Рекордное количество контейнерных кораблей выходит из порта Лос-Анджелеса / Лонг-Бич, а внутренняя транспортная система блокирует контейнерные перевозки из порта
Порт Сан-Педро-Бей в южной Калифорнии снова работает на рекордном уровне, после волна конструкции контейнеров и контейнерных судов за прошедший месяц.
Но в то время, когда порты движущемся рекордное количество контейнеров, другие ключевые части наземного транспорта системы достигают своих пределов. Заторы и узкие места, как ожидается, будет продолжать расти, как импорт товаров ввода обычно занятый сезон.
Южной Калифорнии Морской Обмен и Сан-Педро-Бэй Ship служба движения сообщила о том, что порт Лос-Анджелес / Лонг-Бич остался на рекордно высоком уровне, с 40 контейнеровозов ждут в якорных или дрейфующих районах.
В прошлую пятницу, 40 контейнеровозов были поставлены на якорь в районе, самый высокий уровень с 1 февраля В тот же день, они установили рекорд 70 контейнерных судов в порту, и есть еще 70 контейнеровозов в порту сегодня.
«Обычное и аварийное крепление остается важной», - сообщает KIP Louttit, исполнительный директор Южной Калифорнии Морской обмен, который использует все 10 участков аварийных аварийных ящиков около Huntington Beach, Calif., С девятью контейнерными кораблями и одним танкером. Шесть других контейнерных кораблей дрейфуют дальше оффшорное, потому что порт не может обеспечить закрепление.
Louttit сообщает, что порта «S 13 контейнерных кораблей соответствует критериям для очень больших контейнерных кораблей, каждая вместимостью более 10 000 TEU. Семь сосудов имеют номинальную мощность более 13000 TEU и одними из крупнейших сосудов, обрабатываемых в Порт комплекс.
В своем последнем анализе цепочки поставок Южной Калифорнии, Project44 говорит: «В то время как порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич обрабатывают рекордные номера контейнеров, устаревшая железная инфраструктура на западном побережье, поражает эффективное движение контейнеров из порты. Порты на западных побережьях имеют проблемы с потенциалом, которые североамериканские железнодорожные и автомобильные перевозчики имеют дело с наплывом контейнеров из-за дорожного перегрузки внутри страны.
Среднее еженедельное причальное время в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич упало почти на три дня на прошлой неделе, согласно проекту, что предполагает сильный отскок востребованности, чтобы обработать отставание контейнеров, когда они прибудут на доки. Тем не менее, порт Лос-Анджелеса, в своем ежедневном обновлении сигнала для входящего трафика, показал, что время ожидания на якоре выросло почти в день, в среднем 7,6 дня.
Отраслевые эксперты связывают недавний всплеск запасов для розничной торговли и производителей, которые начали запасаться раньше, чем обычно, в ожидании дальнейшего скопления рубрики в занятой курортном сезон в конце года.
Морской обмен сообщил, что его системы показали более высокую нормальную скорость прибытия на корабле в ближайшие дни. В настоящее время запланировано в общей сложности 37 судов, в том числе 15 дней, в том числе 15 контейнеров, которые были бы близки к договору догодов 2018-2019 годов.
Кроме того, в связи с возобновлением Нинбо "s Meishan пирса на этой неделе, пустые рейсы ожидается спад, с большим количеством контейнеров, как ожидается, затопить эти порты в ближайшие недели.
В своем отчете Outlook порт Лос-Анджелес предсказал, что контейнерный трафик на порту увеличится почти на 30% через две недели. Пропускная способность на этой неделе увеличилась на 15% с прошлой недели до примерно 136 000 TEU по сравнению с приблизительно 176 000 TEU на неделю 5 сентября.
Project44 заключил в своем анализе: «Если последние события ничего не говорят нам, это то, что влияние пандемии на порты, в сочетании с жесткой материковой способностью и инфраструктурой, могут предотвратить критические запасы от достижения розничных продавцов во времени для продажи праздников сезон."
Морские чиновники остаются уверенно, что южный калифорнийский порт порта может работать максимально эффективно во время пандемии. Тем не менее, они ожидают, что в ближайшие недели больше рекордов со всеми частями цепочки поставок обращены к проблемам, чтобы не отставать от ожидаемой волны импорта.
