قدمت سجل! أكثر من 40 سفينة حاويات تنتظر أرصفة خارج لوس أنجلوس وشاطئ طويل
في التوقيت المحلي السادس والعشرين، قام عدد السفن على إبرام موانئ الحاويات في الولايات المتحدة في انتظار فتح أرصفة قياسية جديدة. اصطفت الآن أكثر من 40 سفينة في المراحل التي تكون أبعد من ذلك عن Los Angeles ومحطات Long Beach.
إن الازدحام غير الطبيعي لمنافذ الساحل الغربية الرئيسية في الولايات المتحدة هو أكثر خطورة بكثير من تعليق الميناء في عامي 2002 و 2004. عندما تم حظر ميناء لوس أنجلوس وشاطئ طويل لمدة 10 أيام و 8 أيام على التوالي في عامي 2002 و 2004، لم يتجاوز خط السفن 30 عاما، لكن الحصار الميناء تسبب في فوضى اقتصادية خطيرة. الوضع اليوم أكثر خطورة.
41 سفينة حاويات تنتظر أرصفة في أو بالقرب من مرسى سان بيدرو، والتي لم تكن أبدا مثل هذا موسم الذروة المزدحم في تاريخ 65 عاما لصناعة الشحن الحاويات. وفقا للبيانات من ميناء لوس أنجلوس في أغسطس، تم تبحر 90٪ من السفن مباشرة إلى المرسى للانضمام إلى قائمة انتظار المرسيات، مع وقت مراسي متوسط 7.8 يوما.
قال بيتر رمل، كبير الاقتصاديين في مجال الشحن في بيمكو، وهي منظمة عالمية في مالك السفن،: "بعض هذه الشاحنين موجودة بالفعل في المخزون المنخفض. إنها تخزن مقدما لضمان مخزون مواسم المبيعات الرئيسية المقبلة (مثل الجمعة السوداء وعيد الميلاد). "
قال بيتر رمل إن عمال الرصيف على المنفذين غير قادرين على تحميل وتفريغ الحاويات داخل وخارج المنفذ بطريقة في الوقت المناسب وسريعة. "لأن كثافة الفناء الآن مرتفعة للغاية، فقد انخفضت كفاءة اللوجستية.وأوضح الرمال. إن الافتقار إلى الشاسيه في أجزاء مختلفة من الولايات المتحدة يجعل السفن ينتظر لفترة أطول.
تجار التجزئة الأمريكيين يكافحون من مخزونات منخفضة القياسية، والتي قد تعني أن وضع تشديد الحاويات سوف يزداد سوءا في الأسابيع المقبلة. النسبة الحالية للمبيعات إلى المبيعات ليست سوى 1.08، والتي يمكن أن تحتفظ إلا بمبيعات شهر واحد.
وتعليقا على عدم وجود المخزون، قال ستيف فيريرا، الرئيس التنفيذي لشركة Ocean Audit في نيويورك،: "هذا هو السبب في أن المستوردين / تجار التجزئة يدفعون رسوم عالية لتأجير القوارب ومساحة 15000 دولار / فو. النقطات الخضراء الصغيرة على أيزينز السبب وراء وجود سفينة محيطية في المحيط تحاول الرصيف ".
في وقت سابق من هذا الشهر، قدم جين سروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، أحدث حالة العمليات. وقال إن التحدي الذي يواجه سلسلة التوريد بأكمله يعادل "الضغط على 10 ممرات الطرق السريعة إلى 5 ممرات".
▼ توضح الخريطة أدناه السفن الراسية في سان بيدرو باي
▼ جميع سفن الحاويات الذهاب إلى لوس أنجلوس وميناء طويل الشاطئ في ال 28 يوما القادمة
ينصح مديرو الموانئ المستهلكين بعمل خطط تسوق عيد الميلاد في وقت مبكر من هذا العام، وإلا فقد تخيب بعض الأسر في 25 ديسمبر.
كان هذا الشهر، حيث كان المراحل الرئيسية وأرتباكات الفائض في الخليج ممتلئا، أجبرت تبادل الجنوب كاليفورنيا المحيط على فتح منطقة الانجراف.
وفقا لمؤشر الحاويات العالمي الأسبوعي الصادر عن فريز في 26، ارتفع مؤشر الحاويات العالمي بنسبة 2.1٪، أو 204 دولارا أمريكيا، إلى 817.72 دولارا أمريكيا لكل حاوية 40 قدم، أعلى بنسبة 351٪ من نفس الأسبوع في عام 2020. وهذا هو 19 أسبوع متتالي من المكاسب.
زاد معدل الشحن في منطقة Trans-Pacific أكثر من ذلك. ارتفع معدل الشحن في الطريق عبر المحيط الهادئ عبر المحيط الهادئ من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 4٪، من 393 دولارا أمريكيا إلى 11362 دولارا أمريكيا، في حين أن معدل الشحن لكل حاوية 40 قدما من شنغهاي إلى نيويورك ارتفع بنسبة 5٪، أو 631.USD إلى 14،136 USD / FEU.
وفقا لتقرير بروز أحدث تقرير عن 27، من أصل 504 رحلة بشأن الطرق الرئيسية عبر المحيط الهادئ، عبر الأطلسي، آسيا إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط، تم الإعلان عن 17 رحلة تم إلغاؤها بين الأسابيع 35 والثلاثين، مع معدل إلغاء 3٪ في الأسابيع الأربعة المقبلة، أعلن التحالف إلغاء 9 رحلات، تليها إلغاء 7 رحلات من قبل تحالف المحيط.
بسبب استمرار احتقان الميناء في جميع أنحاء العالم؛ زيادة تراكم المعدات، والتأخير والنقص زيادة كذلك، وتستمر معدلات بقعة المحيط في المحيطات في المستويات القصوى. في حين أن مالكي البضائع ودراء وكيل الشحن يكافحوا من أجل التأخير وانقطاع الأعمال، فإن العديد من أصحاب البضائع الصغيرة يجدون أن المعدلات الفورية العالية المستمرة غير مستدامة.
