لا تزال معدلات الشحن الجوي مرتفعة ، ولن تنخفض معدلات الشحن الجوي بشكل كبير في الأشهر الستة المقبلة
تعد التنبؤات الدقيقة من قبل الشاحنين ضرورية لإدارة احتياجاتهم وتكاليف النقل بشكل فعال ، لأن أسعار الشحن الجوي تبدو مرتفعة هذا العام.
ارتفع مؤشر الشحن الجوي في منطقة البلطيق بنسبة 100٪ على أساس سنوي الأسبوع الماضي ، وتعد بيانات الأسابيع القليلة الماضية أعلى مستوى منذ نقص السعة في الربع الثاني.
وفقًا لبيانات من Clive Data Services ، يعد عام 2020 نقطة عالية لشركات الطيران. في الفترة من 21 ديسمبر إلى 3 يناير ، زاد حجم الشحن بنسبة 8٪ على أساس سنوي ، ووصل معدل التحميل الديناميكي في منتصف ديسمبر إلى مستوى قياسي بلغ 73٪. ، واعتبارًا من 3 يناير ، وصل معدل التحميل إلى مستوى غير مسبوق بلغ 65٪ في هذا الوقت من العام ، بزيادة 13 نقطة مئوية عن نفس الفترة من العام الماضي.
مقارنة بشهر نوفمبر ، زادت الطاقة الاستيعابية لشهر ديسمبر بنسبة 2٪ ، لكنها لا تزال أقل بنسبة 21٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. بالمقارنة مع المستوى الثابت لشهر نوفمبر ، كان أداء ديسمبر قويًا بشكل غير متوقع. في النصف الثاني من الشهر ، لم تنخفض أحجام الشحن بالقدر المتوقع عادة.
صورة
ومع ذلك ، لاحظ وكلاء الشحن في آسيا ضعف الأسواق خارج الصين ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الحصار ، على الرغم من أن التجارة الإلكترونية لا تزال قوية.
قال وكيل شحن من جنوب شرق آسيا: "فيما يتعلق بالشحن الجوي ، انخفض سعر الشحن الفوري بعد العام الجديد ، لكن هذا ليس انخفاضًا كبيرًا. قد نتوقع انخفاض سعر الشحن في غضون أسابيع قليلة ، ولكن في السنوات العادية ، بسبب الصين بسبب السنة القمرية الجديدة ، يجب أن تكون هناك موجة من ارتفاع أسعار الفائدة من منتصف هذا الشهر إلى بداية فبراير.
لكنه أضاف: “على الأقل خلال الأشهر الستة المقبلة ، قد لا تنخفض أسعار الشحن الجوي بشكل كبير بشكل عام. بعد كل شيء ، سيظل عدد كبير من الركاب غائبين لفترة من الوقت.
قال بروس تشان ، نائب رئيس الخدمات اللوجستية العالمية في Stifel ، إن هناك أسبابًا أخرى لتوقع أسعار الشحن هذا العام.
من ناحية الطلب ، كانت أنشطة التجديد القوة الدافعة الرئيسية لاستعادة الشحنات العالمية في جميع الأنماط ، بما في ذلك الطيران. في السوق الاستهلاكية الدولية ، وخاصة في اقتصاد التجزئة ، لا تزال نسبة المخزون إلى المبيعات قريبة من أدنى مستوى في التاريخ.
قال: في رأينا أن حالة الطاقة الملاحية لا تساعد. أدى توحيد سعة الشحن ، ونقص الحاويات المتاحة ، والازدحام في سلسلة التوريد الداخلية إلى زيادات في الأسعار وتأخيرات شديدة ، مما أدى إلى زيادة الطلب في الهواء. ، ويضع المزيد من الضغط على النقل الجوي.
في مواجهة مثل هذا الاضطراب وعدم اليقين ، قد يكون الشاحنون أكثر ميلًا لاستخدام الشحن الجوي كمخزون.
صورة
وأضاف بروس تشان أن النقص في السعة سيستمر في الضغط على أسعار الشحن. جزء من السبب هو ازدهار سوق التجارة الإلكترونية. يعتقد Stifel أن فيروس التاج الجديد كثف سوق التجارة الإلكترونية ، والتي من المتوقع أن تنمو قبل عامين إلى ثلاثة أعوام ، مما يكسر الاتجاه الموسمي التقليدي.
ثم هناك معدات الوقاية الشخصية واللقاحات.
يعتقد Stifel: نظرًا لطبيعة نفقات الإنتاج وعوامل شكل الجرعات ، قد لا يكون التأثير العام لتوزيع اللقاح على قدرة النقل الجوي بالحدة التي توقعها بعض الأشخاص. نعتقد أن عنق الزجاجة من المرجح أن يأتي من توافر الحاويات والتخزين والمناولة والتوزيع على الطرق.
ولكن ليس هناك شك في أن النتيجة النهائية سيكون لها تأثير ، خاصة عندما يتم إعطاء الأولوية لشحنات اللقاح على الشحنات العامة. قد يستمر هذا التأثير حتى 2021 و 2022.
مع بدء سريان مفعول اللقاح ، من المتوقع أن يرتفع طلب الركاب في النصف الثاني من العام. ومع ذلك ، كما أشار Stifel ، قد يؤدي ذلك إلى النقل لمسافات قصيرة ، ولا يُتوقع أن يتعافى سوق النقل لمسافات طويلة مبكرًا.
