وانخفضت أسعار الشحن بين الولايات المتحدة والغرب بنسبة 21% هذا الشهر، وانخفض مؤشر SCFI لمدة أسبوعين متتاليين، وتباطأ الاندفاع للشحنات.
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
إن سوق الشحن المركز الذي استمر لعدة أشهر ينحسر تدريجياً، ودخل سوق شحن الحاويات في دورة التكيف. تظهر أحدث البيانات أن مؤشر شنغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) انخفض للأسبوع الثاني على التوالي، وقد تجاوز الانخفاض التراكمي للطريق بين الولايات المتحدة والغرب هذا الشهر 20٪. ومع بدء تشغيل قدرة الشحن الجديدة تدريجياً وضعف الطلب على الشحنات السريعة المبكرة، تتحول العلاقة بين العرض والطلب في السوق من التوتر إلى التوازن النسبي. ومع ذلك، نظرًا للقيود المفروضة على الملاحة في قناة بنما، فقد انخفضت أسعار الشحن في شرق الولايات المتحدة. الطريق لا يزال ثابتا نسبيا. بالنسبة للاتجاهات اللاحقة، ما زلنا بحاجة إلى الاهتمام بالتحكم في قدرة شركات الشحن والتغيرات في الطلب خلال مواسم الذروة في أوروبا والولايات المتحدة.
في 17 يوليو، أصدرت بورصة شانغهاي للشحن أحدث مؤشر SCFI، والذي بلغ 3080.31 نقطة، بانخفاض 104.52 نقطة أو 3.28% عن الأسبوع الماضي. هذا هو الأسبوع الثاني من التصحيح لـ SCFI بعد ارتفاعه لمدة عشرة أسابيع متتالية، مما يشير إلى أن الزيادات المبكرة في أسعار الشحن مدفوعة بالشحنات المركزة بدأت تهدأ تدريجياً.
وقال المشاركون في السوق إنه منذ شهر أبريل، وبسبب الاندفاع على الشحنات وضيق المساحة، ارتفعت أسعار الشحن الفورية بأكثر من 70%. ومع قيام شركات الشحن بزيادة سعة الشحن على التوالي وتشغيل السفن الإضافية، فقد خفت القدرة السوقية الضيقة وبدأت أسعار الشحن في العودة إلى العقلانية.
ومن بينها، يعد تعديل المسار الأمريكي الغربي هو الأكثر وضوحا. منذ هذا الشهر، تم طرح عدد كبير من سفن العمل الإضافي في السوق، وانخفض سعر الشحن لكل حاوية 40 قدمًا بنحو 1600 دولار أمريكي، أي بانخفاض قدره 21.33٪. تظهر البيانات الواردة من شركات شحن كبيرة أن سعر الشحن في سوق FAK الغربي للولايات المتحدة قد انخفض من حوالي 7500 دولار أمريكي/وحدة FEU في 1 يوليو إلى 6400 دولار أمريكي إلى 6600 دولار أمريكي/وحدة FEU في 9 يوليو، وانخفض مرة أخرى إلى نطاق 5800 دولار أمريكي إلى 6000 دولار أمريكي/وحدة FEU في 17 يوليو.
في المقابل، فإن أداء الطريق الشرقي للولايات المتحدة مستقر نسبيًا، ويظل سعر السوق الحالي عند حوالي 8,900 دولار أمريكي إلى 9,000 دولار أمريكي لكل وحدة FEU. ويعتقد محللو الصناعة أنه بسبب استمرار تشديد القيود الملاحية في قناة بنما، تحتاج بعض السفن إلى خفض معدلات التحميل للمرور، ولا يزال المعروض من طاقة الشحن ضيقًا، مما يوفر دعمًا معينًا لأسعار الشحن.
