يستمر معدل استخدام سفن الحاويات في الانخفاض ، وقد تستمر أسعار الحاويات وأسعار الشحن الفورية في الانخفاض!
انخفض متوسط سعر الحاويات في أغسطس بأكثر من النصف عن العام السابق ، بعد الانتعاش الأخير في تجارة الحاويات في الصين ، وفقًا لتحليل نُشر يوم الخميس من قبل منصة تداول وتأجير الحاويات عبر الإنترنت Container xChange.
قال كريستيان رويلوفس ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Container xChange: "إنه موسم الشحن الذروة وتتوقع الصناعة تدفقًا هائلاً للحاويات من الصين لتلبية الطلبات من مراكز الطلب. هذا العام ، لم نشهد الدعامتين الأساسيتين اللتين كانتا شائعتين خلال هذه الفترة في السنوات السابقة. الاتجاهات - ارتفاع رسوم الإيجار وأسعار الحاويات الصينية وانخفاض مؤشر توافر الحاويات (CAx) ".
يسلط التحليل الذي أجرته شركة Container xChange الضوء على أن مؤشر Shanghai CAx يرتفع على أساس أسبوعي وهو أعلى بكثير من المستويات التي شوهدت في عامي 2020 و 2019 (ما قبل الوباء). وقالت شركة Container xChange إن هذا قد يعني المزيد من الحاويات في الصين بأسعار أقل ، مما يسهل على الشاحنين ووكلاء الشحن التخطيط لرحلات من الصين.
كما سلط الضوء على أنه في الفترة من يونيو إلى يوليو ، انخفض متوسط السعر في اتجاه واحد لشاحنات تأجير الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة بنسبة 17٪. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض سعر الحاويات القياسية التي يمكن تحميلها بمقدار النصف في أغسطس مقارنة بالفترة نفسها ، بحسب التقرير.
وقالت Container xChange: "مع استعداد سلسلة التوريد لموسم الذروة (عادةً من يوليو إلى سبتمبر) ، يمثل الانخفاض في متوسط أسعار الحاويات ورسوم الإيجار فرصة جيدة لشركات الشحن ووكلاء الشحن". قال رويلوفز: "من الواضح أن هذا يعطي هتافات للشاحنين ووكلاء الشحن الذين يتطلعون إلى إخراج الحاويات من الصين".
على خلفية انخفاض تكاليف الحاويات ، أفادت شركة تحليلات البيانات البحرية Sea-Intelligence أن الاتجاه في انخفاض الطلب يمكن أن يقابله انخفاض في ضخ السعة ، خاصة وأن ازدحام الموانئ يتسبب في تأخيرات كبيرة للسفن ، مما يؤدي بدوره إلى إلغاء السعة.
قال آلان ميرفي ، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence: "على الرغم من زيادة الطلب بنسبة 0.6٪ على أساس سنوي في يونيو ، فإن هذا لا يغير حقيقة أن الطلب كان في اتجاه هبوطي منذ موسم الذروة في عام 2020".
على هذا النحو ، تجادل Sea-Intelligence ، فإن السؤال الأكثر صلة هو كيف يتطابق نمو الطلب مع القدرة المنتشرة.
ذكر تقرير Sea-Intelligence أنه عند النظر في نشر القدرة على طرق التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب ، يمكن ملاحظة أن النمو في السعة يتزايد في نفس الوقت الذي يتباطأ فيه نمو الطلب. إلى عن علىبالنسبة للطريق العابر للمحيط الهادئ ، استمر الانخفاض الحاد في استخدام السفن في مايو أيضًا في يونيو ، حيث بلغ استخدام السفن حوالي 89٪.
أشارت Sea-Intelligence إلى وجود علاقة بين استخدام السفن وأسعار الشحن الفوري على الطرق عبر المحيط الهادئ.
قال مورفي: "بشكل أساسي ، بمجرد وصول الطريق العابر للمحيط الهادئ إلى 90 إلى 95 في المائة من استخدام السفن ، مما يعني أن كل السعة يتم الاستفادة منها بالكامل ، ستزيد المعدلات الفورية بشكل كبير". "الآن ، شهدنا مرتين متتاليتين مع معدلات استخدام السفن أقل من 90٪ لهذا الشهر ، فمن الواضح أن السوق لم يعد قادرًا على الحفاظ على معدلات شحن فورية عالية للغاية." في الوقت نفسه ، قال مورفي أيضًا إنه شوهد وضعًا مشابهًا على الطرق بين آسيا وأوروبا وعبر المحيط الأطلسي.
علاوة على ذلك ، لا يزال متوسط استخدام السفن على الممرات التجارية الرئيسية أقل من العتبة التي أدت إلى ذروة استخدام السفن القياسية في الأشهر الـ 18 الماضية ، حسبما قال مورفي.
وأشار: "لذلك ،سيستمر اتجاه هبوط أسعار الشحن الفوري. "
