تقييد عمليات الرصيف 2 بشكل كبير، وتعرض بعض خدمات الطرق لتأخيرات أطول. وأصدرت بعض شركات الشحن تحذيرات للعملاء بالتأخير لمدة تصل إلى 20 يومًا. صرح وكيل شحن محلي لموقع The Loadstar أن بعض الحاويات التي تم تفريغها في 11 أغسطس كانت لا تزال عالقة في المحطة في 25 أغسطس. وأشارت التقارير إلى أنه على الرغم من أن المحطة قامت بتمديد بعض أوقات التخزين المجانية، إلا أن سرعة توزيع البضائع لا تزال مقيدة إلى حد كبير.
وفيما يتعلق ببيانات السفن، تظهر بورتكاست أنه في الفترة من 16 إلى 22 أغسطس، كان متوسط وقت انتظار السفن في ميناء ديربان حوالي 3.29 يومًا، وتم تصنيف مستوى الازدحام على أنه "مرتفع". لا تتعارض هذه البيانات مع التأخير الذي يتراوح من 10 إلى 20 يومًا الذي أبلغت عنه الصناعة. إنه يعكس حالة الانتظار بوصلات مختلفة وعيارات مختلفة. في الوقت الحاضر، لا تقتصر المشكلة الأساسية لميناء ديربان على "السفن التي تنتظر الأرصفة"، ولكنها تمتد أيضًا إلى روابط متعددة مثل عمليات المحطات المقيدة، والحاويات العالقة، وصعوبات التقاط الصناديق على الجانب الأرضي.
بدأت شركات الشحن في إجراء تعديلات على التنقل بين الموانئ
لم يظهر الازدحام في ميناء ديربان فجأة في أغسطس. في 7 أغسطس، ذكرت شركة Freight News أنه بسبب التأخير المستمر في DGT، قامت شركتا Maersk وCMA CGM بإلغاء رحلتين متجهتين شرقًا كان من المقرر في الأصل أن يسافرا إلى بورت لويس، موريشيوس. من أجل ضمان جدول الشحن المخطط لاحقًا في تانجونج بيليباس، لم تتمكن السفن ذات الصلة من الحفاظ على نافذة الرسو الأصلية في بورت لويس بسبب التأخير في ديربان. وبالتالي، تم نقل الشحنة التي كان من المقرر تحميلها من ديربان إلى بورت لويس عبر تانجونج بيليباس. في السابق، ألغت سفينة أخرى من طراز CMA CGM أيضًا المكالمات ذات الصلة بسبب تعطل معدات DGT والتأخير.
وهذا يدل على أن الازدحام في ميناء ديربان بدأ يؤثر على ترتيبات شبكة شركات الشحن. إذا استمر التراكم اللاحق في التوسع، فلا يمكن استبعاد أن المزيد من شركات الخطوط الملاحية المنتظمة ستقلل من التأثير على شبكة المسار بأكملها عن طريق القفز على الموانئ، أو إلغاء المكالمات، أو تعديل موانئ العبور، أو إعادة جدولة جداول الشحن. بالنسبة لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن، لا يقتصر تأثير هذه التعديلات على جدول الشحن نفسه، ولكن قد ينتقل أيضًا إلى وقت العبور، وترتيبات التقاط الحاويات، ودوران الحاويات الفارغة، وخطط التسليم إلى الوجهة.
أحدث العمليات
سبب هذه الجولة من الأزمة هو التأثير المشترك لعوامل متعددة. كان الدافع المباشر هو ترقية نظام NAVIS N4 الخاص بـ Gateway Terminal، والذي تم خلاله تعليق العمليات الأرضية. وبعد الاستئناف، لم يكن النظام يعمل بسلاسة، وتفاقمت مشكلة التراكم. تظهر بيانات الكفاءة أن المحطة تعاملت فقط مع 25,800 حاوية نمطية في الفترة من 10 إلى 16 أغسطس، بانخفاض قدره 26% تقريبًا عن الأسبوع السابق. وأشار اتحاد وكلاء الشحن في جنوب إفريقيا إلى أن المحطة في حالة "أزمة"، حيث أن الأسباب الكامنة وراء ذلك هي القيود المفروضة على المعدات والضغط المفرط في الساحة وفشل التنسيق في جميع الروابط.
صرح جرانت بهلمان، الرئيس التنفيذي للعمليات في DGT، في رسالة إلى العملاء بتاريخ 26 أغسطس أن نظام NAVIS تم تنفيذه بنجاح ولا يزال مستقرًا، ولكن الأعمال المتراكمة التي تشكلت بعد تبديل النظام لم يتم مسحها بالكامل، وسيستغرق الأمر بعض الوقت لاستئناف تدفق البضائع الطبيعي.
اقتراحات لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن
يُنصح الشركات التي قامت مؤخرًا بشحن البضائع إلى ميناء ديربان بالتركيز على الأمور التالية: أولاً، إعادة التحقق من أحدث تقديرات الوصول المتوقعة وترتيبات الرسو الفعلية لشركة الشحن؛ ثانيا، تأكيد ما إذا كان يمكن حجز البضائع في الوقت المناسب بعد التفريغ؛ ثالثًا، انتبه إلى ما إذا كان قد تم تعديل سياسات التخزين والاحتجاز والرسوم ذات الصلة مجانًا بسبب هذه الجولة من الازدحام؛ رابعا، بالنسبة للسلع ذات متطلبات التوقيت العالية، يجب إجراء تقييم مسبق لبدائل تغيير الميناء أو إعادة الشحن أو النقل الداخلي.
