O porto está em situação de emergência, com atrasos de até 20 dias e muitos navios aportando no porto.
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O Porto de Durban, a maior porta de entrada de contentores da África do Sul, voltou a encontrar-se recentemente com sérios congestionamentos. Dados da indústria mostram que alguns navios no terminal DGT atrasaram cerca de 10 dias e algumas companhias marítimas emitiram avisos de atraso aos clientes por até cerca de 20 dias. Embora o terminal tenha confirmado em 26 de agosto que o sistema NAVIS N4 foi implementado com sucesso e permaneceu estável, o atraso formado durante a mudança do sistema ainda não havia sido totalmente digerido e a disponibilidade do equipamento continuou a restringir o progresso da recuperação. Os actuais problemas enfrentados pelo Porto de Durban evoluíram de uma única mudança de sistema para uma situação em que múltiplas ligações, tais como equipamentos, pátios de armazenamento, transporte terrestre e operações de navios, estão sob pressão simultânea.
Atraso de 10 dias normalizado Aviso de 20 dias foi emitido
A partir de 25 de agosto, o congestionamento se intensificou ainda mais. De acordo com um relatório do The Loadstar naquele dia, os atrasos dos navios no Terminal DGT atingiram cerca de 10 dias, com as operações do Píer 2 sendo significativamente restritas e alguns serviços de rota enfrentando atrasos ainda maiores. Algumas companhias de navegação emitiram avisos aos clientes sobre atrasos de até 20 dias. Um despachante local disse ao The Loadstar que alguns contêineres que foram descarregados em 11 de agosto ainda estavam presos no terminal em 25 de agosto. Os relatórios apontaram que, embora o terminal tenha estendido alguns tempos de armazenamento gratuito, a velocidade de distribuição da carga ainda é bastante restrita.
Em termos de dados de navios, o Portcast mostra que de 16 a 22 de agosto, o tempo médio de espera dos navios no Porto de Durban foi de aproximadamente 3,29 dias, e o nível de congestionamento foi classificado como “alto”. Esses dados não são inconsistentes com o atraso de 10 a 20 dias relatado pela indústria. Reflete a situação de espera em diferentes elos e diferentes calibres. Actualmente, o problema central do Porto de Durban não se limita aos “navios à espera de ancoradouro”, mas também se estende a múltiplas ligações, tais como operações de terminal restritas, contentores encalhados e dificuldades na recolha de caixas em terra.
As companhias de navegação iniciaram ajustes nos portos
O congestionamento no Porto de Durban não apareceu repentinamente em Agosto. Em 7 de agosto, o Freight News informou que devido a atrasos contínuos na DGT, a Maersk e a CMA CGM cancelaram duas escalas no sentido leste originalmente programadas para Port Louis, Maurício. A fim de garantir o cronograma de embarque planejado subsequente em Tanjong Pelepas, os navios relevantes não conseguiram manter a janela de atracação original em Port Louis devido a atrasos em Durban. A carga originalmente programada para ser carregada de Durban para Port Louis foi, portanto, transferida via Tanjong Pelepas. Anteriormente, outro navio da CMA CGM também cancelou escalas relacionadas devido a falhas e atrasos nos equipamentos da DGT.
Isto mostra que o congestionamento no Porto de Durban começou a afectar os acordos de rede das companhias marítimas. Se o atraso subsequente continuar a aumentar, não se pode excluir que mais companhias marítimas reduzirão o impacto em toda a rede de rotas, saltando portos, cancelando escalas, ajustando portos de trânsito ou reprogramando horários de transporte. Para os proprietários de carga e transitários, o impacto de tais ajustes não se limita ao cronograma de embarque em si, mas também pode ser transmitido ao tempo de trânsito, aos acordos de coleta de contêineres, à rotatividade de contêineres vazios e aos planos de entrega no destino.
Últimas operações
Esta crise é causada pelo efeito combinado de múltiplos factores. O gatilho direto foi a atualização do sistema NAVIS N4 do Gateway Terminal, durante o qual as operações em terra foram suspensas. Após a retomada, o sistema não funcionou bem e o problema do backlog agravou-se ainda mais. Os dados de eficiência mostram que o terminal movimentou apenas 25,8 mil TEU de 10 a 16 de agosto, uma queda de aproximadamente 26% em relação à semana anterior. A Associação Sul-Africana de Transitários apontou que o terminal se encontra em estado de “crise”, tendo como razões subjacentes restrições de equipamentos, pressão excessiva no pátio e falhas de coordenação em todas as ligações.
O diretor de operações da DGT, Grant Bahlmann, declarou em uma carta aos clientes em 26 de agosto que o sistema NAVIS foi implementado com sucesso e permanece estável, mas o acúmulo formado após a troca do sistema não foi completamente eliminado e ainda levará algum tempo para retomar o fluxo normal de carga.
Sugestões para proprietários de cargas e despachantes
As empresas que enviaram recentemente mercadorias para o Porto de Durban são aconselhadas a concentrar-se nos seguintes assuntos: primeiro, verificar novamente o ETA mais recente e os arranjos reais de atracação da empresa de navegação; em segundo lugar, confirme se a carga pode ser reservada a tempo após o descarregamento; em terceiro lugar, preste atenção se as políticas de armazenamento gratuito, detenção e taxas relacionadas foram ajustadas devido a esta ronda de congestionamento; quarto, para mercadorias com elevada exigência de pontualidade, avaliar antecipadamente as alternativas de mudança de porto, transbordo ou transporte terrestre.
