Um número recorde de navios de contêineres está saindo do porto de Los Angeles / Long Beach, e o sistema de transporte interior está bloqueando remessas de contêineres fora do porto

O porto de San Pedro Bay, no sul da Califórnia, está operando novamente em níveis recordes, seguindo uma onda de construção de recipientes e navios de contêiner no último mês.

Mas em um momento em que os portos estão movendo os números de registro de contêineres, outras partes-chave do sistema de transporte terrestre estão atingindo seus limites. Espera-se que o congestionamento e os gargalos continuem a aumentar à medida que as importações de mercadorias inserem uma temporada tipicamente ocupada.

O Southern California Maritime Exchange e serviço de trânsito de San Pedro Bay relataram que o porto de Los Angeles / Long Beach permaneceu em níveis recordes, com 40 navios de contêineres esperando em áreas de ancoragem ou deriva.

Última sexta-feira, 40 navios de contêineres foram ancorados na área, o mais alto nível desde fevereiro 1. No mesmo dia, eles definem um registro de 70 navios de contêineres na porta, e ainda há 70 navios de contêineres no porto hoje.

"A ancoragem convencional e de emergência continua essencial", informa Kip Louttit, diretor executivo da troca marítima do sul da Califórnia, que está usando todos os 10 locais de ancoragem de emergência perto de Huntington Beach, Califórnia, com nove navios de recipiente e um petroleiro. Seis outros navios de contêineres estão à deriva mais offshore porque a porta não pode fornecer ancoragem.

Louttit relata que os 13 navios de contêineres do porto atendam aos critérios para navios de recipientes muito grandes, cada um com uma capacidade de mais de 10.000 TEU. Sete dos vasos têm uma capacidade nominal de mais de 13.000 TEU e estão entre as maiores embarcações tratadas em o complexo portuário.

Em sua última análise da cadeia de suprimentos do sul da Califórnia, o Project44 diz: "Enquanto os portos de Los Angeles e Long Beach estão lidando com números recordes de recipientes, a infraestrutura ferroviária e rodovia da Costa Ocidental está dificultando o movimento eficiente dos recipientes as portas. Os portos da costa oeste estão tendo problemas de capacidade que os transportadores ferroviários norte-americanos e a estrada estão lidando com o influxo de contêineres por causa do congestionamento do tráfego. "

O tempo médio de atracação semanal nos portos de Los Angeles e Long Beach caiu quase três dias na semana passada, de acordo com o Project44, sugerindo um forte rebote na demanda para lidar com o backlog de navios de contêiner, uma vez que chegam às docas. No entanto, o porto de Los Angeles, em sua atualização diária de sinal para tráfego de entrada, mostrou que os tempos de espera na ancoragem aumentaram quase um dia, a uma média de 7,6 dias.

Especialistas da indústria atribuíram o recente aumento de inventários aos varejistas e fabricantes, que começaram a se estocar mais cedo do que o habitual em antecipação de mais congestionamento no final do ano.

A troca marítima informou que seus sistemas mostraram uma taxa maior do que o normal de chegadas de navios nos próximos dias. Um total de 37 navios está atualmente programado para chegar nos próximos três dias, incluindo 15 navios de contêineres, que estariam próximos dos níveis pré-pandêmicos de 2018-2019.

Além disso, devido à reabertura do cais de Ningbo, esta semana, os voos em branco são esperados para diminuir, com um grande número de recipientes esperados para inundar esses portos nas próximas semanas.

Em seu relatório do Outlook, o porto de Los Angeles previu que o tráfego de contêineres no porto aumentaria em quase 30% em duas semanas. A taxa de transferência esta semana aumentou 15% da semana passada para uma estimativa de 136.000 teu, em comparação com uma estimativa de 176.000 TEU para a semana de 5 de setembro.

Projecto44 Concluiu em sua análise: "Se os eventos recentes nos informarem alguma coisa, é que o impacto da pandemia em portos, combinado com a capacidade e infraestrutura continentais apertados, ainda impediu que os inventários críticos alcancem os varejistas no tempo para a venda de feriados no final do ano. temporada."

Funcionários marítimos continuam certos de que o complexo portuário do sul da Califórnia pode operar a mais eficiência possível durante a pandemia. No entanto, eles esperam que mais registros sejam quebrados nas próximas semanas, com todas as partes da cadeia de suprimentos enfrentando desafios para acompanhar a onda esperada de importações.