Pelabuhan berada dalam keadaan kecemasan, dengan kelewatan sehingga 20 hari dan banyak kapal melompat ke pelabuhan.
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Pelabuhan Durban, pintu masuk kontena terbesar di Afrika Selatan, telah mengalami kesesakan teruk sekali lagi baru-baru ini. Data industri menunjukkan bahawa beberapa kapal di terminal DGT telah ditangguhkan selama kira-kira 10 hari, dan beberapa syarikat perkapalan telah mengeluarkan amaran kelewatan kepada pelanggan sehingga kira-kira 20 hari. Walaupun terminal mengesahkan pada 26 Ogos bahawa sistem NAVIS N4 telah berjaya dilaksanakan dan kekal stabil, tunggakan yang terbentuk semasa pertukaran sistem masih belum dihadam sepenuhnya, dan ketersediaan peralatan terus menyekat kemajuan pemulihan. Masalah semasa yang dihadapi oleh Pelabuhan Durban telah berkembang daripada satu suis sistem kepada situasi di mana pelbagai pautan seperti peralatan, limbungan penyimpanan, pengangkutan darat dan operasi kapal berada di bawah tekanan serentak.
Kelewatan 10 hari dinormalkan amaran 20 hari telah dikeluarkan
Setakat 25 Ogos, kesesakan semakin bertambah. Menurut laporan The Loadstar pada hari itu, kelewatan kapal di Terminal DGT telah mencecah kira-kira 10 hari, dengan operasi Pier 2 dihadkan dengan ketara, dan beberapa perkhidmatan laluan mengalami kelewatan yang lebih lama. Beberapa syarikat perkapalan telah mengeluarkan amaran kepada pelanggan tentang kelewatan sehingga 20 hari. Pengangkut barang tempatan memberitahu The Loadstar bahawa beberapa kontena yang dipunggah pada 11 Ogos masih terkandas di terminal pada 25 Ogos. Laporan menunjukkan bahawa walaupun terminal telah memanjangkan beberapa masa penyimpanan percuma, kelajuan pengedaran kargo masih sangat terhad.
Dari segi data kapal, Portcast menunjukkan bahawa dari 16 hingga 22 Ogos, masa menunggu median untuk kapal di Pelabuhan Durban ialah kira-kira 3.29 hari, dan tahap kesesakan dinilai sebagai "tinggi". Data ini tidak konsisten dengan kelewatan 10 hingga 20 hari yang dilaporkan oleh industri. Ia mencerminkan situasi menunggu dalam pautan yang berbeza dan kaliber yang berbeza. Pada masa ini, masalah teras Pelabuhan Durban tidak terhad kepada "kapal yang menunggu dermaga", tetapi juga meluas ke pelbagai rangkaian seperti operasi terminal terhad, kontena terkandas dan kesukaran untuk mengambil kotak di darat.
Syarikat perkapalan telah memulakan pelarasan port-hopping
Kesesakan di Pelabuhan Durban tidak muncul secara tiba-tiba pada bulan Ogos. Pada 7 Ogos, Freight News melaporkan bahawa disebabkan kelewatan berterusan di DGT, Maersk dan CMA CGM telah membatalkan dua penerbangan ke timur yang dijadualkan ke Port Louis, Mauritius. Bagi memastikan jadual penghantaran yang dirancang seterusnya di Tanjong Pelepas, kapal-kapal berkenaan tidak dapat mengekalkan tingkap berlabuh asal di Port Louis kerana kelewatan di Durban. Oleh itu, kargo yang pada asalnya dijadualkan dimuatkan dari Durban ke Port Louis telah dipindahkan melalui Tanjong Pelepas. Sebelum ini, sebuah lagi kapal CMA CGM turut membatalkan panggilan berkaitan kerana kegagalan dan kelewatan peralatan DGT.
Ini menunjukkan kesesakan di Pelabuhan Durban telah mula menjejaskan pengaturan rangkaian syarikat perkapalan. Jika tunggakan berikutnya terus berkembang, tidak dapat dinafikan bahawa lebih banyak syarikat kapal akan mengurangkan kesan ke atas keseluruhan rangkaian laluan dengan melompat pelabuhan, membatalkan panggilan, melaraskan pelabuhan transit atau menjadualkan semula jadual penghantaran. Bagi pemilik kargo dan pengangkut barang, kesan pelarasan tersebut tidak terhad kepada jadual penghantaran itu sendiri, tetapi juga boleh dihantar ke masa transit, pengaturan pengambilan kontena, perolehan kontena kosong dan rancangan penghantaran destinasi.
Operasi terkini
Pusingan krisis ini disebabkan oleh kesan gabungan pelbagai faktor. Pencetus langsung ialah peningkatan sistem NAVIS N4 Gateway Terminal, di mana operasi darat digantung. Selepas disambung semula, sistem tidak berjalan lancar, dan masalah tunggakan bertambah teruk. Data kecekapan menunjukkan bahawa terminal hanya mengendalikan 25,800 TEU dari 10 hingga 16 Ogos, penurunan kira-kira 26% daripada minggu sebelumnya. Persatuan Penghantar Kargo Afrika Selatan menegaskan bahawa terminal itu berada dalam keadaan "krisis", dengan sekatan peralatan, tekanan halaman yang berlebihan dan kegagalan penyelarasan dalam semua pautan sebagai sebab asas.
Ketua Pegawai Operasi DGT Grant Bahlmann menyatakan dalam surat kepada pelanggan pada 26 Ogos bahawa sistem NAVIS telah berjaya dilaksanakan dan kekal stabil, tetapi tunggakan yang terbentuk selepas suis sistem belum dibersihkan sepenuhnya, dan masih akan mengambil sedikit masa untuk meneruskan aliran kargo biasa.
Cadangan untuk pemilik kargo dan penghantar barang
Syarikat yang baru menghantar barangan ke Pelabuhan Durban dinasihatkan untuk menumpukan perhatian kepada perkara berikut: pertama, sahkan semula ETA terkini dan pengaturan tempat berlabuh sebenar syarikat perkapalan; kedua, sahkan sama ada kargo boleh ditempah dalam masa selepas memunggah; ketiga, beri perhatian sama ada dasar penyimpanan percuma, penahanan dan bayaran berkaitan telah diselaraskan disebabkan oleh pusingan kesesakan ini; keempat, untuk barangan yang mempunyai keperluan ketepatan masa yang tinggi, menilai terlebih dahulu alternatif pertukaran pelabuhan, pemindahan penghantaran atau pengangkutan darat.