كما شهدت الطرق الأوروبية تصحيحًا. يتراوح نطاق أسعار السوق الحالي حوالي 4800 دولار أمريكي إلى 5500 دولار أمريكي لكل وحدة FEU، وهو أقل من حوالي 5500 دولار أمريكي في أوائل يوليو، ولكن فرق السعر بين شركات الشحن المختلفة والرحلات المختلفة لا يزال كبيرًا.
يعتقد محللو الصناعة أنه مع انتهاء تعريفة الاستيراد المؤقتة بنسبة 10٪ في الولايات المتحدة في 24 يوليو، تم إطلاق الاندفاع للشحنات الناجم عن الشحنات المركزة المبكرة بشكل أساسي، وانخفض حماس الحجز في السوق، ودخلت أسعار الشحن مرحلة التعديل. ومع ذلك، فإن المستوى الإجمالي لسعر الشحن الحالي لا يزال أعلى بكثير من المستوى الذي كان عليه في بداية العام، ولم يتوقف السوق بشكل ملحوظ.
على الرغم من أن شركات الشحن لا تزال تخطط لمحاولة الترويج لجولة جديدة من الزيادات في أسعار الشحن في أواخر يوليو وأوائل أغسطس، مع استمرار تسليم السفن الجديدة والعودة التدريجية لبعض سعة الشحن التي تم تعديلها سابقًا بسبب الوضع في الشرق الأوسط، إلا أن إجمالي عرض سعة الشحن مستمر في التحسن. يعتقد السوق عمومًا أن القوة الدافعة للزيادات السريعة المستمرة في أسعار الشحن في هذه المرحلة قد ضعفت.
ستظل طرق شرق الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية تواجه تأثير القيود الملاحية في قناة بنما في المستقبل. وفقا لخطة هيئة قناة بنما، سيتم تخفيض الحد الأقصى المسموح به للغاطس من 49.5 قدم إلى 49 قدما في 24 يوليو، ثم تخفيضه إلى 48.5 قدم في 15 أغسطس. ومع تشديد قيود السحب، تحتاج السفن إلى تقليل قدرتها على التحميل للمرور. تنخفض قدرة النقل الفعالة لسفينة واحدة، وتزداد تكاليف النقل وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إصلاح بعض أقفال السفن في الفترة من 21 إلى 22 يوليو، وسيتم تخفيض حصص الملاحة، مما قد يؤثر بشكل أكبر على جداول الشحن ويزيد من خطر ازدحام الموانئ. وتتوقع السوق أن تنخفض طاقة الشحن عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 20% إلى 40% في الربع الرابع، وقد يمتد التأثير ذو الصلة إلى طرق أمريكا اللاتينية.
بالإضافة إلى مؤشر SCFI، أنهى مؤشر Drewry World Container Freight Index أيضًا الأسابيع العشرة المتتالية السابقة من الاتجاهات الصعودية هذا الأسبوع، حيث بلغ المؤشر المركب 4,547 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة FEU، بانخفاض 2٪ عن الشهر السابق. يعتقد دروري أن الانخفاض في أسعار الشحن يعكس ضعف الزخم في موسم الذروة. ومع ذلك، لا يزال مؤشر WCI الحالي مرتفعًا بنسبة 75% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، كما ارتفع مؤشر SCFI بنسبة 87% على أساس سنوي، ولا يزال معدل الشحن الإجمالي في السوق عند مستوى مرتفع نسبيًا في السنوات الأخيرة.
تعتقد الصناعة بشكل عام أنه مع ضعف الطلب في السوق، فإن هذه الجولة من التصحيح هي أقرب إلى تصحيح مرحلي بعد ارتفاع مستمر. وبعد دخول موسم الذروة التقليدي في الربع الثالث، وموسم العودة إلى المدارس في أوروبا والولايات المتحدة، والطلب على التخزين لمهرجانات نهاية العام، وتدابير التحكم في القدرات اللاحقة التي تتخذها شركات الشحن، ستظل المتغيرات الرئيسية التي تؤثر على أسعار الشحن في المستقبل.
