Le tariffe del trasporto aereo rimangono elevate e le tariffe complessive del trasporto aereo non diminuiranno in modo significativo nei prossimi 6 mesi
Previsioni accurate da parte dei caricatori sono essenziali per gestire efficacemente le loro esigenze e costi di trasporto, perché i prezzi del trasporto aereo sembrano rimanere elevati quest'anno.
L'indice Baltic Air Cargo è aumentato del 100% su base annua la scorsa settimana ei dati delle ultime settimane sono il livello più alto dalla mancanza di capacità nel secondo trimestre.
Secondo i dati di Clive Data Services, il 2020 è un momento importante per le compagnie aeree. Dal 21 dicembre al 3 gennaio, il volume delle merci è aumentato dell'8% su base annua e il tasso di carico dinamico a metà dicembre ha raggiunto un record del 73%. E dal 3 gennaio, il tasso di carico ha raggiunto un livello senza precedenti del 65% in questo periodo dell'anno, che è di 13 punti percentuali in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Rispetto a novembre, la capacità di dicembre è aumentata del 2%, ma comunque inferiore del 21% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Rispetto al livello invariato di novembre, la performance di dicembre è stata inaspettatamente forte. Nella seconda metà del mese i volumi di merci non sono diminuiti come normalmente previsto.
Immagine
Tuttavia, gli spedizionieri in Asia hanno notato una debolezza nei mercati al di fuori della Cina, in parte a causa del blocco, sebbene il commercio elettronico rimanga forte.
Uno spedizioniere del sud-est asiatico ha dichiarato: “Per quanto riguarda le merci aviotrasportate, il tasso di nolo spot è diminuito dopo il nuovo anno, ma non è un calo significativo. Possiamo aspettarci che il tasso di trasporto scenda in poche settimane, ma in anni normali, a causa della Cina A causa del capodanno lunare, dovrebbe esserci un'ondata di aumenti dei tassi di interesse dalla metà di questo mese all'inizio di febbraio.
Tuttavia, ha aggiunto: “Almeno per i prossimi sei mesi, le tariffe di trasporto aereo potrebbero non diminuire in modo significativo in generale. Dopotutto, un gran numero di passeggeri sarà ancora assente per un po '.
Bruce Chan, vice presidente della logistica globale di Stifel, ha affermato che ci sono altri motivi per anticipare le tariffe di trasporto di quest'anno.
Dal lato della domanda, le attività di rifornimento sono state la principale forza trainante per il recupero globale del carico in tutte le modalità, compreso il trasporto aereo. Nel mercato internazionale dei consumatori, soprattutto nell'economia al dettaglio, il rapporto tra scorte e vendite è ancora vicino al livello più basso della storia.
Ha detto: a nostro avviso, la situazione della capacità di spedizione non è utile. Il consolidamento della capacità di spedizione, la mancanza di container disponibili e la congestione nella catena di approvvigionamento interna hanno portato ad aumenti dei prezzi e gravi ritardi, costringendo una maggiore domanda nell'aria. , E fare ulteriore pressione sul trasporto aereo.
Di fronte a tali turbolenze e incertezze, i caricatori potrebbero essere più inclini a utilizzare il trasporto aereo come riserva per l'inventario.
Immagine
Bruce Chan ha aggiunto che la carenza di capacità continuerà a esercitare pressioni sulle tariffe di trasporto. Parte del motivo è il boom del mercato dell'e-commerce. Stifel ritiene che il nuovo virus della corona abbia intensificato il mercato dell'e-commerce, che dovrebbe crescere due o tre anni prima, rompendo il tradizionale trend stagionale.
Poi ci sono dispositivi di protezione individuale e vaccini.
Stifel crede: a causa della natura delle spese di produzione e dei fattori di forma del dosaggio, l'impatto complessivo della distribuzione del vaccino sulla capacità di trasporto aereo potrebbe non essere così grave come alcune persone si aspettavano. Riteniamo che il collo di bottiglia derivi più probabilmente dalla disponibilità, dallo stoccaggio, dalla movimentazione e dalla distribuzione su strada dei container.
Ma non c'è dubbio che il risultato finale avrà un impatto, soprattutto quando le spedizioni di vaccini sono prioritarie rispetto al carico generale. Questo impatto potrebbe continuare fino al 2021 e al 2022.
Non appena il vaccino inizierà ad avere effetto, la domanda dei passeggeri dovrebbe aumentare nella seconda metà dell'anno. Tuttavia, come ha sottolineato Stifel, questo potrebbe guidare il trasporto a breve distanza e il mercato del trasporto a lunga distanza non dovrebbe riprendersi presto.
