Un número récord de barcos de contenedores se mueve fuera del puerto de Los Ángeles / Long Beach, y el sistema de transporte interior está bloqueando los envíos de contenedores fuera del puerto.

El puerto de la Bahía de San Pedro en el sur de California está operando nuevamente a niveles récord, luego de una palanca de construcción de contenedores y barcos de contenedores durante el último mes.

Pero en un momento en que los puertos están moviendo números de registro de contenedores, otras partes clave del sistema de transporte terrestre están alcanzando sus límites. Se espera que la congestión y los cuellos de botella continúen aumentando a medida que las importaciones de bienes ingresen a una temporada típicamente ocupada.

El Southern California Maritime Exchange y San Pedro Bay Ship Service informaron que el puerto de Los Ángeles / Long Beach permaneció en niveles récord, con 40 barcos de contenedores que esperaban en anchoraje o áreas de deriva.

El viernes pasado, 40 barcos de contenedores se anclaron en el área, el nivel más alto desde el 1 de febrero. En el mismo día, establecieron un registro de 70 barcos de contenedor en el puerto, y todavía hay 70 barcos de contenedores en el puerto de hoy.

"Convencional y anclaje de emergencia sigue siendo esencial", informa Kip Louttit, director ejecutivo de la Bolsa Marítima del Sur de California, que está utilizando todos los sitios de anclaje 10 de emergencia cerca de Huntington Beach, California., Con nueve buques portacontenedores y un camión cisterna. otros seis buques portacontenedores están a la deriva lejos de la costa debido a que el puerto no puede proporcionar un anclaje.

informes Louttit que el puerto "s 13 buques portacontenedores cumplen los criterios para buques portacontenedores muy grandes, cada uno con una capacidad de más de 10.000 TEU. Siete de los vasos tiene una capacidad nominal de más de 13.000 TEU y se encuentran entre los buques más grandes se manejan en el complejo portuario.

En su último análisis de la cadena de suministro de California del Sur, Project44 dice: "Mientras que los puertos de Los Ángeles y Long Beach están manejando un número récord de contenedores, la costa oeste" s anticuada infraestructura ferroviaria y la carretera está obstaculizando el movimiento eficiente de los envases de los puertos. puertos de la costa oeste están teniendo problemas de capacidad que las compañías ferroviarias y de carreteras de América del Norte están teniendo hacer frente a la afluencia de contenedores a causa de la congestión del tráfico en el interior ".

El tiempo de atraque semanal promedio en los puertos de Los Ángeles y Long Beach se redujo en casi tres días la semana pasada, de acuerdo con Project44, lo que sugiere una fuerte recuperación de la demanda para manejar la cartera de pedidos de buques portacontenedores vez que llegan a los muelles. Sin embargo, el Puerto de Los Ángeles, en su actualización diaria señal de tráfico de entrada, mostró que los tiempos de espera en el anclaje incrementado en casi un día, a un promedio de 7,6 días.

Los expertos en la industria atribuyeron el aumento reciente en inventarios a los minoristas y fabricantes, que comenzaron a abastecerse antes de lo habitual, antes de la anticipación de una mayor congestión en la temporada de vacaciones ocupada a fin de año.

El Maritime Exchange informó de que sus sistemas mostraron una tasa superior a la normal de la llegada de los buques en los próximos días. Un total de 37 buques actualmente están programados para llegar en los próximos tres días, incluyendo 15 buques portacontenedores, lo que sería cerca de los niveles de pre-pandémicas de 2018-2019.

Además, debido a la reapertura de Ningbo "S Meishan Pier esta semana, se espera que los vuelos en blanco disminuyan, con un gran número de contenedores que se espera que inunden estos puertos en las próximas semanas.

En su informe de perspectivas, el Puerto de Los Ángeles predijo que el tráfico de contenedores en el puerto aumentaría en casi un 30% en dos semanas. El rendimiento de esta semana ha aumentado un 15% desde la semana pasada a un estimado de 136.000 TEU, en comparación con un estimado de 176.000 TEU para la semana del 5 de septiembre.

Project44 concluyó en su análisis: "Si los acontecimientos recientes nos dicen nada, es que el impacto de la pandemia en los puertos, combinada con la capacidad continental apretado y la infraestructura, todavía podría prevenir inventarios críticos lleguen a los minoristas a tiempo para la venta de vacaciones de fin de año temporada."

funcionarios marítimos siguen confiando en que el complejo portuario del sur de California puede funcionar tan eficientemente como sea posible durante la pandemia. Sin embargo, esperan que más registros a ser rotos en las próximas semanas, con todas las partes de la cadena de suministro frente a los desafíos de mantenerse al día con la onda esperada de las importaciones.