Après 77 jours, HMM Travail et Management ont finalement atteint un accord, augmentation des salaires et bonus
La grève de l'Union du travail HMM, qui a récemment attiré une forte attention du marché, a les derniers résultats.
Il est rapporté que le 1er septembre, la direction de HMM et l'Union représentant l'équipage et le personnel ont commencé la dernière série de négociations. Après 18 heures de négociation, un accord a finalement été conclu sur la question des salaires.
Les salaires des employés ont augmenté de 7,9% et les employés recevront des bonus jusqu'à 6,5 fois leur salaire mensuel.
La question fondamentale de ce différend sur le travail est l'augmentation de salaire. Auparavant, le différend sur le travail entre les deux parties avait duré 77 jours.
L'Union HMM a déclaré qu'en 2011 à 2019, le secteur des transports maritimes locaux est en récession et les salaires des employés ont également été gelés. Cette année, HMM a obtenu un résultat opérationnel record. L'Union HMM n'était pas satisfaite de la seule augmentation de 2% du salaire cette année.
L'Union du travail a demandé une augmentation de 25% de salaire, mais la Banque de développement de la Corée, la plus grande actionnaire de HMM et un prêteur politique national, en désaccord après avoir échangé des dettes pour l'équité.
La direction et l'Union du travail ont mené de nombreuses consultations depuis le 18 juin. Bien que le Comité central des relations de travail du gouvernement a mené une médiation, ils ont tous échoué.
Le 22 août, l'Union des marins a voté à la grève. 317 membres ont soumis collectivement une lettre de démission au syndicat et ont indiqué leur intention de rejoindre le MSC, qui offrait un salaire équivalent à 2,5 fois le salaire actuel de HMM.
Ensuite, le 30 août, le personnel du bureau de HMM a également voté pour frapper.
Afin d'éviter ce que l'entreprise a dit pourrait entraîner une perte de 580 millions de dollars américains, HMM a exhorté davantage de négociations. Finalement, l'Union HMM a déclaré qu'elle reporterait la résignation et le plan de grève et a accepté de détenir une nouvelle série de négociations avec la gestion HMM le 1er septembre.
Le 2 septembre, HMM a déclaré: «Après environ 18 heures de négociations fructueuses et de discussions, la direction et le syndicat ont atteint une solution à l'amiable basée sur la bonne volonté et la compréhension mutuelle. Jusqu'à présent, il n'ya pas eu d'interruption dans les services de route et les opérations de navire. Tout reste normal. "
L'Union HMM a déclaré que, même si elle ne répondait pas aux attentes, elle a décidé de ne pas faire la grève compte tenu des effets néfastes sur l'économie. Le président de l'Union Jang Jong-Geum a mentionné le gel des salaires au cours des 10 dernières années et a déclaré: «Compte tenu de l'inflation de ces années, l'augmentation des salaires n'aura pas beaucoup d'impact. Nous demandons une augmentation de 25% de salaire, en tenant compte de l'expérience que nous avons connue au cours des dix dernières années. Circonstances, ce nombre devrait être considéré comme une normalisation salariale, et non une augmentation réelle des salaires. "
Il est entendu que la plupart des biens d'importation et d'exportation de la Corée du Sud sont transportés par des navires HMM. L'Association des armateurs coréens a déclaré dans une déclaration le 25 août: «Si l'Union HMM commence vraiment une grève, il aura un impact sérieux sur le sud. Le commerce d'importation et d'exportation de la Corée. "
HMM a également déclaré que si le syndicat décide de mener une forme de grève, HMM et son Alliance peut souffrir d'environ 580 millions de dollars américains de pertes d'exploitation. Dans le même temps, la grève entraînera également des risques majeurs de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
