Un nombre record de navires de conteneurs quitte le port de Los Angeles / Long Beach, et le système de transport intérieurs bloque les envois de conteneurs hors du port.

Le port de la baie de San Pedro en Californie du Sud fonctionne à nouveau à des niveaux record, suite à une série de construction de conteneurs et navires porte-conteneurs au cours du dernier mois.

Mais à un moment où les ports se déplacent un nombre record de conteneurs, d\'autres éléments clés du système de transport terrestre atteignent leurs limites. devraient congestion et les goulots d\'étranglement de continuer à augmenter les importations de biens entrent dans une saison généralement occupée.

La Bourse maritime sud de la Californie et San Pedro Bay trafic maritime a signalé que le port de Los Angeles / Long Beach est resté à des niveaux record, avec 40 navires porte-conteneurs en attente dans les zones d\'ancrage ou dérivants.

Vendredi dernier, 40 navires porte-conteneurs étaient ancrés dans la région, le plus haut niveau depuis le 1er Février Le même jour, ils ont établi un record de 70 navires porte-conteneurs dans le port, et il y a encore 70 navires porte-conteneurs dans le port aujourd\'hui.

"L\'ancrage conventionnel et d\'urgence reste essentiel", rapporte KIP Louttit, directeur exécutif de l\'échange maritime du sud de la Californie, qui utilise tous les 10 sites d\'ancrage d\'urgence à proximité de Huntington Beach, Californie, avec neuf navires de conteneurs et un pétrolier. Six autres navires de conteneurs dérivent davantage d\'offshore car le port ne peut pas fournir d\'ancrage.

Louttit rapporte que les navires de conteneurs de Port "S 13 répondent aux critères de très gros navires de conteneurs, chacun d\'une capacité de plus de 10 000 TUE. Sept des navires ont une capacité nominale de plus de 13 000 TUE et sont parmi les plus gros navires gérés dans le complexe portuaire.

Dans sa dernière analyse de la chaîne d\'approvisionnement de la Californie du Sud, Project44 dit: "Alors que les ports de Los Angeles and Long Beach manipulent un nombre record de conteneurs, l\'infrastructure ferroviaire vieille et autoroute de la côte ouest a empêchent le mouvement efficace des conteneurs de les ports. Les ports de la côte ouest ont des problèmes de capacité que les transporteurs rouilles et routiers nord-américains ont trait à l\'afflux de conteneurs en raison de la congestion de la circulation à l\'intérieur des terres. "

Le temps d\'accoster hebdomadaire moyen sur les ports de Los Angeles et Long Beach est tombé de près de trois jours la semaine dernière, selon Project44, suggérant un rebond fort de la demande de gérer l\'arriéré des navires de conteneurs une fois qu\'ils arrivaient aux quais. Cependant, le port de Los Angeles, dans sa mise à jour quotidienne du signal pour le trafic entrant, a montré que des temps d\'attente à l\'ancrage ont augmenté de près d\'une journée, à une moyenne de 7,6 jours.

experts de l\'industrie ont attribué la récente flambée des stocks aux détaillants et aux fabricants, qui ont commencé le stockage plus tôt que d\'habitude en prévision d\'une nouvelle tête de la congestion dans la saison très occupée des Fêtes à la fin de l\'année.

L\'échange maritime a indiqué que ses systèmes ont montré un taux d\'arrivée de navires supérieur à la normale dans les prochains jours. Au total, 37 navires sont actuellement programmés pour arriver dans les trois jours suivants, dont 15 navires de conteneurs, qui seraient proches des niveaux pré-pandémiques de 2018-2019.

En outre, en raison de la réouverture de Ningbo "de la jetée Meishan cette semaine, des vols vides devraient diminuer, avec un grand nombre de conteneurs devraient inonder ces ports dans les semaines à venir.

Dans son rapport Outlook, le port de Los Angeles a prédit que le trafic de conteneurs au port augmenterait de près de 30% en deux semaines. Le débit Cette semaine a augmenté de 15% par rapport à la semaine dernière à environ 136 000 TUE, comparativement à environ 176 000 TUE pour la semaine du 5 septembre.

Project44 a conclu dans son analyse: «Si des événements récents nous disent quoi que ce soit, c\'est que l\'impact de la pandémie sur les ports, associé à une capacité continentale et d\'infrastructure continentale, pourrait toujours empêcher les stocks critiques d\'atteindre les détaillants à temps pour la vente de vacances de fin d\'année saison."

Les responsables maritimes restent convaincus que le complexe portuaire de la Californie du Sud peut fonctionner aussi efficacement que possible pendant la pandémie. Cependant, ils s\'attendent à ce que plus de dossiers soient brisés dans les prochaines semaines, avec toutes les parties de la chaîne d\'approvisionnement confrontée à des défis pour maintenir la vague d\'importation attendue.