Le taux d'utilisation des porte-conteneurs continue de baisser, et les prix des conteneurs et les taux de fret spot pourraient continuer à baisser !
Le prix moyen des conteneurs en août a chuté de plus de moitié par rapport à l'année précédente, à la suite d'un récent rebond du commerce des conteneurs en Chine, selon une analyse publiée jeudi par la plateforme de commerce et de location en ligne de conteneurs Container xChange.
Christian Roeloffs, co-fondateur et PDG de Container xChange, a déclaré : « C'est la haute saison d'expédition et l'industrie s'attend à une sortie massive de conteneurs en provenance de Chine pour répondre aux commandes des centres de demande. Cette année, nous n'avons pas vu les deux principaux piliers qui étaient communs au cours de cette période les années précédentes. Tendances - augmentation des frais de location et des prix des conteneurs chinois et baisse de l'indice de disponibilité des conteneurs (CAx)."
L'analyse de Container xChange souligne que l'indice Shanghai CAx augmente chaque semaine et est bien supérieur aux niveaux observés en 2020 et 2019 (avant la pandémie). Cela pourrait signifier plus de conteneurs en Chine avec des prix plus bas, ce qui permettrait aux expéditeurs et aux transitaires de planifier plus facilement des voyages depuis la Chine, a déclaré Container xChange.
Il a également souligné que de juin à juillet, le prix moyen aller simple des ramassages de location de conteneurs de la Chine vers les États-Unis a chuté de 17 %. En outre, le prix des conteneurs standard pouvant être chargés a chuté de moitié en août par rapport à la même période, selon le rapport.
"Alors que la chaîne d'approvisionnement se prépare pour la haute saison (généralement de juillet à septembre), la baisse des prix moyens des conteneurs et des frais de location présente une bonne opportunité pour les expéditeurs et les transitaires", a déclaré Container xChange. "De toute évidence, cela donne des acclamations aux expéditeurs et aux transitaires qui cherchent à faire sortir des conteneurs de Chine", a déclaré Roeloffs.
Dans un contexte de baisse des coûts des conteneurs, la société d'analyse de données maritimes Sea-Intelligence rapporte que la tendance à la baisse de la demande peut être compensée par une baisse des injections de capacité, d'autant plus que la congestion portuaire entraîne des retards importants pour les navires, qui à leur tour entraînent des annulations de capacité.
Alan Murphy, directeur général de Sea-Intelligence, a déclaré : « Malgré une augmentation de la demande de 0,6 % en glissement annuel en juin, cela ne change rien au fait que la demande est sur une tendance à la baisse depuis la haute saison de 2020. »
En tant que tel, selon Sea-Intelligence, la question la plus pertinente est de savoir comment la croissance de la demande correspond à la capacité déployée.
Le rapport de Sea-Intelligence indique qu'en examinant le déploiement de la capacité sur les principales routes commerciales entre l'Est et l'Ouest, on peut voir que la croissance de la capacité augmente en même temps que la croissance de la demande ralentit. pourPour la route transpacifique, la forte baisse de l'utilisation des navires en mai s'est également poursuivie en juin, avec une utilisation des navires d'environ 89 %.
Sea-Intelligence a noté qu'il existe une corrélation entre l'utilisation des navires et les taux de fret au comptant sur les routes transpacifiques.
"Fondamentalement, une fois que la route transpacifique atteindra 90 à 95% d'utilisation des navires, ce qui signifie que toute la capacité est pleinement utilisée, les tarifs au comptant augmenteront considérablement", a déclaré Murphy. "Maintenant, nous avons vu deux consécutifs Avec des taux d'utilisation des navires inférieurs à 90% pour le mois, il est clair que le marché n'est plus en mesure de maintenir des taux de fret spot extrêmement élevés." Dans le même temps, Murphy a également déclaré qu'une situation similaire était observée sur les routes Asie-Europe et transatlantiques.
En plus de cela, l'utilisation moyenne des navires sur les principales voies commerciales continue d'être inférieure au seuil qui a entraîné le pic record d'utilisation des navires au cours des 18 derniers mois, a déclaré Murphy.
Il a souligné : « Par conséquent,La tendance à la baisse des taux de fret spot se poursuivra. "
