يخرج عدد قياسي لسفن الحاويات من ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش، ونظام النقل الداخلي يحظر شحنات الحاويات خارج المنفذ
يعمل ميناء سان بيدرو باي في جنوب كاليفورنيا مرة أخرى على مستويات قياسية، بعد سلسلة من بناء الحاويات والسفن الحاويات خلال الشهر الماضي.
ولكن في الوقت الذي يتحرك فيه المنافذ بأرقام قياسية من الحاويات، تصل الأجزاء الرئيسية الأخرى لنظام النقل البري إلى حدودها. من المتوقع أن تواصل الازدحام والاختناقات زيادة كواردات من السلع تدخل موسم مزدحم عادة.
أفادت صحيفة جنوب كاليفورنيا البحري وصارعة النقل البحري وسان بيدرو باي سان بيدرو أن ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش بقي على مستويات قياسية، مع 40 سفينة حاوية تنتظر في مناطق مرسية أو الانجراف.
يوم الجمعة الماضي، تركت 40 سفينة حاويات في المنطقة، وهو أعلى مستوى منذ 1. في نفس اليوم، قاموا بتعيين سجل 70 سفينة حاوية في الميناء، وما زال هناك 70 سفينة حاوية في الميناء اليوم.
تقارير KIP Louttit، المدير التنفيذي ل KIP Louttit، المدير التنفيذي لبورصة جنوب كاليفورنيا، التي تستخدم جميع مواقع مرسى الطوارئ العاشرة بالقرب من هنتنغتون بيتش، كاليفورنيا، مع تسعة سفن حاوية وناقلة واحدة. ستة سفن حاوية أخرى تنجرف أكثر من الخارج لأن المنفذ لا يمكن أن يوفر مرسيا.
تقارير Louttit أن سفن الحاويات المانعة للمنفذ تفي بمعايير سفن الحاويات الكبيرة للغاية، ولكل منها سعة أكثر من 10000 حرف عادي. تحتوي سبعة من السفن على قدرة تصنيفية تزيد أعمارهم عن 13000 تاو وتمتلك من بين أكبر الأوعية مجمع المنفذ.
في أحدث تحليلها لسلسلة توريد جنوب كاليفورنيا، يقول Project44: "في حين أن موانئ Los Angeles و Long Beach تعامل مع أرقام قياسية من الحاويات، فإن البنية التحتية للغرب السكك الحديدية القديمة والبنية التحتية للطرق السريعة تعرقل الحركة الفعالة للحاويات المنافذ. تتميز موانئ الساحل الغربية بمشاكل السعة التي تواجهها شركات السكك الحديدية والطرق في أمريكا الشمالية وتتعامل مع تدفق الحاويات بسبب ازدحام المرور الداخلي ".
انخفض متوسط وقت الإيراب الأسبوعي في موانئ لوس أنجلوس وشاطئ طويل منذ ما يقرب من ثلاثة أيام الأسبوع الماضي، وفقا ل Project44، وفقا لبرنامج Project44، مما يشير إلى انتعاش قوي في الطلب على التعامل مع تراكم سفن الحاويات بمجرد وصولهم إلى الأرصفة. ومع ذلك، أظهر ميناء لوس أنجلوس، في تحديث الإشارة اليومي لحركة المرور الواردة، أن أوقات الانتظار في المرسى زادت بنحو يوم، إلى متوسط 7.6 يوما.
أرجع خبراء الصناعة زيادة في المخزونات في مخزونات تجار التجزئة والمصنعين، والتي بدأت تخزينها في وقت سابق من المعتاد تحسبا لزيادة الازدحام في موسم العطلات المزدحم في نهاية العام.
أبلغت الصرف البحري أن أنظمتها أظهرت أعلى معدل مع وصول السفن المعتاد في الأيام المقبلة. من المقرر حاليا الوصول إلى ما مجموعه 37 سفينة في الأيام الثلاثة المقبلة، بما في ذلك 15 سفينة حاوية، والتي ستكون قريبة من مستويات ما قبل الوباء في 2018-2019.
بالإضافة إلى ذلك، بسبب إعادة فتح رصيف نينغبو "ميشان الرصيف هذا الأسبوع، من المتوقع أن تنخفض الرحلات الفارغة، بأعداد كبيرة من الحاويات من المتوقع أن تغمر هذه المنافذ في الأسابيع المقبلة.
في تقرير توقعاته، توقع ميناء لوس أنجلوس أن حركة الحاويات على المنفذ ستزيد بنسبة 30٪ تقريبا في غضون أسبوعين. زيادة الإنتاجية هذا الأسبوع زادت 15٪ من الأسبوع الماضي إلى ما يقدر بنحو 136،000 وحدة تكييف، مقارنة ب 176،000 تيوي في الأسبوع من 5 سبتمبر.
اختتم المشاريع 44 في تحليلها: "إذا أخبرنا الأحداث الأخيرة أي شيء، فمن أن تأثير الوباء على المنافذ، إلى جانب قدرة البر الرئيسي والبنية التحتية، يمكن أن يمنع المخزونات الهامة من الوصول إلى تجار التجزئة في الوقت المناسب لبيع عطلة نهاية العام الموسم."
لا يزال المسؤولون البحريين واثقا من أن مجمع ميناء جنوب كاليفورنيا يمكن أن يعمل بكفاءة ممكنة خلال الوباء. ومع ذلك، يتوقعون كسر المزيد من السجلات في الأسابيع المقبلة، حيث تواجه جميع أجزاء سلسلة التوريد تحديات لمواكبة الموجة المتوقعة من الواردات.
