コンテナ船の稼働率は下がり続けており、コンテナ価格やスポット運賃はさらに下落する可能性があります！

コンテナのオンライン取引およびリースプラットフォームであるContainer xChangeが木曜日に発表した分析によると、8月のコンテナの平均価格は、中国での最近のコンテナ取引の回復を受けて、前年の半分以上下落しました。

Container xChange の共同創設者兼 CEO である Christian Roeloffs 氏は次のように述べています。今年は、これまでのこの時期に一般的だった 2 つの主要な主力が見られませんでした。トレンド - 中国のコンテナのリース料と価格の上昇、およびコンテナ可用性指数 (CAx) の低下。」

Container xChange による分析では、上海の CAx 指数が毎週上昇しており、2020 年と 2019 年 (パンデミック前) に見られたレベルをはるかに上回っていることが強調されています。 Container xChangeによると、これは中国で低価格のコンテナが増えることを意味し、荷送人やフォワーダーが中国からの航海を計画しやすくなる可能性がある.

また、6月から7月にかけて、中国から米国へのコンテナレンタルピックアップの平均片道価格が17％下落したことも強調しました.また、積載可能な標準コンテナの価格は、同時期と比較して8月に半額になったと報告書は述べています。

Container xChangeは、「サプライチェーンがピークシーズン（通常は7月から9月）に向けて準備を進めているため、コンテナの平均価格とリース料の下落は、荷主とフォワーダーにとって良い機会となります。 Roeloffs氏は、「明らかに、これにより、中国からコンテナを持ち出したい荷送人やフォワーダーに歓声が上がります。

コンテナ コストの低下を背景に、海上データ分析会社の Sea-Intelligence は、需要の減少傾向は、特に港の混雑が船舶に大幅な遅延を引き起こし、容量のキャンセルにつながるため、容量注入の減少によって相殺される可能性があると報告しています。

Sea-Intelligence の最高経営責任者である Alan Murphy 氏は次のように述べています。

そのため、Sea-Intelligence は、より適切な問題は、需要の増加が展開された容量とどのように一致するかであると主張しています。

Sea-Intelligence のレポートによると、東西間の主要な貿易ルートでの容量の展開を見ると、需要の伸びが鈍化すると同時に、容量の増加が見られることがわかります。為に太平洋横断ルートでは、5 月の船舶利用率の急激な低下が 6 月も続き、船舶利用率は約 89% でした。

Sea-Intelligence は、船舶の利用率と太平洋横断ルートのスポット貨物料金との間に相関関係があることを指摘しました。

「基本的に、太平洋横断ルートの船舶利用率が 90 ～ 95% に達すると、これはすべての容量が完全に利用されることを意味し、スポット レートは大幅に増加します」と Murphy 氏は述べています。 「現在、2 か月連続で船の稼働率が 90% を下回っており、市場が非常に高いスポット貨物料金を維持できなくなっていることは明らかです。」同時に、マーフィー氏は、同様の状況がアジア - ヨーロッパおよび大西洋横断ルートでも見られたと述べました。

それに加えて、主要な貿易レーンでの平均的な船舶の利用率は、過去18か月の記録的なピークの船舶利用率を牽引したしきい値を引き続き下回っているとマーフィー氏は述べています。

彼は指摘した、「したがって、スポット運賃の下落傾向は続く. "