Eine Rekordzahl von Containerschiffen bewegt sich aus dem Hafen von Los Angeles / Long Beach, und das Binnentransportsystem blockiert Container-Sendungen aus dem Hafen
Der Hafen von San Pedro Bay in Südkalifornien arbeitet erneut auf Rekordstufen, nach dem Bau von Containern und Containerschiffen im vergangenen Monat.
Aber zu einem Zeitpunkt, in dem Ports Rekordnummern von Containern bewegt, erreichen andere Schlüsselteile des Landtransportsystems ihre Grenzen. Es wird erwartet, dass sich Überlastung und Engpässe voraussichtlich weiter steigen, wenn die Ware der Waren eine typisch beschäftigte Saison eingeben.
Der Südkalifornien Maritime Exchange- und San Pedro Bay Ship Traffic Service berichtete, dass der Hafen von Los Angeles / Long Beach auf Rekordstufen blieb, wobei 40 Containerschiffe in Anchorage- oder Driften warten.
Am vergangenen Freitag wurden 40 Containerschiffe in der Gegend verankert, auf höchstem Niveau seit Februar 1. Am 1. Februar setzen sie einen Rekord von 70 Containerschiffen in den Hafen, und es gibt noch 70 Containerschiffe im Hafen.
"Konventionelle und Notfallverankerung bleibt wesentlich," berichtet KIP Louttit, Executive Director des Südkaliforniens Maritime Austausch, der alle 10 Notfallanzugstätten in der Nähe von Huntington Beach, Calif., Mit neun Containerschiffen und einem Tanker nutzt. Sechs andere Containerschiffe driften weitere Offshore, da der Hafen keine Ankerplatz liefern kann.
Louttit meldet, dass der Port "S 13 Containerschiffen die Kriterien für sehr große Containerschiffe erfüllen, jeweils mit einer Kapazität von mehr als 10.000 TEU. Sieben der Schiffe haben eine bewertete Kapazität von mehr als 13.000 TEU und gehören zu den größten Gefäßen der Hafenkomplex.
In seiner neuesten Analyse der Südkalifornien-Lieferkette sagt Project44: "Während die Häfen von Los Angeles und der lange Strand die Rekordnummern von Containern handhaben, behindert die antiquative Rail- und Highway-Infrastruktur der Westküste die effiziente Bewegung von Container aus die Häfen Westküste-Häfen haben Kapazitätsprobleme, die nordamerikanische Rail- und Straßentransporter mit dem Zufluss von Containern wegen Verkehrsstaue im Landesinneren befassen. "
Die durchschnittliche wöchentliche Begeisterung in den Häfen von Los Angeles und des Long Beachs sank in der letzten Woche um fast drei Tage in der letzten Woche, laut Projekt44, der einen starken Rebound in der Nachfrage vorlegte, den Rückstand von Containerschiffen zu handhaben, sobald sie an den Docks ankommen. Der Hafen von Los Angeles, in seiner täglichen Signalaktualisierung für eingehenden Verkehr, zeigte jedoch, dass Wartezeiten bei der Anchorage um fast einen Tag um den Durchschnitt von 7,6 Tagen zugenommen haben.
Branchenexperten führten den jüngsten Anstieg der Vorräte an Einzelhändler und Hersteller zurück, die anfingen, früher in der Erwartung der weiteren Überlastung in die arbeitsreiche Weihnachtszeit am Ende des Jahres zu studieren.
Der maritime Austausch berichtete, dass seine Systeme in den kommenden Tagen eine höhere als normale Schiffsrate zeigten. In den nächsten drei Tagen werden derzeit insgesamt 37 Schiffe ankommen, darunter 15 Containerschiffe, die sich in der Nähe des Pre-Pandemie-Gehalts von 2018-2019 befinden.
Darüber hinaus werden aufgrund der Wiedereröffnung des Ningbo-Meishan Piers in dieser Woche leere Flüge erwartet, wobei eine große Anzahl von Containern in den kommenden Wochen erwartet wird.
In seinem Outlook-Bericht prognostizierte der Hafen von Los Angeles, dass der Containerverkehr am Hafen in zwei Wochen um fast 30% steigen würde. Der Durchsatz in dieser Woche hat sich 15% von der letzten Woche auf eine geschätzte 136.000 TEU erhöht, verglichen mit einem geschätzten 176.000 TEU für die Woche vom 5. September.
Project44 in seiner Analyse abgeschlossen: "Wenn jüngste Ereignisse uns etwas erzählen, ist es, dass die Auswirkungen der Pandemie in Häfen, kombiniert mit engem Festigkeitskapazität und Infrastruktur, immer noch verhindern könnten, dass kritische Vorräte in der Zeit von Erreichen von Einzelhändlern für den ursprünglichen Feiertagsverkauf erreichten Jahreszeit."
Maritime-Beamte bleiben zuversichtlich, dass der Südkalifornien-Portkomplex während der Pandemie so effizient wie möglich arbeiten kann. Sie erwarten jedoch, dass weitere Datensätze in den kommenden Wochen gebrochen werden, wobei alle Teile der Lieferkette mit den Herausforderungen stehen, um mit der erwarteten Importwelle mithalten.
