¡La tasa de utilización de los buques portacontenedores continúa disminuyendo, y los precios de los contenedores y las tarifas de flete al contado pueden continuar cayendo!

El precio promedio de los contenedores en agosto cayó en más de la mitad con respecto al año anterior, luego de un reciente repunte en el comercio de contenedores en China, según un análisis publicado el jueves por la plataforma de arrendamiento y comercio en línea de contenedores Container xChange.

Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, dijo: “Es la temporada alta de envíos y la industria espera una salida masiva de contenedores de China para cumplir con los pedidos de los centros de demanda. Este año, no hemos visto los dos pilares principales que eran comunes durante este período en años anteriores. Tendencias: aumento de las tarifas de arrendamiento y los precios de los contenedores chinos y una caída en el índice de disponibilidad de contenedores (CAx)".

El análisis de Container xChange destaca que el índice Shanghai CAx aumenta semanalmente y está muy por encima de los niveles observados en 2020 y 2019 (antes de la pandemia). Esto podría significar más contenedores en China con precios más bajos, lo que facilitaría a los transportistas y transportistas planificar viajes desde China, dijo Container xChange.

También destacó que de junio a julio, el precio promedio de ida para las recolecciones de alquiler de contenedores desde China a los Estados Unidos cayó un 17%. Además, el precio de los contenedores estándar que se pueden cargar se ha desplomado a la mitad en agosto en comparación con el mismo período, según el informe.

“A medida que la cadena de suministro se prepara para la temporada alta (generalmente de julio a septiembre), la caída en los precios promedio de los contenedores y las tarifas de arrendamiento presenta una buena oportunidad para los transportistas y transportistas”, dijo Container xChange. "Obviamente, esto da alegría a los transportistas y transportistas que buscan sacar contenedores de China", dijo Roeloffs.

En el contexto de la caída de los costos de los contenedores, la firma de análisis de datos marítimos Sea-Intelligence informa que la tendencia a la caída de la demanda puede compensarse con una caída en las inyecciones de capacidad, especialmente porque la congestión portuaria provoca retrasos significativos en los barcos, lo que a su vez conduce a cancelaciones de capacidad.

Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence, dijo: "A pesar de un aumento interanual del 0,6% en la demanda en junio, esto no cambia el hecho de que la demanda ha tenido una tendencia a la baja desde la temporada alta de 2020".

Como tal, argumenta Sea-Intelligence, la pregunta más relevante es cómo el crecimiento de la demanda coincide con la capacidad desplegada.

El informe de Sea-Intelligence dijo que al observar el despliegue de capacidad en las principales rutas comerciales entre el este y el oeste, se puede ver que el crecimiento de la capacidad aumenta al mismo tiempo que se desacelera el crecimiento de la demanda. porPara la ruta transpacífica, la fuerte caída en la utilización de buques en mayo también continuó en junio, con una utilización de buques de alrededor del 89%.

Sea-Intelligence señaló que existe una correlación entre la utilización de los buques y las tarifas de flete al contado en las rutas transpacíficas.

“Básicamente, una vez que la ruta transpacífica alcance una utilización de buques del 90 al 95 por ciento, lo que significa que toda la capacidad se utiliza por completo, las tarifas al contado aumentarán significativamente”, dijo Murphy. “Ahora, hemos visto dos tasas consecutivas de utilización de buques por debajo del 90% durante el mes, está claro que el mercado ya no puede sostener tasas de flete al contado extremadamente altas”. Al mismo tiempo, Murphy también dijo que se vio una situación similar en las rutas Asia-Europa y transatlánticas.

Además de eso, la utilización promedio de embarcaciones en las principales rutas comerciales sigue estando por debajo del umbral que impulsó la utilización máxima récord de embarcaciones de los últimos 18 meses, dijo Murphy.

Señaló: "Por lo tanto,Continuará la tendencia a la baja de las tarifas de flete al contado. "